共享單車的春天悄然來(lái)臨。3月5日，交通部部長(zhǎng)李小鵬首次亮相十二屆全國(guó)人大五次會(huì)議開幕會(huì)的“部長(zhǎng)通道”，在回答了擁堵費(fèi)、限號(hào)、限行等問題后，也表示了對(duì)于共享單車的肯定和支持。當(dāng)下，共享單車的融資進(jìn)入到了白熱化階段，曾創(chuàng)下一天內(nèi)有三家共享單車完成融資的紀(jì)錄，不斷涌來(lái)的入局者和停不下來(lái)的融資，加之政府層面的肯定，使得人們看到了共享單車春天的到來(lái)。但發(fā)展陽(yáng)光的背后也暗含隱憂，飽受爭(zhēng)議的盈利模式、亂停亂放的社會(huì)現(xiàn)象，拼完融資后的共享單車還能走多遠(yuǎn)？

再獲部長(zhǎng)肯定

在“部長(zhǎng)通道”上，李小鵬表示，共享單車是模式創(chuàng)新，要積極鼓勵(lì)和支持，鼓勵(lì)各地政府因城施策，加強(qiáng)管理，政府要有作為，企業(yè)要遵紀(jì)守法，廣大使用者要文明出行，共同努力，共享單車一定能發(fā)展好。李小鵬對(duì)于共享單車這一新興出行方式給予了肯定的同時(shí)，也呼吁了監(jiān)管的問題。

這并不是共享單車首次獲得李小鵬的肯定。2月27日，在國(guó)新辦的新聞發(fā)布會(huì)上，李小鵬表示，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新，實(shí)際上也是“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的一種實(shí)現(xiàn)方式。由于它對(duì)解決人民群眾出行“最后一公里”的問題特別見效，所以它一出現(xiàn)就受到人民群眾的熱烈歡迎，很多人都嘗試這種新的方式，應(yīng)該積極鼓勵(lì)和支持。李小鵬指出，共享單車出現(xiàn)以來(lái)，發(fā)展總體是好的，但是也出現(xiàn)了多個(gè)問題，比如違規(guī)停車、蓄意破壞車輛、服務(wù)維修不到位等等，解決好共享單車發(fā)展當(dāng)中的問題，需要多方面共同努力。

有了政府層面的肯定，共享單車的發(fā)展也越來(lái)越快速。北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在北京的核心商圈地鐵站周圍，總是停放著五顏六色的共享單車。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上共享單車品牌近30個(gè)，主要集中在北京、上海、廣州、深圳、成都等地。其中由摩拜單車、ofo領(lǐng)銜的第一梯隊(duì)，每輛單車也有自己的專屬色彩。對(duì)于色彩豐富的單車品牌，消費(fèi)者戲稱“集齊7種顏色就可以召喚神龍”，經(jīng)過發(fā)展，共享單車的顏色也早已超過了7種。

不僅品牌越來(lái)越多，共享單車的融資進(jìn)程也在加快。3月1日，有3家共享單車企業(yè)公布了新一輪融資。其中，ofo的4.5億美元D輪融資最為耀眼，另外兩家分別是起家于山西的百拜單車和新入局的永安行，二者皆為A輪融資，未公布具體融資金額。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年下半年共享單車融資額超過30億元，包括騰訊、滴滴、小米等入局資本已多達(dá)30家。

借共享單車火爆之勢(shì)，不溫不火多年的公共自行車重燃生機(jī)。北京商報(bào)記者日前多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，共享單車跑馬圈地正酣，官方版的公共自行車租賃也受到不少消費(fèi)者的追捧，其中，車位固定、自行車輪胎較大，騎行更舒適，1小時(shí)內(nèi)免費(fèi)成為消費(fèi)者選擇公共自行車租賃的重要原因。

共享單車呈井噴式發(fā)展，對(duì)于一向冷清的自行車廠也有所帶動(dòng)。據(jù)央視報(bào)道，深圳一家自行車廠2016年生意一般，然而，2017年初，突然接到3萬(wàn)輛共享單車的訂單，讓這家原本“比較清閑”的自行車廠開始進(jìn)入緊張忙碌的加班加點(diǎn)狀態(tài)。另一家自行車廠總經(jīng)理說：“富士康也在跟我們談，一個(gè)月要20萬(wàn)輛。摩拜一個(gè)月給我們30萬(wàn)輛的訂單，ofo一個(gè)月要給我們50萬(wàn)輛的訂單?！?/p> 監(jiān)管措施頻出

共享單車風(fēng)光無(wú)限的同時(shí)，各種亂象也逐漸暴露出來(lái)，各地政策加緊出臺(tái)監(jiān)管措施。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，深圳市交通委去年12月27日發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)自行車服務(wù)的若干意見（征求意見稿）》指出，對(duì)違反自行車道路交通通行有關(guān)規(guī)定或違規(guī)停放自行車的行為，公安交警部門、城管部門等有關(guān)單位按職責(zé)依法進(jìn)行處罰，并將違法違規(guī)信息納入個(gè)人信用記錄。

上海交通委方面1月16日表示，正會(huì)同市公安局、規(guī)土局、經(jīng)信委等多部門研究制定《關(guān)于促進(jìn)本市公共租賃自行車系統(tǒng)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。上海市自行車行業(yè)協(xié)會(huì)也已組織部分單車企業(yè)，著手制定統(tǒng)一的共享單車產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)最快將于2017年上半年正式出臺(tái)。

1月22日，北京市交通委方面也表示，將研究出臺(tái)規(guī)范租賃自行車停車秩序試點(diǎn)區(qū)域及措施辦法，規(guī)范現(xiàn)存的亂停車問題。北京市交通委停車管理處會(huì)同停車管理中心、交研院，先后到摩拜單車和ofo共享單車運(yùn)營(yíng)企業(yè)及其自行車投放點(diǎn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。

面對(duì)監(jiān)管的趨緊，摩拜單車總裁胡瑋煒表示支持，“從未來(lái)看，行業(yè)的發(fā)展仍有賴于政府的關(guān)注和政策面的鼓勵(lì)，對(duì)于共享單車無(wú)樁停放、隨用隨取帶來(lái)的‘亂停亂放、占用道路’等問題，作為平臺(tái)方應(yīng)高度重視，采取相應(yīng)措施，與政府合作共同治理?！?/p> 強(qiáng)化政府合作

近年來(lái)快速發(fā)展的共享單車已經(jīng)是目前最為火熱的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目之一，后來(lái)者紛紛入局，不斷有新的共享單車品牌出現(xiàn)，跑馬圈地的市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

作為共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車，前幾年的火爆發(fā)展，已經(jīng)為共享經(jīng)濟(jì)在消費(fèi)者心中打下了基礎(chǔ)，消費(fèi)者對(duì)于共享單車的接受度也越來(lái)越高。共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的新生事物，以其便捷、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，受到不少用戶的青睞，在許多城市，共享單車已經(jīng)成為市民生活中的一部分。

各地政府對(duì)于共享單車的態(tài)度也趨于明朗，不斷有共享單車企業(yè)與當(dāng)?shù)卣M(jìn)行合作。摩拜先后與深圳、廣州、重慶部分地區(qū)達(dá)成合作，ofo也牽手廣州、重慶部分地區(qū)。最近摩拜單車還與北京石景山區(qū)人民政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，致力于把石景山區(qū)建設(shè)成為全國(guó)第一個(gè)共享單車精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與管理的樣板城區(qū)。

“以摩拜單車和ofo為代表的共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)積極主動(dòng)尋求地方政府合作，不僅僅是為了迎接即將出臺(tái)的監(jiān)管策略做好準(zhǔn)備，更是為了建立起良好的品牌形象擴(kuò)大影響力?！币子^互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)、高級(jí)分析師張旭分析稱，目前共享單車混戰(zhàn)處于跑馬圈地的階段，爭(zhēng)取政府層面的支持與合作對(duì)于平臺(tái)來(lái)說十分重要。在共享單車相關(guān)政策規(guī)定出臺(tái)之前通過與政府的積極配合也能夠更快、更合理地完善平臺(tái)自身停車、安全等相關(guān)方面的布局。

監(jiān)管壓力不小

政府層面的肯定，融資大戰(zhàn)的上演，共享單車被業(yè)內(nèi)看做是迎來(lái)了春天，但繁榮背后，共享單車面臨的是監(jiān)管難、盈利模式遭質(zhì)疑等“陰影”。

滴滴出行帶火了共享經(jīng)濟(jì)，無(wú)數(shù)人前仆后繼地涌入，這在很多人看來(lái)為后來(lái)的共享單車做了堅(jiān)定的市場(chǎng)鋪墊。共享單車與網(wǎng)約車雖同屬共享經(jīng)濟(jì)，但卻分屬兩個(gè)不同的領(lǐng)域，隨時(shí)租賃的共享單車不同于隨叫隨到的網(wǎng)約車，消費(fèi)者在使用的同時(shí)還需要注意共享單車的停放問題。北京商報(bào)記者觀察到，在北京各大核心商圈的地鐵站，各色共享單車隨處可見，但更顯而易見的是共享單車的亂停亂放現(xiàn)象，許多共享單車隨意停在人行道上，使得本不寬闊的人行道顯得更擁擠不堪，行人需要側(cè)身才能通過。分析人士認(rèn)為，在這一點(diǎn)上，共享單車不解決將很難復(fù)制網(wǎng)約車的成功。

共享單車難以監(jiān)管的停車問題尚未合理解決，共享單車企業(yè)盈利模式的質(zhì)疑也浮出水面。有消息顯示，共享單車押金已經(jīng)涉及數(shù)億元，共享單車押金不能直接退還，對(duì)于這筆資金并沒有明確的監(jiān)管方進(jìn)行監(jiān)管。據(jù)央視公布的數(shù)據(jù)顯示，目前4個(gè)品牌共享單車中，摩拜單車押金為每人299元，ofo單車押金為99元，小鳴單車押金為199元，優(yōu)拜單車押金為298元。以摩拜為例，2016年12月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，每月活躍用戶押金總額超過9億元。

押金問題曝光后，共享單車的兩大巨頭均給出了回應(yīng)。摩拜單車方面回應(yīng)稱，目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，?？顚Ｓ?。另一共享單車ofo也表示，押金為專款專用且已封存，目前并沒有在其他方面使用。但仍有質(zhì)疑聲音表示，目前我國(guó)法律法規(guī)尚未針對(duì)共享單車押金做出具體規(guī)定。對(duì)于這筆龐大的資金應(yīng)該如何監(jiān)管，應(yīng)該由誰(shuí)監(jiān)管，目前仍然處于監(jiān)管空白地帶。

易觀智庫(kù)停車O2O分析師王晨曦分析稱，目前共享單車數(shù)量在城市中尚未達(dá)到一定飽和度，因此還有投放的空間?？梢灶A(yù)見的是，政府方面一定會(huì)對(duì)此做出要求。在運(yùn)營(yíng)商數(shù)量上暫時(shí)難以判斷是否有限制，但通過行政管理的辦法限制市場(chǎng)總量必然將推動(dòng)市場(chǎng)的洗牌。共享單車春天來(lái)臨的背后究竟是美麗的風(fēng)景還是暗濁的陰影還需等待時(shí)間的檢驗(yàn)。