吉利將以資金和技術(shù)的方式，在馬來(lái)西亞與寶騰進(jìn)行合資，吉利占股51%，合資公司共同開(kāi)拓馬來(lái)西亞以及東盟市場(chǎng)。

沸沸揚(yáng)揚(yáng)的吉利寶騰合作終于有了最新消息。“吉利和寶騰的合作是靠譜的。”日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者從知情人士處證實(shí)，吉利從去年開(kāi)始，已與馬來(lái)西亞寶騰公司進(jìn)行了多輪接洽和談判。

春節(jié)期間，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福還專門(mén)趕赴馬來(lái)西亞，與馬來(lái)西亞國(guó)際貿(mào)易與工業(yè)部相關(guān)高層進(jìn)行接洽，而按照計(jì)劃，該合作將于今年6月前敲定。

作為國(guó)內(nèi)主要的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，吉利在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上升很快，2016年吉利銷(xiāo)量大漲50%至76.6萬(wàn)輛，利潤(rùn)超過(guò)45.2億元,同比增長(zhǎng)100%，并制定了2017年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的目標(biāo)。

相反，寶騰汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)狀況一直不景氣。1997年遭遇亞洲金融危機(jī)后，寶騰在政府支持下勉強(qiáng)維持。2012年實(shí)行了私有化，但是產(chǎn)量仍在下滑。如今，虧損中的寶騰急需找到外援。而控股寶騰對(duì)吉利而言，雖然面臨一定風(fēng)險(xiǎn)，但也為其進(jìn)入東盟和歐洲翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

吉利擬占合資公司51%股權(quán)

“吉利已經(jīng)多次考察了寶騰位于馬來(lái)西亞和英國(guó)的蓮花工程中心。”知情人士透露，項(xiàng)目由吉利控股集團(tuán)有限公司董事、副總裁、CFO李東輝親自談判。

吉利與寶騰合作的方式，就像通用、大眾與國(guó)內(nèi)的車(chē)企合作一樣。吉利以資金和技術(shù)的方式，在馬來(lái)西亞與寶騰進(jìn)行合資，吉利占股51%，合資公司共同開(kāi)拓馬來(lái)西亞以及東盟市場(chǎng)。

知情人士透露，該合作吉利將在上市公司進(jìn)行定向增發(fā)。不過(guò)，因?yàn)榭紤]到寶騰面臨的財(cái)務(wù)現(xiàn)狀以及存在的風(fēng)險(xiǎn)，前期將以技術(shù)和資金的形式投入，等穩(wěn)定了再通過(guò)上市公司來(lái)進(jìn)行后續(xù)融資。

寶騰汽車(chē)建立于1983年，由馬來(lái)西亞第四任首相馬哈迪主導(dǎo)成立。在技術(shù)方面，先后與日本三菱公司、法國(guó)雪鐵龍公司合作。1996年，寶騰汽車(chē)成功地收購(gòu)了英國(guó)LOTUS（蓮花集團(tuán)）國(guó)際公司，這也是這家名不見(jiàn)經(jīng)傳車(chē)企的最大價(jià)值。誰(shuí)擁有了寶騰汽車(chē)，誰(shuí)就擁有了英國(guó)著名跑車(chē)品牌，確實(shí)是個(gè)不小的誘惑。

此外，寶騰汽車(chē)前不久還收購(gòu)了底特律汽車(chē)設(shè)計(jì)中心，自身具備了獨(dú)立完成從轎車(chē)開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的能力。

然而，寶騰公司收購(gòu)的英國(guó)蓮花，在經(jīng)營(yíng)和市場(chǎng)的發(fā)展上都出現(xiàn)了問(wèn)題，公司連年虧損，債務(wù)高達(dá)20億元人民幣，寶騰多次向其注入資金。

2016年，馬來(lái)政府與以前總理馬哈蒂爾為代表的反對(duì)派的政治對(duì)抗也觸及到寶騰公司。馬來(lái)政府為這家企業(yè)撥出5億美元的支持資金，但條件是“寶騰”要給自己找到國(guó)外投資商。

6月前敲定合資

近年來(lái)，寶騰公司一直在尋找合資方。日本的鈴木汽車(chē)公司曾經(jīng)是寶騰主要收購(gòu)商。可是后來(lái)鈴木考慮到寶騰的巨額債務(wù)，逐漸與這筆交易拉開(kāi)了距離。之后，吉利和法國(guó)PSA集團(tuán)又成為寶騰主要的收購(gòu)談判方。

有消息稱，吉利已經(jīng)打敗PSA，成為寶騰的主要意向方，雙方計(jì)劃在6月份前達(dá)成協(xié)議，最快可能4月份就能正式簽約。

據(jù)悉，寶騰尋找“婆家”有三個(gè)原則：一要戰(zhàn)略互補(bǔ)（雙方共同開(kāi)拓東南亞和全球市場(chǎng)）；二要運(yùn)營(yíng)互補(bǔ) （雙方產(chǎn)品、架構(gòu)等優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)）；三要文化互補(bǔ)（實(shí)現(xiàn)生態(tài)化反）。

相對(duì)于PSA，吉利的條件更符合寶騰的訴求。先從產(chǎn)品和技術(shù)上看，吉利自2015年推出博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等車(chē)型后，不僅全線布局轎車(chē)和SUV,并且在造型、品質(zhì)、核心技術(shù)各個(gè)方面均可直接與合資產(chǎn)品一決高下,加上吉利還有與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品平臺(tái)，并推出更加高端和年輕化的Lynk&Co品牌。

加上吉利之前曾收購(gòu)VOLVO，無(wú)論在技術(shù)研發(fā)還是銷(xiāo)售量方面都有較大發(fā)展，并成功運(yùn)營(yíng)沃爾沃扭虧為盈，也為吉利的跨國(guó)經(jīng)營(yíng)管理加了分。

被吉利購(gòu)買(mǎi)，寶騰除了可以支付欠債，也可以使其品牌得以提升。寶騰品牌是個(gè)中低端品牌，吉利的產(chǎn)品和技術(shù)注入后，可以利用吉利的品牌效應(yīng)、資金支持做提升。

當(dāng)然，對(duì)于吉利而言，收購(gòu)寶騰雖然面臨一定的風(fēng)險(xiǎn)，但卻不失為打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)的捷徑。

馬來(lái)西亞屬于東盟貿(mào)易區(qū)，吉利借助與寶騰的合資企業(yè)，直接可以無(wú)關(guān)稅進(jìn)入6.23億人口的東盟國(guó)家市場(chǎng)。

更重要的是，吉利借助寶騰能夠直接布局英國(guó)。寶騰擁有成立于1951年的蓮花汽車(chē)公司，蓮花工程中心是著名的底盤(pán)調(diào)校中心，目前國(guó)產(chǎn)車(chē)的底盤(pán)，特別是運(yùn)動(dòng)型車(chē)型，底盤(pán)調(diào)校幾乎都借助于蓮花汽車(chē)。

吉利控股寶騰后，間接持股英國(guó)蓮花。而英國(guó)蓮花除了底盤(pán)調(diào)校，其在英國(guó)市場(chǎng)還有蓮花汽車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，這為下一步吉利進(jìn)入英國(guó)做了準(zhǔn)備。

在吉利的計(jì)劃中，2020年要實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，而海外市場(chǎng)是吉利200萬(wàn)輛目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。李書(shū)福認(rèn)為，海外市場(chǎng)除了進(jìn)入自主品牌的傳統(tǒng)市場(chǎng)外，進(jìn)入歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，才是中國(guó)自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)取得成功的關(guān)鍵。

在英國(guó)，吉利已經(jīng)布局了倫敦出租車(chē)。隨著持股英國(guó)蓮花和Lynk&Co品牌的上市，吉利有望在英國(guó)獲得一些市場(chǎng)份額。