優(yōu)信數(shù)據(jù)造假疑云:誰在“擊垮”二手車電商?
2017-02-28 08:30:00 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道
“現(xiàn)在,優(yōu)信想要干掉C2B其他對手,開始跟瓜子大戰(zhàn),我相信這會是一場惡戰(zhàn),但鹿死誰手,尚不可知?!?/p> 春節(jié)后,有消息稱優(yōu)信二手車存在“車源數(shù)據(jù)造假”和“融資信息造假”,優(yōu)信二手車存在重復(fù)車源和已售車源不下線的車源造假問題,甚至夸大了合作商家數(shù)量。

2月22日,優(yōu)信二手車首度回應(yīng)車源數(shù)據(jù)的真實性,并強(qiáng)調(diào)不存在“重復(fù)車源”問題。根據(jù)優(yōu)信的官方聲明顯示,優(yōu)信二手車總車源為1889072臺,其中包括在售車源與一年內(nèi)的已售車源量。

在“重復(fù)車源”問題上,優(yōu)信二手車回應(yīng)稱是為防止惡意抓取和盜竊數(shù)據(jù)而采取的數(shù)據(jù)保護(hù)手段,因此在列表頁超過50頁之后顯示重復(fù)數(shù)據(jù),但并不會計入真正的車源數(shù)量。

優(yōu)信認(rèn)為這是遭遇競爭對手“放冷箭”,將矛頭指向瓜子二手車直賣網(wǎng),稱瓜子二手車涉嫌不正當(dāng)競爭行為,并正式提起訴訟,訴稱瓜子二手車直賣網(wǎng)存在“捏造或散播不實消息”。

2月24日,瓜子二手車發(fā)表聲明,回應(yīng)優(yōu)信二手車的指責(zé)。瓜子在回應(yīng)聲明中稱,瓜子二手車關(guān)注到關(guān)于一系列質(zhì)疑優(yōu)信二手車車源數(shù)據(jù)造假和融資商業(yè)計劃書造假的新聞報道,希望看到優(yōu)信二手車給出積極合理的解釋,盡快正面回答媒體的質(zhì)疑,用有力的數(shù)據(jù)和材料說話,以消除外界對二手車行業(yè)的質(zhì)疑。

“今天,優(yōu)信二手車的行為,我們有理由相信是其希望借助瓜子二手車直賣網(wǎng)的品牌影響力,將公眾焦點引至優(yōu)信二手車與瓜子二手車直賣網(wǎng)的法律訴訟事件,以達(dá)到降低優(yōu)信二手車被質(zhì)疑的新聞關(guān)注度的目的。我們希望優(yōu)信二手車?yán)硇缘膶Υ|(zhì)疑,盡快消除因此帶來的對二手車行業(yè)的不利影響?!惫献佣周囋诼暶髦蟹Q。

前不久,瓜子二手車直賣網(wǎng)創(chuàng)始人楊浩涌也放出豪言,要為二手車O2O“正名”。同時,昔日B2B對手車易拍被北汽產(chǎn)投收購后,優(yōu)信集團(tuán)CEO戴琨高調(diào)炫耀“B2B已經(jīng)沒有對手”。

“現(xiàn)在,優(yōu)信想要干掉C2B其他對手,開始跟瓜子大戰(zhàn),我相信這會是一場惡戰(zhàn),但鹿死誰手,尚不可知?!?4日,一位二手車專家對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說,誰在擊垮二手車電商,恐怕是二手車電商平臺本身。

另外值得注意的是,現(xiàn)階段主機(jī)廠和經(jīng)銷商集團(tuán)對于二手車業(yè)務(wù)的滲透,足夠影響到這些電商平臺的業(yè)務(wù)發(fā)展。

整合線下很困難

從2012年開始,二手車電商逐漸受資本青睞和追捧,出現(xiàn)B2B、C2B、B2C和C2C四種多種業(yè)務(wù)模式并存的二手車電商,而“燒錢”、“天價廣告”、“不可持續(xù)”也成為二手車電商中的年度熱詞。

電商平臺一度成為汽車行業(yè)風(fēng)口浪尖上的焦點,是因為它提高交易效率,在一定程度上形成了二手車行業(yè)所必須的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)?;?/p> 多年來,二手車交易一直處于碎片化狀態(tài),市場松散凌亂,信息不對稱、車況不透明,電商的出現(xiàn)在一定程度上提升整個行業(yè)效率,但隨著時間的推移,電商平臺的局限性開始顯露出來。

去年3·15晚會,車易拍因買家和賣家兩個交易后臺價格存在差異被曝光,此后二手車電商不斷被唱衰,行業(yè)開始出現(xiàn)“資本寒冬論”。

二手車電商的出現(xiàn)在一定程度上提升整個行業(yè)效率,但隨著時間的推移,電商平臺的局限性開始顯露出來。

“電商O2O平臺前提是必須要有實體支撐。二手車交易與其他商品交易不同,汽車從生產(chǎn)到報廢,整個全過程需要專業(yè)化的服務(wù)來跟進(jìn),所以在二手車消費過程中,離不開專業(yè)化的服務(wù)。”一位二手車從業(yè)人員對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者說。

“消費者關(guān)注的訴求是買車之后的服務(wù),是從生到死的呵護(hù)和陪伴,但電商平臺做不到,沒有實力和體量,資本對它的要求是以概念為基礎(chǔ)的能夠最大限度獲取車源和獲客,完成交易對于電商平臺來說是完成規(guī)定動作?!鄙鲜鋈耸勘硎?。

但真正問題在于,電商平臺為了能夠最大限度地攏住B端和C端客戶,開始投資線下采集點、服務(wù)站,并在地方設(shè)立門店,試圖通過構(gòu)建服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來解除B、C端客戶憂慮。

但是,從輕資產(chǎn)變?yōu)橹刭Y產(chǎn),需要巨大的投入,這是資本不想看到的:一方面,由于資金、思想準(zhǔn)備的不夠充分;另一方面,電商平臺整合線下資源非常困難。

“線下整合線上轉(zhuǎn)換相對容易,但是線上整合線下的難度就大了,一個線下經(jīng)銷商店的體量和積累是電商平臺無法比的,所以在整合的過程中,電商平臺就遇到前所未有的困難?!鄙鲜鋈耸勘硎?。

現(xiàn)在優(yōu)信二手車主打B2C業(yè)務(wù),想把資源放在二手車上,方便分拆上市。“我判斷優(yōu)信的思路是先清理門戶,依托資本力量,把所有東西打亂,重新定規(guī)則。只是,把別人先打死,一個都不想留,全產(chǎn)業(yè)鏈通吃,打造一個二手車帝國,這是特別危險的打法。”

瓜子二手車以C2C模式為主,現(xiàn)在正往C2B業(yè)務(wù)上轉(zhuǎn)換。“瓜子二手車賺錢靠的是金融,但前提條件是,運用金融的方法獲取更多的市場份額,需要的是平臺支撐。瓜子再怎么玩,最后一定要打造一個平臺,它的金融是依附在這個平臺上來完成的,否則它的業(yè)務(wù)很難?!?/p> 電商將受到主機(jī)廠沖擊

除了資本影響二手車電商的擴(kuò)展和健康發(fā)展,在二手車領(lǐng)域,真正的“大魔王”恐怕會是主機(jī)廠。

不少專家認(rèn)為,今年在二手車行業(yè)中還會形成兩大變化:一是主機(jī)廠會深層參與二手車鏈條;二是經(jīng)銷商集團(tuán)和經(jīng)銷商向下的4s店,會成為各方資源爭奪的焦點,而經(jīng)銷商集團(tuán)自身在開展二手車業(yè)務(wù)方面也會下更大力氣。

經(jīng)銷商的優(yōu)勢在于手中握有車源,但在業(yè)務(wù)員、二手車經(jīng)理、二手車總監(jiān)、店長、投資人這五大經(jīng)銷商利益主體中,如何形成有效的利益分配機(jī)制,是經(jīng)銷商面臨的重要問題。

“這五大利益體在二手車交易過程當(dāng)中,每一個利益體之間都是有矛盾的,怎樣去構(gòu)建一個讓大家都滿意分配機(jī)制很難?!币晃欢周囆袠I(yè)專家表示。

他認(rèn)為,將來有可能呼風(fēng)喚雨的是產(chǎn)業(yè)資本,是主機(jī)廠的投資公司,聯(lián)手經(jīng)銷商集團(tuán)做出的體系、平臺,這些可能對現(xiàn)在已經(jīng)存在的幾大平臺帶來影響?!?/p> 主機(jī)廠最大的優(yōu)勢不僅有錢,還有資源。主機(jī)廠參與其中,看中的是中長期的利益,但主機(jī)廠真正的訴求是服務(wù)于新車。

此外,隨著以租代售、融資租賃慢慢成為國際汽車經(jīng)營主流,中國也會緊隨其后。也就是說,以租代售能夠批量產(chǎn)生二手車和金融服務(wù),供求關(guān)系的改變,也會使得未來二手車的利潤回彈。

“核心的一點是汽車保值率,它既會影響到市場存量,也影響未來市場格局的重新分配。對廠家來說,更重要的是去呵護(hù)和保障新車市場的存量和消費群體。后市場本身更多的是影響口碑,廠家還是為了新車銷售?!鄙鲜龆周噷<曳Q。

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