今年1月，大盤(pán)“環(huán)比下滑23.5%”，上汽通用共售出179,775輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)4.7%，環(huán)比下跌15.3%。去年12月需求透支和1月春節(jié)損失5個(gè)工作日，確實(shí)影響到了一些車(chē)企的1月銷量表現(xiàn)。

有趣的是，2017年開(kāi)年第一個(gè)月，上汽通用旗下三個(gè)品牌的銷量表現(xiàn)也各有差異：別克品牌同比下滑4.7%，環(huán)比下滑4.9%，但在“降聲一片”中，GL8逆勢(shì)而上，銷量表現(xiàn)相當(dāng)搶眼；雪佛蘭雖比去年1月同比上漲了9.3%，但是環(huán)比12月卻下滑了37.3%，超過(guò)了大盤(pán)的整體跌幅；豪華品牌方面，凱迪拉克在1月份迎來(lái)了“開(kāi)門(mén)紅”，同比增長(zhǎng)160%，環(huán)比漲幅也達(dá)到了7.3%，全線飄紅。

今年1月別克品牌銷量占比為65%，環(huán)比上漲了7個(gè)百分點(diǎn)；而雪佛蘭品牌的占比則下跌至26%，在全新SUV上市跑量之前，今年上半年雪佛蘭的壓力依舊；凱迪拉克品牌銷量占比則首次達(dá)到了9%，創(chuàng)歷史新高。

別克：GL8增長(zhǎng)迅猛，小型SUV昂科拉拖后腿別克品牌：117,254輛，同比下滑4.7%。

【1月亮點(diǎn)】

1、GL8單月銷量創(chuàng)新高，兩代車(chē)型共售出新車(chē)13,658輛。

2、昂科威“抗壓而上”，同比增長(zhǎng)18.3%。

【潛在風(fēng)險(xiǎn)】

1、購(gòu)置稅優(yōu)惠力度減半，政策影響的“后遺癥”將會(huì)漸漸凸顯。

2、途觀L已在1月上市，未來(lái)會(huì)對(duì)昂科威帶來(lái)多少影響，有待觀察。

3、小型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，昂科拉2017年銷量前景不樂(lè)觀。

今年1月，別克品牌共售出新車(chē)117,254輛，同比下滑4.7%，環(huán)比也下滑了4.9%。值得注意的是，英朗、昂科威和GL8仍在各自的細(xì)分市場(chǎng)中貢獻(xiàn)著穩(wěn)定銷量。銷量下滑是今年1月份的普遍現(xiàn)象，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的漸漸退場(chǎng)，后續(xù)效應(yīng)將會(huì)慢慢浮現(xiàn)出來(lái)，同時(shí)，1月份工作日的減少，對(duì)當(dāng)月的銷量數(shù)據(jù)也有一定的影響。

算上捷達(dá)，在主流家用A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，英朗（34,548輛）超過(guò)了軒逸（31,969輛），位居這一細(xì)分市場(chǎng)第三名，但與第一名朗逸（52,428輛）的銷量數(shù)據(jù)差距拉大（第二名是捷達(dá)），競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)越來(lái)越激烈。

威朗（17676輛）同比上漲21%，環(huán)比下滑10%，在去年拿下了A+級(jí)轎車(chē)22.6萬(wàn)輛的市場(chǎng)份額之后，今年將會(huì)面對(duì)更為艱巨的挑戰(zhàn)。1.5L或1.5T完全覆蓋于購(gòu)置稅政策影響之內(nèi)，接下來(lái)幾個(gè)月的銷量表現(xiàn)有待觀察。

“雙君”組合在1月份的銷量合計(jì)為16,044輛，但對(duì)比來(lái)看，君威和君越均出現(xiàn)了環(huán)比、同比雙雙下滑的跡象。其中，君威在1月份售出6,015輛新車(chē)，同比下滑達(dá)到30%。至于全新一代別克君威，預(yù)計(jì)今年第三季度與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

君越（10,029輛）踩進(jìn)了“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，同比下滑9.3%，環(huán)比也下滑了12.1%。在細(xì)化的車(chē)型銷量中，1.5T（7,599輛）占到了全車(chē)型銷量的76%。在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論帕薩特、邁騰還是君越，2.0T銷量產(chǎn)品占比越來(lái)越少，已經(jīng)成為一大趨勢(shì)。相比之下，新君越已經(jīng)是三款車(chē)型中，2.0T銷量占比最高的了。

在SUV市場(chǎng)，隨著途觀L等車(chē)型的上市，昂科威的市場(chǎng)壓力會(huì)漸漸凸顯，但在1月份仍交出了30,658輛的銷量成績(jī)，可以說(shuō)是“抗壓而上”，同比增長(zhǎng)18.3%，環(huán)比下滑也僅為3.4%。

GL8是別克所有車(chē)型中表現(xiàn)最驚艷的一個(gè)。在1月份里，兩代GL8共計(jì)售出13,658輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)接近200%，環(huán)比增長(zhǎng)愈50%，再次創(chuàng)造了銷量新高，而前提背景還是在工作日減少的不完整單月中，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了“日系雙雄”奧德賽（2,180輛）和艾力紳（2,897輛）的數(shù)據(jù)之和。

但GL8的野心并不止于此，上一代GL8經(jīng)過(guò)外觀內(nèi)飾全面升級(jí)、更換2.5L動(dòng)力總成后，將在2月27日重新上市，新車(chē)定名為GL8商旅車(chē)。售價(jià)區(qū)間在全新一代GL8之下，并有一定的重疊。GL8商旅車(chē)將主打商務(wù)用車(chē)和一部分務(wù)實(shí)家用客戶需求，進(jìn)一步擴(kuò)大別克GL8品牌的市場(chǎng)覆蓋度。

雪佛蘭：探界者上市前，整體銷量的負(fù)重前行

雪佛蘭品牌：46,305輛，同比增長(zhǎng)9.3% 。

【1月亮點(diǎn)】

1、邁銳寶（9,630輛）銷量接近B級(jí)車(chē)市場(chǎng)萬(wàn)輛俱樂(lè)部。

【潛在風(fēng)險(xiǎn)】

1、單月銷量過(guò)萬(wàn)車(chē)型，僅有科沃茲一款。

2、“科沃茲+科魯茲”組合，與大眾、現(xiàn)代、福特等品牌類似車(chē)型組合銷量差距明顯。

3、探界者未來(lái)將承擔(dān)更多的銷量壓力，用何種價(jià)格、定位上市，至關(guān)重要。

今年1月，雪佛蘭銷量同比“回暖”，增長(zhǎng)幅度為9.3%，但是環(huán)比下滑明顯，全系車(chē)型淪陷。在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，“科沃茲+科魯茲”組合初見(jiàn)成效，合計(jì)售出新車(chē)21,975輛，仍超過(guò)了全年1月份科魯茲21,046的銷量數(shù)據(jù)，但如果要達(dá)到“1+1>2”的凸顯效果，“革命尚未成功，‘雙科’仍需努力”。

承載“品牌向上”使命的邁銳寶（9,630輛），同比漲幅超過(guò)400%，但環(huán)比又下滑了26.5%。從去年的銷量表現(xiàn)（累計(jì)85,180輛，同比增長(zhǎng)6.2%）來(lái)看，邁銳寶基本上得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，今年銷量如何，仍需觀察。

在SUV市場(chǎng)中，雪佛蘭長(zhǎng)期缺少一款足以撐量的強(qiáng)勢(shì)車(chē)型，創(chuàng)酷和科帕奇在1月份的銷量均徘徊于2000輛的水平線上。預(yù)計(jì)在3月份上市的探界者承擔(dān)了足夠大的銷量任務(wù)，綜觀整個(gè)車(chē)市，中型SUV市場(chǎng)已是紅海一片，途觀L，斯柯達(dá)柯迪亞克，Jeep自由光，包括昂科威，產(chǎn)品眾多，雪佛蘭探界者的突圍之勢(shì)并不輕松。

在雪佛蘭完成對(duì)旗下主要車(chē)型的調(diào)整與梳理之后，未來(lái)增量的主要任務(wù)勢(shì)必寄托于這些新上車(chē)型，尤其是今年上半年上市的探界者。這也給探界者的“定位、定價(jià)”策略，提出了極高的要求，要銷量還是要形象？如何平衡與別克同平臺(tái)熱銷SUV的關(guān)系，并實(shí)現(xiàn)差異化？這些問(wèn)題，都會(huì)擺在探界者上市之前。

凱迪拉克：奠定市場(chǎng)第四的江湖地位？

凱迪拉克品牌：16,216輛，同比漲幅160.6%。

【1月亮點(diǎn)】

1、XT5單月銷量再次突破5,000輛，并創(chuàng)新高。

2、開(kāi)年第一個(gè)月表現(xiàn)驚艷，今年全年銷量可期。

【潛在風(fēng)險(xiǎn)】

1、ATS-L環(huán)比下滑了3.9%，成為凱迪拉克1月銷量唯一下滑車(chē)型。

經(jīng)常會(huì)拿凱迪拉克與雷克薩斯作案例對(duì)比，一家深耕于國(guó)產(chǎn)加持，另一家執(zhí)念于原味進(jìn)口，即使“道不同”，但是這兩家品牌在2016年的銷量卻雙雙“破10萬(wàn)”，豪華陣營(yíng)第二梯隊(duì)的勢(shì)頭正盛。

進(jìn)入2017年，凱迪拉克在1月份的銷量就迎來(lái)了一個(gè)“開(kāi)門(mén)紅”，共計(jì)售出新車(chē)16,216輛，同比增長(zhǎng)160.6%，環(huán)比也增長(zhǎng)了7.3%，“再破15萬(wàn)”銷量可期，在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)，2017年可能是凱迪拉克奠定“第二梯隊(duì)領(lǐng)頭羊”的關(guān)鍵一年。

自去年4月份上市以來(lái)，XT5的銷量一度在向上爬坡，新年首月，延續(xù)了去年年底的增長(zhǎng)勢(shì)頭，銷量再創(chuàng)新高（5,479輛），環(huán)比增長(zhǎng)5.1%。

凱迪拉克CT6出現(xiàn)了“跳躍式”的增長(zhǎng)，單月銷量首次超過(guò)1,000輛，達(dá)到1,220輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)280%，環(huán)比增長(zhǎng)接近70%。在此之前，CT6一直把自己的定位介乎C級(jí)與D級(jí)之間，看上去是希望“越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)”，但實(shí)際上，CT6在終端真正的對(duì)手，正是林肯大陸、沃爾沃S90和捷豹XFL等車(chē)型，這些BBA之外的消費(fèi)者，才是凱迪拉克CT6最大的市場(chǎng)蛋糕。

轎車(chē)市場(chǎng)，有了XTS和ATS-L穩(wěn)定銷量的“操盤(pán)”，XT5在SUV領(lǐng)域的逐月攀升，以及CT6的趨暖回升，2017年凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)的前景可期。同時(shí)，在新車(chē)方面，今年年底前，凱迪拉克還將推出外觀內(nèi)飾變化明顯的全新XTS，這款新車(chē)也是未來(lái)凱迪拉克在轎車(chē)市場(chǎng)跑量的重點(diǎn)新車(chē)型。

凱迪拉克今年到底能買(mǎi)到15萬(wàn)輛還是18萬(wàn)輛？可能需要我們的想象力，再豐富一些。