“長(zhǎng)子”的命運(yùn)，這些年有些凄慘。

有“共和國(guó)長(zhǎng)子”之譽(yù)的中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱“一汽集團(tuán)”)，最近終于松了口氣。近日，一汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐建一案在歷經(jīng)兩年時(shí)間的調(diào)查和審理之后，塵埃落定，一審獲刑11年6個(gè)月。反腐風(fēng)暴讓一汽集團(tuán)脫胎換骨之余，也暴露出一汽集團(tuán)諸多隱患。曾經(jīng)在中國(guó)汽車業(yè)長(zhǎng)期領(lǐng)跑的一汽，而今與上汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車的差距越來(lái)越大，甚至還面臨著被第四名長(zhǎng)安汽車超越之險(xiǎn)。

“共和國(guó)長(zhǎng)子”，還能夠重現(xiàn)雄風(fēng)嗎？

停滯的兩年

進(jìn)入2016年，一汽集團(tuán)終于有所恢復(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年一汽集團(tuán)整體銷量310.57萬(wàn)輛。與2014年的308.61萬(wàn)輛相比，一汽集團(tuán)在兩年時(shí)間里銷量?jī)H僅只增加了不足兩萬(wàn)輛，幾乎可以忽略不計(jì)。

2月9日，北京市第一中級(jí)人民法院公開(kāi)宣判一汽集團(tuán)原黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐建一受賄案，對(duì)被告人徐建一以受賄罪判處有期徒刑11年6個(gè)月，并處沒(méi)收判決書(shū)所附清單中的個(gè)人財(cái)產(chǎn)。

隨著此次宣判，持續(xù)近兩年的徐建一案終于告終。2015年3月15日，徐建一赴京參加全國(guó)兩會(huì)，演繹了一場(chǎng)“請(qǐng)君入甕”。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查后，徐建一被檢方起訴并進(jìn)入法庭審理。2016年9月，北京市第一中級(jí)人民法院開(kāi)庭審理，北京市人民檢察院第一分院指控：2000年至2013年，被告人徐建一利用一汽集團(tuán)副總經(jīng)理、黨委副書(shū)記、總經(jīng)理、黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、中共吉林省委常委、吉林市委書(shū)記等職務(wù)上的便利，為他人在企業(yè)經(jīng)營(yíng)、職務(wù)調(diào)整晉升等事項(xiàng)上提供幫助，直接或者間接非法收受他人給予的財(cái)物共計(jì)折合人民幣1218.974萬(wàn)元。徐建一當(dāng)庭表示認(rèn)罪悔罪。

而從徐建一被調(diào)查到被宣判的兩年時(shí)間里，一汽集團(tuán)的發(fā)展陷入了近乎停滯的狀態(tài)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）公布的銷售數(shù)據(jù)顯示：2014年一汽集團(tuán)以308.61萬(wàn)輛的銷量排在第三位，同比增長(zhǎng)6.1%。彼時(shí)，上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)銷量分別為558.37萬(wàn)輛、380.25萬(wàn)輛、308.61萬(wàn)輛、254.78萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)來(lái)看，四大汽車集團(tuán)中上汽集團(tuán)一騎絕塵，二三四名之間亦分別有數(shù)十萬(wàn)輛的差距。

徐建一案爆發(fā)之后，一汽集團(tuán)的銷量增長(zhǎng)也戛然而止。2015年，一汽集團(tuán)累計(jì)銷售整車284.39萬(wàn)輛。與2014年308.61萬(wàn)輛相比，同比下降7.8%。從集團(tuán)層面來(lái)看，上汽集團(tuán)全年銷量突破590萬(wàn)輛，地位無(wú)可撼動(dòng)；東風(fēng)汽車全年銷量387.25萬(wàn)輛，位列第二；一汽、長(zhǎng)安分別銷售284.39萬(wàn)輛、277.65萬(wàn)輛。從銷量數(shù)據(jù)上看，一汽與長(zhǎng)安的差距已經(jīng)從50多萬(wàn)輛縮小到幾萬(wàn)輛，第三名的位置也岌岌可危。

進(jìn)入2016年，一汽集團(tuán)終于有所恢復(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安銷量分別為647.16萬(wàn)輛、427.67萬(wàn)輛、310.57萬(wàn)輛（累積終端銷量為314.7萬(wàn)輛）、306.34萬(wàn)輛。與2014年相比，一汽集團(tuán)在兩年時(shí)間里僅僅只增加了不足兩萬(wàn)輛，幾乎可以忽略不計(jì)。

在與上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車的角逐中，一汽集團(tuán)已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，甚至可以說(shuō)一汽集團(tuán)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)都無(wú)法撼動(dòng)上汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車的地位。曾經(jīng)被一汽集團(tuán)忽視的長(zhǎng)安汽車，差距則進(jìn)一步縮小到4萬(wàn)輛。長(zhǎng)安汽車有沒(méi)有超越一汽進(jìn)入前三的計(jì)劃呢？長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示：“我們沒(méi)有設(shè)定這個(gè)目標(biāo)?！?/p> 十年彷徨

一汽集團(tuán)2009年到2012年期間，發(fā)明專利僅僅從2009年的111件提升到2012年的455件，與奇瑞、長(zhǎng)安、吉利的發(fā)明專利增速相比都存在極大的差距，發(fā)明專利上的落后無(wú)疑為一汽自主品牌后續(xù)發(fā)展滯后埋下了伏筆。

徐建一落馬之后，一汽集團(tuán)陷入兩年的停滯。并不僅僅只是高層震動(dòng)后帶來(lái)的沖擊，其實(shí)背后還隱藏著一汽集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展上近十年來(lái)的彷徨。

2006年，中國(guó)汽車業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。那一年，汽車銷量達(dá)到了720萬(wàn)輛，超過(guò)了日本成為了全球第二大汽車市場(chǎng)，汽車正在加速進(jìn)入普通家庭，精彩的汽車生活時(shí)代開(kāi)始來(lái)臨。彼時(shí)，汽車行業(yè)廣告語(yǔ)也顯露當(dāng)時(shí)汽車業(yè)的熱情。一汽集團(tuán)旗下的一汽-大眾速騰的廣告語(yǔ)為：生為強(qiáng)者！一汽馬自達(dá)則提出：一輛車，定義一種生活。

正是在這個(gè)汽車時(shí)代來(lái)臨之時(shí)，2007年底，徐建一從吉林省委常委、吉林市委書(shū)記任上重新回到了一汽。彼時(shí)，少帥竺延風(fēng)給徐建一留下了一個(gè)看似處于鼎盛時(shí)期的一汽。數(shù)據(jù)顯示，2006年前十大車企分別為上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨、吉利。其中上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安銷量分別為122.4萬(wàn)輛、116.5萬(wàn)輛、93.2萬(wàn)輛、70.8萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)看，一汽此時(shí)雖然已經(jīng)讓出了老大位置，但是與第一名之間的差距極小。2007年，一汽集團(tuán)銷售保持了兩位數(shù)增長(zhǎng)，銷量達(dá)到了143萬(wàn)輛。

徐建一回到一汽之后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的思考，在2008年初提出了要全力搞自主創(chuàng)新。他表示，中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展蓬勃向上，一汽爭(zhēng)做有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力大企業(yè)集團(tuán)的決心堅(jiān)定不移。他說(shuō)，要將有限的資金、有限的精力和有限的資源都用在主營(yíng)業(yè)務(wù)和干好自主事業(yè)上。要干好自主，擁有更多的發(fā)明專利是必由之路。然而，記者查閱相關(guān)專利數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，一汽集團(tuán)2009年到2012年期間，發(fā)明專利僅僅從2009年的111件提升到2012年的455件，與奇瑞、長(zhǎng)安、吉利的發(fā)明專利增速相比都存在極大的差距。發(fā)明專利上的落后，無(wú)疑為一汽自主品牌后續(xù)發(fā)展滯后埋下了伏筆。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，自主品牌銷量邁過(guò)千萬(wàn)輛大關(guān)。然而，自主品牌前十大車企中卻沒(méi)有一汽的身影。

徐建一的自主承諾未能兌現(xiàn)之外，早在2008年就謀劃整體上市的計(jì)劃也遲遲未成。2008年3月，徐建一在接受媒體采訪時(shí)就明確表示，要準(zhǔn)確把握好上市的時(shí)機(jī)，建立融資與發(fā)展的資本平臺(tái)，在發(fā)展中確保國(guó)有資產(chǎn)保值增值。自2010年以來(lái)，為實(shí)現(xiàn)整體上市，一汽集團(tuán)開(kāi)始啟動(dòng)主業(yè)重組改制工作。2011年，一汽集團(tuán)將旗下的核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份。在此背景下，一汽集團(tuán)持有的一汽夏利和一汽轎車兩個(gè)上市公司股份，被轉(zhuǎn)移至一汽股份旗下。而一汽股份受讓該股份后，也做出了五年內(nèi)解決與上市公司同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不可撤銷承諾。然而2016年6月，該承諾截止日到期，一汽集團(tuán)卻表示由于汽車行業(yè)增速放緩、證券市場(chǎng)大幅波動(dòng)，公司管理層動(dòng)蕩等原因，無(wú)法按期履行當(dāng)初解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的承諾，并提出了將承諾期再延長(zhǎng)三年的提議。不過(guò)，該提議隨后在股東大會(huì)上被否決。自此，一汽整體上市陷入僵局。記者亦通過(guò)短信等方式與一汽集團(tuán)相關(guān)人士聯(lián)系，然而并未獲得進(jìn)一步的情況。

有人說(shuō)，蛇年出生的徐建一具有“蛇性”，為人低調(diào)。記者查閱歷年徐建一的講話發(fā)現(xiàn)，其本人亦提出要站在新的歷史起點(diǎn)上，大膽解放思想，大力深化改革等豪言。然而，對(duì)于一汽集團(tuán)一些沉疴并未采取斷然措施進(jìn)行處理。中紀(jì)委十三巡視組對(duì)于一汽集團(tuán)巡視意見(jiàn)中亦提出，領(lǐng)導(dǎo)干部存在享樂(lè)思想、履職擔(dān)當(dāng)不夠、自主發(fā)展滯后等問(wèn)題。

此外，一汽集團(tuán)與大眾集團(tuán)合作中存在的股份問(wèn)題，一直困擾著合資企業(yè)的發(fā)展。

凡此種種問(wèn)題的累積，導(dǎo)致最近十年時(shí)間里，“共和國(guó)長(zhǎng)子”與上汽、東風(fēng)的差距拉得越來(lái)越大。

重振雄風(fēng)

一汽集團(tuán)將在2017年進(jìn)一步推動(dòng)事業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)分品牌運(yùn)營(yíng)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；同時(shí)還提出，將嚴(yán)格投資管控，全年調(diào)減投資31億元，處置低效無(wú)效資產(chǎn)37億元。

名字中隱含著“建設(shè)一汽”的徐建一終于領(lǐng)刑，一汽集團(tuán)就能夠走上坦途嗎？

“一般情況來(lái)說(shuō)，還是有希望的?！逼囆袠I(yè)知名評(píng)論員張志勇表示：“許多破產(chǎn)企業(yè)不是都有重新輝煌的時(shí)候嗎？”

2017年1月數(shù)據(jù)也顯示，經(jīng)歷了近十年的彷徨，同時(shí)又熬過(guò)了最近兩年的停滯后，一汽集團(tuán)終于拿出了一個(gè)像樣的數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、華晨和江淮，分別銷售汽車62.88萬(wàn)輛、33.31萬(wàn)輛、32.33萬(wàn)輛、29.11萬(wàn)輛、20.99萬(wàn)輛、16.80萬(wàn)輛、10.27萬(wàn)輛、9.12萬(wàn)輛、6.16萬(wàn)輛和6.03萬(wàn)輛。從排位上，一汽集團(tuán)并未發(fā)生變化，但是該公司1月的批售為32.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%，超額完成月度計(jì)劃，并創(chuàng)1月歷史銷量新高。而且其滯后的自主品牌發(fā)展中，奔騰品牌也在1月實(shí)現(xiàn)了11％的增長(zhǎng)。

1月的增長(zhǎng)，為一汽集團(tuán)提出的2017年330萬(wàn)輛的銷售計(jì)劃開(kāi)了個(gè)好頭。此外，記者也了解到，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平在此前提出了發(fā)展方向。他表示，只有追求質(zhì)量效益，才能使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。他要求各單位要平衡好速度與質(zhì)量，規(guī)模與效益，企業(yè)與社會(huì)的關(guān)系，引領(lǐng)和推動(dòng)企業(yè)走上質(zhì)量更優(yōu)、活力更強(qiáng)、效益更好的發(fā)展之路。據(jù)了解，一汽集團(tuán)將在2017年進(jìn)一步推動(dòng)事業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)分品牌運(yùn)營(yíng);優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。而要提升效益，勢(shì)必需要進(jìn)一步加強(qiáng)成本管控。一汽集團(tuán)提出，嚴(yán)格投資管控，全年調(diào)減投資31億元，處置低效無(wú)效資產(chǎn)37億元。張志勇亦表示，一汽集團(tuán)品牌架構(gòu)確實(shí)需要進(jìn)一步確立，并制定長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃。

盡管一汽集團(tuán)已經(jīng)出現(xiàn)了可喜的發(fā)展勢(shì)頭，但是要實(shí)現(xiàn)突破并非易事。資深汽車分析人士坦言，一汽集團(tuán)還需要盡快處理好與合資伙伴的關(guān)系。目前，奧迪在一汽-大眾整車合資公司中占有10％的股權(quán)，合資銷售公司中奧迪也只占10%的股權(quán)。相關(guān)人士指出，這樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯然很難調(diào)動(dòng)奧迪在資源投入上的積極性，更制約了未來(lái)雙方深化戰(zhàn)略合作的計(jì)劃。據(jù)悉，一汽集團(tuán)方面也意識(shí)到相應(yīng)的問(wèn)題，有媒體報(bào)道稱，一汽-大眾內(nèi)部正在醞釀把奧迪事業(yè)部升級(jí)為一汽奧迪股比對(duì)等的合資銷售公司。

記者了解到，在徐平主導(dǎo)下，一汽集團(tuán)也擬出雄心勃勃的“十三五規(guī)劃”：到2020年總銷量達(dá)到450萬(wàn)~500萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額目標(biāo)為15%以上。集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)（含合資自主）目標(biāo)為8%，“十三五”期間預(yù)計(jì)投放50款產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品19款。

目前，徐建一已經(jīng)入獄服刑，面對(duì)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)敢為天下先的“共和國(guó)長(zhǎng)子”，亦只能夠破釜沉舟，奮力一搏，或許還有雄風(fēng)重展之時(shí)。