“長子”的命運，這些年有些凄慘。

有“共和國長子”之譽的中國第一汽車集團公司(以下簡稱“一汽集團”)，最近終于松了口氣。近日，一汽集團原黨委書記、董事長徐建一案在歷經(jīng)兩年時間的調(diào)查和審理之后，塵埃落定，一審獲刑11年6個月。反腐風(fēng)暴讓一汽集團脫胎換骨之余，也暴露出一汽集團諸多隱患。曾經(jīng)在中國汽車業(yè)長期領(lǐng)跑的一汽，而今與上汽集團和東風(fēng)汽車的差距越來越大，甚至還面臨著被第四名長安汽車超越之險。

“共和國長子”，還能夠重現(xiàn)雄風(fēng)嗎？

停滯的兩年

進入2016年，一汽集團終于有所恢復(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年一汽集團整體銷量310.57萬輛。與2014年的308.61萬輛相比，一汽集團在兩年時間里銷量僅僅只增加了不足兩萬輛，幾乎可以忽略不計。

2月9日，北京市第一中級人民法院公開宣判一汽集團原黨委書記、董事長徐建一受賄案，對被告人徐建一以受賄罪判處有期徒刑11年6個月，并處沒收判決書所附清單中的個人財產(chǎn)。

隨著此次宣判，持續(xù)近兩年的徐建一案終于告終。2015年3月15日，徐建一赴京參加全國兩會，演繹了一場“請君入甕”。經(jīng)過長時間的調(diào)查后，徐建一被檢方起訴并進入法庭審理。2016年9月，北京市第一中級人民法院開庭審理，北京市人民檢察院第一分院指控：2000年至2013年，被告人徐建一利用一汽集團副總經(jīng)理、黨委副書記、總經(jīng)理、黨委書記、董事長、中共吉林省委常委、吉林市委書記等職務(wù)上的便利，為他人在企業(yè)經(jīng)營、職務(wù)調(diào)整晉升等事項上提供幫助，直接或者間接非法收受他人給予的財物共計折合人民幣1218.974萬元。徐建一當(dāng)庭表示認(rèn)罪悔罪。

而從徐建一被調(diào)查到被宣判的兩年時間里，一汽集團的發(fā)展陷入了近乎停滯的狀態(tài)。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）公布的銷售數(shù)據(jù)顯示：2014年一汽集團以308.61萬輛的銷量排在第三位，同比增長6.1%。彼時，上汽集團、東風(fēng)汽車、一汽集團、長安汽車集團銷量分別為558.37萬輛、380.25萬輛、308.61萬輛、254.78萬輛。從數(shù)據(jù)來看，四大汽車集團中上汽集團一騎絕塵，二三四名之間亦分別有數(shù)十萬輛的差距。

徐建一案爆發(fā)之后，一汽集團的銷量增長也戛然而止。2015年，一汽集團累計銷售整車284.39萬輛。與2014年308.61萬輛相比，同比下降7.8%。從集團層面來看，上汽集團全年銷量突破590萬輛，地位無可撼動；東風(fēng)汽車全年銷量387.25萬輛，位列第二；一汽、長安分別銷售284.39萬輛、277.65萬輛。從銷量數(shù)據(jù)上看，一汽與長安的差距已經(jīng)從50多萬輛縮小到幾萬輛，第三名的位置也岌岌可危。

進入2016年，一汽集團終于有所恢復(fù)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年上汽、東風(fēng)、一汽、長安銷量分別為647.16萬輛、427.67萬輛、310.57萬輛（累積終端銷量為314.7萬輛）、306.34萬輛。與2014年相比，一汽集團在兩年時間里僅僅只增加了不足兩萬輛，幾乎可以忽略不計。

在與上汽集團、東風(fēng)汽車的角逐中，一汽集團已經(jīng)被遠遠甩在身后，甚至可以說一汽集團在較長時期內(nèi)都無法撼動上汽集團和東風(fēng)汽車的地位。曾經(jīng)被一汽集團忽視的長安汽車，差距則進一步縮小到4萬輛。長安汽車有沒有超越一汽進入前三的計劃呢？長安汽車相關(guān)人士對《中國經(jīng)營報》記者表示：“我們沒有設(shè)定這個目標(biāo)?！?/p> 十年彷徨

一汽集團2009年到2012年期間，發(fā)明專利僅僅從2009年的111件提升到2012年的455件，與奇瑞、長安、吉利的發(fā)明專利增速相比都存在極大的差距，發(fā)明專利上的落后無疑為一汽自主品牌后續(xù)發(fā)展滯后埋下了伏筆。

徐建一落馬之后，一汽集團陷入兩年的停滯。并不僅僅只是高層震動后帶來的沖擊，其實背后還隱藏著一汽集團戰(zhàn)略發(fā)展上近十年來的彷徨。

2006年，中國汽車業(yè)進入了一個新時代。那一年，汽車銷量達到了720萬輛，超過了日本成為了全球第二大汽車市場，汽車正在加速進入普通家庭，精彩的汽車生活時代開始來臨。彼時，汽車行業(yè)廣告語也顯露當(dāng)時汽車業(yè)的熱情。一汽集團旗下的一汽-大眾速騰的廣告語為：生為強者！一汽馬自達則提出：一輛車，定義一種生活。

正是在這個汽車時代來臨之時，2007年底，徐建一從吉林省委常委、吉林市委書記任上重新回到了一汽。彼時，少帥竺延風(fēng)給徐建一留下了一個看似處于鼎盛時期的一汽。數(shù)據(jù)顯示，2006年前十大車企分別為上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、廣汽、奇瑞、哈飛、華晨、吉利。其中上汽、一汽、東風(fēng)、長安銷量分別為122.4萬輛、116.5萬輛、93.2萬輛、70.8萬輛。從數(shù)據(jù)看，一汽此時雖然已經(jīng)讓出了老大位置，但是與第一名之間的差距極小。2007年，一汽集團銷售保持了兩位數(shù)增長，銷量達到了143萬輛。

徐建一回到一汽之后，經(jīng)過一段時間的思考，在2008年初提出了要全力搞自主創(chuàng)新。他表示，中國汽車工業(yè)的發(fā)展蓬勃向上，一汽爭做有國際競爭力大企業(yè)集團的決心堅定不移。他說，要將有限的資金、有限的精力和有限的資源都用在主營業(yè)務(wù)和干好自主事業(yè)上。要干好自主，擁有更多的發(fā)明專利是必由之路。然而，記者查閱相關(guān)專利數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，一汽集團2009年到2012年期間，發(fā)明專利僅僅從2009年的111件提升到2012年的455件，與奇瑞、長安、吉利的發(fā)明專利增速相比都存在極大的差距。發(fā)明專利上的落后，無疑為一汽自主品牌后續(xù)發(fā)展滯后埋下了伏筆。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，自主品牌銷量邁過千萬輛大關(guān)。然而，自主品牌前十大車企中卻沒有一汽的身影。

徐建一的自主承諾未能兌現(xiàn)之外，早在2008年就謀劃整體上市的計劃也遲遲未成。2008年3月，徐建一在接受媒體采訪時就明確表示，要準(zhǔn)確把握好上市的時機，建立融資與發(fā)展的資本平臺，在發(fā)展中確保國有資產(chǎn)保值增值。自2010年以來，為實現(xiàn)整體上市，一汽集團開始啟動主業(yè)重組改制工作。2011年，一汽集團將旗下的核心業(yè)務(wù)及主要資產(chǎn)經(jīng)重組設(shè)立一汽股份。在此背景下，一汽集團持有的一汽夏利和一汽轎車兩個上市公司股份，被轉(zhuǎn)移至一汽股份旗下。而一汽股份受讓該股份后，也做出了五年內(nèi)解決與上市公司同業(yè)競爭的不可撤銷承諾。然而2016年6月，該承諾截止日到期，一汽集團卻表示由于汽車行業(yè)增速放緩、證券市場大幅波動，公司管理層動蕩等原因，無法按期履行當(dāng)初解決同業(yè)競爭的承諾，并提出了將承諾期再延長三年的提議。不過，該提議隨后在股東大會上被否決。自此，一汽整體上市陷入僵局。記者亦通過短信等方式與一汽集團相關(guān)人士聯(lián)系，然而并未獲得進一步的情況。

有人說，蛇年出生的徐建一具有“蛇性”，為人低調(diào)。記者查閱歷年徐建一的講話發(fā)現(xiàn)，其本人亦提出要站在新的歷史起點上，大膽解放思想，大力深化改革等豪言。然而，對于一汽集團一些沉疴并未采取斷然措施進行處理。中紀(jì)委十三巡視組對于一汽集團巡視意見中亦提出，領(lǐng)導(dǎo)干部存在享樂思想、履職擔(dān)當(dāng)不夠、自主發(fā)展滯后等問題。

此外，一汽集團與大眾集團合作中存在的股份問題，一直困擾著合資企業(yè)的發(fā)展。

凡此種種問題的累積，導(dǎo)致最近十年時間里，“共和國長子”與上汽、東風(fēng)的差距拉得越來越大。

重振雄風(fēng)

一汽集團將在2017年進一步推動事業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動分品牌運營，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；同時還提出，將嚴(yán)格投資管控，全年調(diào)減投資31億元，處置低效無效資產(chǎn)37億元。

名字中隱含著“建設(shè)一汽”的徐建一終于領(lǐng)刑，一汽集團就能夠走上坦途嗎？

“一般情況來說，還是有希望的?！逼囆袠I(yè)知名評論員張志勇表示：“許多破產(chǎn)企業(yè)不是都有重新輝煌的時候嗎？”

2017年1月數(shù)據(jù)也顯示，經(jīng)歷了近十年的彷徨，同時又熬過了最近兩年的停滯后，一汽集團終于拿出了一個像樣的數(shù)據(jù)。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2017年1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次為上汽、東風(fēng)、一汽、長安、北汽、廣汽、吉利、長城、華晨和江淮，分別銷售汽車62.88萬輛、33.31萬輛、32.33萬輛、29.11萬輛、20.99萬輛、16.80萬輛、10.27萬輛、9.12萬輛、6.16萬輛和6.03萬輛。從排位上，一汽集團并未發(fā)生變化，但是該公司1月的批售為32.3萬輛，同比增長13.9%，超額完成月度計劃，并創(chuàng)1月歷史銷量新高。而且其滯后的自主品牌發(fā)展中，奔騰品牌也在1月實現(xiàn)了11％的增長。

1月的增長，為一汽集團提出的2017年330萬輛的銷售計劃開了個好頭。此外，記者也了解到，一汽集團董事長、黨委書記徐平在此前提出了發(fā)展方向。他表示，只有追求質(zhì)量效益，才能使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。他要求各單位要平衡好速度與質(zhì)量，規(guī)模與效益，企業(yè)與社會的關(guān)系，引領(lǐng)和推動企業(yè)走上質(zhì)量更優(yōu)、活力更強、效益更好的發(fā)展之路。據(jù)了解，一汽集團將在2017年進一步推動事業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動分品牌運營;優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。而要提升效益，勢必需要進一步加強成本管控。一汽集團提出，嚴(yán)格投資管控，全年調(diào)減投資31億元，處置低效無效資產(chǎn)37億元。張志勇亦表示，一汽集團品牌架構(gòu)確實需要進一步確立，并制定長期可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展規(guī)劃。

盡管一汽集團已經(jīng)出現(xiàn)了可喜的發(fā)展勢頭，但是要實現(xiàn)突破并非易事。資深汽車分析人士坦言，一汽集團還需要盡快處理好與合資伙伴的關(guān)系。目前，奧迪在一汽-大眾整車合資公司中占有10％的股權(quán)，合資銷售公司中奧迪也只占10%的股權(quán)。相關(guān)人士指出，這樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)顯然很難調(diào)動奧迪在資源投入上的積極性，更制約了未來雙方深化戰(zhàn)略合作的計劃。據(jù)悉，一汽集團方面也意識到相應(yīng)的問題，有媒體報道稱，一汽-大眾內(nèi)部正在醞釀把奧迪事業(yè)部升級為一汽奧迪股比對等的合資銷售公司。

記者了解到，在徐平主導(dǎo)下，一汽集團也擬出雄心勃勃的“十三五規(guī)劃”：到2020年總銷量達到450萬~500萬輛，市場份額目標(biāo)為15%以上。集團主營業(yè)務(wù)的利潤（含合資自主）目標(biāo)為8%，“十三五”期間預(yù)計投放50款產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品19款。

目前，徐建一已經(jīng)入獄服刑，面對更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，曾經(jīng)敢為天下先的“共和國長子”，亦只能夠破釜沉舟，奮力一搏，或許還有雄風(fēng)重展之時。