北汽新能源出租車已投入運營
北京市本月16日起，對國Ⅱ以下排放車輛強(qiáng)制性實施五環(huán)路(不含)以內(nèi)道路工作日限行，違者罰款100元，每4個小時計罰一次。為何國家要下大力度整治以北京市為首的京津冀地區(qū)燃油車排放，并在公共交通、乘用車等各領(lǐng)域推廣使用新能源汽車？答案不言而喻，京津冀地區(qū)機(jī)動車排放污染較重，已經(jīng)成為影響此地區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量的主要因素之一，而其中，高排放污染老舊車問題格外突出。出租汽車將全面電動化的新政，直接對傳統(tǒng)燃油車排放污染較重的癥結(jié)下手，走出“先污染后治理”的老路或是燃油車減排的漫漫長路，直接進(jìn)入綠色能源的電動時代，以最快的速度來改變環(huán)境狀態(tài)。 營運出租車“油改電”機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 搜狐汽車E電園記者日前對北京市部分新能源出租車師傅進(jìn)行了采訪調(diào)查。從交談中了解到，很多師傅一談到給電車充電、續(xù)航里程等都是一臉愁容，對出租車公司分配給自己使用新能源車也是心有不甘。一位師傅這樣告訴記者：“我剛充完電出來，燃油車充電只要幾分鐘，我這個最快也得一個多小時。因為總怕電不夠用，所以我拉活都只拉附近的，遠(yuǎn)的地兒根本不敢去。如果可以選擇，沒有人愿意開電車。”談到這些，師傅臉上籠罩著愁緒。充電時間長，續(xù)航里程短，在分秒必爭的營運出租車行業(yè)的確是偌大的難題，也實實在在的影響著很多司機(jī)師傅的生計。
北京正在換電的北汽新能源出租車EU220
新政策的出臺，必然會對傳統(tǒng)燃油車行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，也會給利益相關(guān)方（出租車行業(yè)及相關(guān)從業(yè)人員）帶來巨大的沖擊，某種程度上影響他們的實際利益。但是，新能源政策的推廣，營運出租車“油改電”已經(jīng)成為一股不可逆的歷史潮流。國家政策的變革，必然是站在國家和時代發(fā)展的高度，從宏觀的角度去促進(jìn)國家的發(fā)展，改善全體國民的生存環(huán)境。那么，每個傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者都要積極的轉(zhuǎn)變思想，追隨時代大勢，才能在變革的大潮中立于不敗之地。
比亞迪電動出租車在香港街頭
當(dāng)然，作為普通民眾的你我他沒有改變行業(yè)、改變現(xiàn)狀的能力，這需要國家、企業(yè)、個人的共同努力。國家需要下大力氣完善基礎(chǔ)的配套設(shè)施；企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)最最迫切的是研究技術(shù)的改進(jìn)，尤其是相關(guān)新能源車企要致力于縮短充電時間，增加續(xù)航里程，給車輛的使用者帶來真正的方便。用戶的良好體驗永遠(yuǎn)是最重要的。
安徽合肥市大興電動汽車充電站
“彎道超車”聚焦可持續(xù)發(fā)展的未來 當(dāng)前，全球能源和環(huán)境系統(tǒng)面臨巨大的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)燃油車作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶，需要進(jìn)行革命性的變革。從世界范圍來看，引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的是美國、日本等發(fā)達(dá)國家。我國的傳統(tǒng)燃油車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家有著較大差距，但發(fā)展新能源汽車卻有著較好基礎(chǔ)，容易實現(xiàn)國家汽車行業(yè)“彎道超車”戰(zhàn)略。首先，我國是世界第三大鋰電池生產(chǎn)國，具備發(fā)展車用動力電池的條件；第二，我國車用電機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模列全球榜首，技術(shù)基礎(chǔ)過硬；第三，我國政府下大力氣整治環(huán)境，預(yù)計今年三月底出臺新政，強(qiáng)制推行京津冀地區(qū)出租汽車電動化，加速汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。 綠色出行，出租車的“零排放”時代就要來了！耳邊“厚德載霧，自強(qiáng)不吸”的調(diào)侃不絕，時下的中國人，深受霧霾的荼毒，希望國家下大力氣整治環(huán)境問題的群眾呼聲一浪高過一浪，普通民眾也開始聚焦中國可持續(xù)發(fā)展的未來。發(fā)展電動汽車是構(gòu)建低碳交通體系的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而出租汽車行業(yè)作為城市交通體系的關(guān)鍵一環(huán)，必然走在改革的前沿。天下興亡，匹夫有責(zé)。新政的推廣有著許多可預(yù)見的困難，但是對一個清新、環(huán)保的中國的期許將給我們前行的力量。