[ 此次調(diào)價為春節(jié)后的第一次調(diào)價，也是2017年內(nèi)第二次上調(diào)。據(jù)發(fā)改委網(wǎng)站顯示，前兩次調(diào)價一漲一跌，且漲跌幅度均為70元/噸。 ]

第一財經(jīng)從國家發(fā)改委獲悉，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，自2017年2月14日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標準品，下同）每噸均提高50元。

此次調(diào)價為春節(jié)后的第一次調(diào)價，也是2017年內(nèi)第二次上調(diào)。發(fā)改委網(wǎng)站顯示，前兩次調(diào)價一漲一跌，且漲跌幅度均為70元/噸。

此次微幅的調(diào)整并未給車主帶來較大的影響，加滿一箱50L的油箱只需多花2元錢。按照月跑2000公里、百公里耗8個油的車型，調(diào)價后私家車主每月將增加6.4元左右的用油成本。

物流運輸方面，以本次柴油上調(diào)50元/噸測算，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價兌現(xiàn)后月度油耗成本將增加160元左右。

多位石油業(yè)內(nèi)分析師告訴第一財經(jīng)記者，本輪成品油屬意外擦邊調(diào)漲，原因是此前形成的多空拉鋸戰(zhàn)勝負難分局勢。國際原油方面，石油輸出國組織（OPEC）正在堅持減產(chǎn)，但需求卻沒有較大改善。與此同時，美國供應充裕也限制了油價的漲幅。

國際能源署10日公布的原油市場月報顯示，OPEC減產(chǎn)執(zhí)行率達到創(chuàng)紀錄的90%。

中宇資訊分析師胡雪表示，受此影響，油價小幅反彈。原油實現(xiàn)三連漲后，變化率隨之正向拉寬，相應上調(diào)幅度處于發(fā)改委規(guī)定的調(diào)價紅線附近。

化工分析師桑瀟認為，進入2017年，國際油市的關(guān)注點轉(zhuǎn)向產(chǎn)油國減產(chǎn)協(xié)議的落實情況方面，盡管伊拉克攪局、其石油出口數(shù)量創(chuàng)紀錄的消息引發(fā)市場對減產(chǎn)前景的憂慮情緒，但在沙特積極帶頭、其他各產(chǎn)油國穩(wěn)步跟進的情況下，減產(chǎn)動作亦算是有條不紊地進行中。全球石油需求緩慢復蘇，產(chǎn)油國的減產(chǎn)動作令油市供需面日趨平衡，對國際油市起到明顯支撐。

“不過在剛剛過去的一個月時間里，國際油價并未連續(xù)回暖，而是出現(xiàn)停滯不前的震蕩走勢，排除金融市場動蕩對大宗商品市場形成的影響，我們認為美國石油的產(chǎn)出動向成為油市最大的絆腳石?！鄙t表示。

中宇資訊分析報告稱，隨著市場對于減產(chǎn)的敏感度越來越低，油價橫盤時間越長對于原油越不利；一旦后市方向明確，原油或經(jīng)歷一波大幅的調(diào)整過程。下一調(diào)價周期內(nèi)原油仍將受到OPEC良好的減產(chǎn)落實情況支撐，中長期依舊看好。

胡雪預測，單就目前市場來看，國際原油一時難以走出明確方向，下輪調(diào)價周期內(nèi)調(diào)漲或擱淺的可能性更大。