SUV單極拉動(dòng) 自主品牌增長存隱憂
2017-02-14 08:44:00 來源:[入駐自媒體]時(shí)代汽車
2月9日,國內(nèi)乘用車市場交出開年成績單。根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年1月狹義乘用車銷量為2074732輛,同比下降9.3%,環(huán)比下降23.5%,銷量降幅較大。值得關(guān)注的是,多數(shù)自主車企零售份額繼續(xù)增長,這已是自2015年1月以來連續(xù)第25個(gè)月份額增長。

在乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹看來,2016年結(jié)構(gòu)性車市特點(diǎn)延續(xù)到今年1月,在1月車市銷量同比、環(huán)比皆大幅下降的環(huán)境下,只有SUV車型銷量同比增長6.9%,達(dá)到885165輛,銷售主力仍然是自主品牌SUV。受益于SUV市場銷量增長,自主品牌乘用車順勢成長,市場占有率快速攀升,今后自主品牌乘用車有望占據(jù)乘用車市場近50%份額。

SUV占比提升

實(shí)際上,自主品牌乘用車市場持續(xù)發(fā)力,市場份額節(jié)節(jié)攀升,實(shí)現(xiàn)了銷量和市場份額的雙向增長。目前,SUV占乘用車總銷量比重已接近40%,本輪SUV熱潮將持續(xù),照此勢頭發(fā)展,未來我國SUV車型占比有望達(dá)到50%以上。

總結(jié)自主品牌強(qiáng)勢崛起的原因,中汽協(xié)副秘書長師建華認(rèn)為,“2016年自主品牌SUV銷量526.8萬輛,同比勁增57.6%,市場份額比上年同期增加了58.2%,從銷量結(jié)構(gòu)來看,自主品牌份額的提升主要是由于SUV市場的拉動(dòng)”。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,長安自主乘用車在今年1月以13.8萬輛的銷量“衛(wèi)冕”自主車企銷量第一,相比于去年同期12.5萬輛的銷量,上漲了10.48%。長安乘用車的好成績得益于其豐富的產(chǎn)品線,尤其是涵蓋多級(jí)別的SUV車型形成了“集體合力”。銷量頭等“功臣”CS75售出2.65萬輛,CS35為1.84萬輛,CS15是9474輛,CX70是1.45萬輛,四款SUV車型皆實(shí)力不俗。

吉利旗下三款SUV博越、遠(yuǎn)景以及帝豪GS1月銷量分別達(dá)到20147輛、10226輛以及10333輛,在月度總銷量中占比超過四成。上汽榮威RX5銷量連續(xù)第4個(gè)月過2萬輛,達(dá)20008輛,繼續(xù)占據(jù)15萬級(jí)SUV市場優(yōu)勢地位;廣汽傳祺亦是如此,GS4和GS8組成的SUV陣營是旗下最為暢銷的車型。1月傳祺GS8銷量達(dá)9418輛,GS4達(dá)到3.4萬輛,同比增長9.7%,二者在其4.6萬輛總銷量中的貢獻(xiàn)度高達(dá)95%左右。以SUV車型立家的長城汽車,SUV對(duì)其的重要性更是不言而喻。

值得一提的是,由于聚焦SUV戰(zhàn)略,長城旗下的哈弗銷量成績一度成為業(yè)內(nèi)神話,1月單靠SUV一個(gè)品類就賣出了8.15萬輛,占其整體銷量的近九成。

崔東樹認(rèn)為,此番自主品牌市場份額的提升并不是靠價(jià)格促銷,而是通過SUV的優(yōu)勢分流了轎車市場,造成了合資轎車不得不通過大額促銷去與自主品牌SUV爭奪市場的被動(dòng)局面,SUV產(chǎn)品成為自主車企 “轉(zhuǎn)敗為勝”的利器。

增速遇考驗(yàn)

盡管2017年首月自主品牌的成績超出預(yù)期,但從1月的銷量情況看,自主強(qiáng)、合資相對(duì)弱的整體情況基本上符合去年底業(yè)內(nèi)對(duì)于全年車市的整體定調(diào)。但中國汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)副秘書長郎學(xué)紅認(rèn)為,從1月來看,很難預(yù)測全年汽車銷量走勢,對(duì)于2017年全年汽車市場的預(yù)判,應(yīng)該從前兩個(gè)月的銷量來判斷。

根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì),2016年自主品牌共銷售526.8萬輛,同比增長57.6%,占SUV總銷量的58.2%,占有率比上年同期提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。中國品牌的SUV已經(jīng)超越了SUV市場的半壁江山。

不過,在乘用車市場,轎車仍然是自主品牌的短板。2016年,自主品牌轎車共銷售234萬輛,同比下降了3.7%,占轎車總銷量的19.3%,比上年同期下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。在2016年銷量排前十位的轎車車型中,僅有帝豪一款中國品牌轎車入圍,且排在第十位。企業(yè)過于倚重SUV車型也降低了在未來發(fā)展中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

同時(shí),崔東樹預(yù)測,2017年轎車市場將同比小幅負(fù)增長; SUV市場依舊快速增長,增速明顯回落到不足20%的水平?!岸鄶?shù)車企由于產(chǎn)能尚未完全釋放,如何在逐漸穩(wěn)定的市場中搶占更多的份額,是合資和自主車企都將面臨的巨大挑戰(zhàn)。”崔東樹說。

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