在諸多因素作用下，乘用車市場(chǎng)結(jié)束了連續(xù)11個(gè)月保持的同比增長(zhǎng)局面，出現(xiàn)下滑。

1月銷量下滑9.3%迎“冷開局”

  2月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)對(duì)今年1月的乘用車市場(chǎng)銷量情況進(jìn)行了發(fā)布。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1月，狹義乘用車（包含轎車、SUV和MPV）國(guó)內(nèi)銷量為207.5萬(wàn)輛，同比下滑9.3%，環(huán)比更是大跌23.5%。乘用車市場(chǎng)2017年迎來(lái)“冷開局”。

  在整體銷量表現(xiàn)不佳的情況下，三大細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)也不盡如人意。其中，轎車銷量98.97萬(wàn)輛，同比下滑26.9%；MPV銷量同樣出現(xiàn)了超過(guò)20%的下滑，1月銷量?jī)H為26.43萬(wàn)輛，同比下滑21.9%。

  一直拉動(dòng)乘用車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的SUV，在1月銷量增速也大幅放緩。數(shù)據(jù)顯示，1月，SUV市場(chǎng)銷量88.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.9%，這一增速僅為12月增速的約六分之一。

  “乘用車市場(chǎng)開局沒(méi)達(dá)預(yù)期，這主要是因?yàn)榻衲甑拇汗?jié)偏早。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，此外，“再疊加購(gòu)置稅減半政策在1月退坡，造成市場(chǎng)零售較低迷。”

  在崔東樹看來(lái)，1月車市表現(xiàn)較差，還有春節(jié)前廠商的生產(chǎn)調(diào)整的因素。

  而對(duì)于汽車市場(chǎng)開局遇冷的原因，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這也一定程度上說(shuō)明，汽車市場(chǎng)對(duì)政策的依賴程度仍然較高。

  記者了解到，從今年1月開始，1.6L及以下汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策開始退坡，由原來(lái)的減免50%，下降為減免25%，這意味著消費(fèi)者購(gòu)買一輛價(jià)格在10萬(wàn)元的小排量汽車，需要多支出約2137元。根據(jù)去年的銷量數(shù)據(jù)，1.6L及以下排量的汽車在乘用車銷量中的占比為72.2%。

  不僅如此，一直保持快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)在1月也表現(xiàn)欠佳。乘聯(lián)會(huì)雖未公布新能源汽車的具體銷量情況，但據(jù)崔東樹介紹，1月新能源汽車銷量“極少”，主要是因?yàn)樾履茉窜囇a(bǔ)貼政策的年度退坡，以及新的地方補(bǔ)貼政策還不明朗。

  購(gòu)置稅優(yōu)惠政策退坡疊加春節(jié)提前等因素，導(dǎo)致了今年1月車市“冷開局”，然而，按照乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)方式，“國(guó)內(nèi)銷量”目錄下的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為市場(chǎng)終端銷量。在此基礎(chǔ)上，NBD汽車發(fā)現(xiàn)，即便終端銷量大幅下降，但廠商的批發(fā)數(shù)量卻并沒(méi)有大的變化。

  根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年1月，狹義乘用車市場(chǎng)批發(fā)銷量為216.98萬(wàn)輛，同比下滑幅度為0.8%，環(huán)比下滑16.7%。

  “批發(fā)銷量的表現(xiàn)的確比零售要好一些?！贝迻|樹表示，但在他看來(lái)，“這主要是因?yàn)?016年1月的經(jīng)銷商在調(diào)庫(kù)存，批發(fā)量的基數(shù)較低?！?/p>

  就各家車企的表現(xiàn)來(lái)看，記者了解到，今年1月，上汽大眾銷量21.37萬(wàn)輛，繼續(xù)保持狹義乘用車市場(chǎng)第一位；一汽-大眾銷量為19.8萬(wàn)輛，位居第二；上汽通用銷量為17.98萬(wàn)輛，位居第三位。在銷量前十的乘用車企中，長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城三個(gè)自主品牌分別位居第五、第六和第八位，其中，長(zhǎng)安銷量為12.38萬(wàn)輛，吉利銷量為10.27萬(wàn)輛，長(zhǎng)城的銷量為8.2萬(wàn)輛。