【搜狐汽車 E電園】春節(jié)已過，人們即將告別寒冷迎來萬象更新的一年。然而，對于新能源汽車行業(yè)而言這卻是個(gè)難熬的時(shí)刻，因受2017年新能源汽車目錄發(fā)布時(shí)間及補(bǔ)貼政策等客觀因素的影響， 1月份我國新能源汽車整體銷量呈大幅下降趨勢，首次被國外新能源汽車品牌反超，值得警惕和關(guān)注。

有分析人士表示，造成開年新能源市場低迷的原因主要有三個(gè)方面：

首先是受新能源汽車推廣目錄發(fā)布時(shí)間影響。一直到1月23日，工信部才正式發(fā)布2017年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。根據(jù)國家相關(guān)管理規(guī)定，新能源車型在進(jìn)入推廣目錄之前無法上牌。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，不少消費(fèi)者選擇避開“盲區(qū)”；然緊接著春節(jié)長假的到來，再次延長了新能源購車?yán)涞凇r(shí)間上的不湊巧，對整個(gè)新能源汽車市場1月份的銷量沖擊巨大。

其次是地方新能源補(bǔ)貼政策遲遲未落地。雖然相關(guān)文件對地方新能源補(bǔ)貼政策有初步規(guī)定，但目前包括北京、上海、深圳等地方具體補(bǔ)貼政策均未發(fā)布。面對這一不確定因素，眾車企選擇了集體觀望，或積極籌備應(yīng)對措施，以制定更適宜的銷售政策，適應(yīng)市場需求。

第三是財(cái)政補(bǔ)貼金額的減少。根據(jù)財(cái)政部等四部委去年年底聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2017年新能源購車國家補(bǔ)貼將在2016年基礎(chǔ)上退坡20%，同時(shí)規(guī)定地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政補(bǔ)貼50%的上限。事實(shí)上，隨著新能源汽車市場的逐步規(guī)范與成熟，新能源補(bǔ)貼退坡是必然的。但在政策變化初期，新能源汽車市場需要時(shí)間慢慢消化補(bǔ)貼落差，以逐步回歸更加健康、理性的持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

補(bǔ)貼政策調(diào)整將促進(jìn)品牌創(chuàng)新

截止2016年底，中國新能源汽車保有量突破100萬臺，位居全球第一。為了支持并規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，2016年下半年，國家開始醞釀、調(diào)整并完善新能源汽車政策。

對于目前新能源汽車市場“急剎車”現(xiàn)狀，國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，這只是暫時(shí)現(xiàn)象，一旦相關(guān)政策得以明確，企業(yè)間的新一輪競爭會隨之展開，行業(yè)也會迎來一輪新的洗牌。

面對新能源車財(cái)政補(bǔ)貼政策的調(diào)整，短期內(nèi)雖然可能會讓消費(fèi)者購車價(jià)格更高，但面對激烈的市場競爭，相信廠家也會主動采取措施，承擔(dān)上浮的成本。而且從長遠(yuǎn)來看，這也會促進(jìn)新能源廠家加強(qiáng)自身的內(nèi)功修煉，通過提升產(chǎn)品力、降低生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品更能滿足消費(fèi)者需求。對有實(shí)力的汽車企業(yè)而言，可以說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

同時(shí)，2017年起我國將開始試行“新能源汽車碳配額”，以碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策，利用市場力量來鼓勵(lì)新能源車發(fā)展，這也將在一定程度上緩解補(bǔ)貼退坡的沖擊。