樂視的超級汽車FF91從年初亮相以來，對于車迷來說一直就是期待與疑慮伴生：人們既向往這種全新的智能概念汽車，又對于FF91是否真能如期而至心存疑慮，尤其是樂視曾一度陷入資金危機。不過新年剛開工，昨天一大早樂視掌門人賈躍亭就以轉(zhuǎn)發(fā)FF（法樂第未來）公司微博的形式做出承諾：法樂第工廠不僅不會縮水，而且還會全力保證FF91的按時交付。

賈躍亭開年稱樂視造車夢不會耽擱

除了賈躍亭承諾FF工廠不會縮水、FF91將按時交付，前一天法樂第未來也通過官方微博表示：“CES之后預約量遠遠超過預期，我們不會縮減工廠的建設，一期工程第二階段即將開始。”

顯然，資金困境中的樂視并沒有耽擱其造車夢。本月初的美國國際消費類電子產(chǎn)品展覽會（CES）大展上，就在樂視最艱難的時期依然高調(diào)發(fā)布了滿載著黑科技的超級汽車FF91。這部汽車上帶著很多“世界第一”的標簽——全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車、世界首部充電一小時能跑500英里的汽車、世界提速最快的汽車。此外，樂視掌門人賈躍亭更是信心滿滿地將這部汽車稱作是“全新物種”，因為它不僅僅是一輛汽車，而且是將引領人們進入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的電動時代。

根據(jù)樂視方面的說法，首批FF 91將于明年向車主交付。盡管如此，汽車產(chǎn)業(yè)是個大投入大產(chǎn)出的行業(yè)，處于資金緊張狀態(tài)的樂視能否如期打造出首批FF91依然引人注目。而且，就在不久前融創(chuàng)地產(chǎn)的孫宏斌投資150億元為樂視解困時，也明確表示并不包括對樂視汽車的資金援助，因為他“看不懂”樂視的汽車產(chǎn)業(yè)。不過這其中也留有一個懸念，當時賈躍亭已經(jīng)承諾邀請孫宏斌在春節(jié)后到樂視汽車在美國洛杉磯的研發(fā)基地參觀，孫也接受了邀請。那么，這次訪問能否讓孫宏斌“看得懂”樂視汽車呢？這在很大程度上也將決定樂視汽車是否會面臨新的命運，或許也將改變FF91真正亮相的時間表。

樂視創(chuàng)造了一個什么樣的“新物種”？

“FF91并非一輛單純的汽車，而是創(chuàng)造了一個‘新物種’！”在今年初的發(fā)布會上，賈躍亭如此描述樂視的首款超級汽車，愛惜之情溢于言表。所謂新物種，是指FF 91顛覆了人們對汽車這一產(chǎn)品的傳統(tǒng)認知，全面體現(xiàn)了這家創(chuàng)新企業(yè)FF（Faraday Future，即法樂第未來）破界創(chuàng)新、定義未來的實力。賈躍亭解釋稱，F(xiàn)F 91是全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車，將全球最強的動力性能、無縫互聯(lián)、安全智能等特點集于一身。“從內(nèi)到外，F(xiàn)F 91擁有眾多開創(chuàng)性以及顛覆傳統(tǒng)想象的極限科技、配置和性能，宣告了FF重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)征程的正式開始?！本唧w來看，這款汽車融合了電學、汽車、計算機、人工智能、智能硬件、互聯(lián)網(wǎng)于一身，而且打破了現(xiàn)有的車型概念——優(yōu)于轎車的操控性、超越跑車性能、媲美豪華MPV的空間和舒適性以及頂級SUV的通過性。

在發(fā)布會上，F(xiàn)F 91展露了不少黑科技——與賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S這些目前世界上加速性能最強的車型進行了現(xiàn)場競速。結(jié)果顯示，F(xiàn)F91在0至60英里/小時加速時間僅為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。同時，F(xiàn)F91的電池還實現(xiàn)了一次充電續(xù)航里程超過700公里，甚至超過了大多數(shù)傳統(tǒng)汽油車在滿油情況下的行駛里程。此外，F(xiàn)F91還具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。

樂視汽車成為最跨界車型？

根據(jù)現(xiàn)場的資料顯示，F(xiàn)F 91創(chuàng)造了量產(chǎn)電動車的加速度新紀錄和一流的電動車續(xù)航里程紀錄。在發(fā)布會上，F(xiàn)F 91與賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X和特斯拉Model S這些目前世界上加速性能最強的車型進行了現(xiàn)場競速。結(jié)果顯示，0-60英里/小時（96公里/小時）加速時間僅為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。

此外，F(xiàn)F 91電池一次充電續(xù)航里程超過700公里（按歐洲NEDC標準），為同級別車輛里最佳，媲美甚至超過大多數(shù)傳統(tǒng)內(nèi)燃機車在滿箱油情況下的行駛里程。同時具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。

另外，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能技術(shù)的應用，F(xiàn)F 91能夠持續(xù)感知用戶習慣、自我學習進化；配備高級駕駛輔助系統(tǒng)，并為未來的高階自動駕駛做好了準備。此外，F(xiàn)F 91還具備無人代客泊車，即可以在復雜的停車場環(huán)境中自動找到車位并成功泊車。而基于極速互聯(lián)網(wǎng)和云平臺，F(xiàn)F 91使用戶可以盡情享受互聯(lián)網(wǎng)的便利和樂趣——導航、娛樂、社交、購物、辦公以及在線更新，并能多屏實時互聯(lián)。而且所有功能都可以通過語音或觸摸屏，以最優(yōu)化最安全的方式來控制，用戶無需使用自己的手機。而通過移動端的FF應用APP，用戶能夠遠程控制FF91,實現(xiàn)無縫連接。

300億至500億投資額哪里來

據(jù)了解，賈躍亭是在2014年投資了新能源車公司法樂第未來明星汽車團隊，但具體的投資細節(jié)目前外界尚不清楚。此前曾有專業(yè)媒體報道稱賈躍亭以個人身份投資了3億美元，但這些都未得到樂視及賈躍亭的證實。

盡管樂視超級汽車滿懷著賈躍亭的汽車夢，不過現(xiàn)實依然殘酷。從去年第四季度開始，樂視突然陷入一場出人意料的資金鏈危機，這更使得樂視對于汽車的追求遭遇外界的質(zhì)疑，甚至有輿論稱正是對汽車的著魔使得樂視遭遇錢窟窿。

事實上對于“外行”來說，汽車行業(yè)都不敢貿(mào)然涉足。即便上個月大手筆拯救樂視的地產(chǎn)老板孫宏斌也謹慎坦言自己對汽車“看不懂”，而一再強調(diào)自己的150億元注資不包含樂視的汽車產(chǎn)業(yè)。當時融創(chuàng)掌門人孫宏斌稱，自己這150億元能夠解決樂視上市公司與非上市公司部分未來發(fā)展所需要的全部資金，但是不包括汽車。他在發(fā)言中也多次明確將自己的投資與樂視汽車板塊分割開來，表示資金不會用于汽車。他表示，自己并非不看好汽車行業(yè)，而是目前對樂視汽車還“看不懂”，因此他表示春節(jié)后會應賈躍亭的邀請到美國看樂視的汽車項目。

盡管對于汽車行業(yè)相當謹慎，但并不代表汽車行業(yè)沒有未來。孫宏斌也并沒有說死未來不會投資樂視汽車，反而強調(diào)“汽車是目前規(guī)模僅次于房地產(chǎn)的行業(yè)，尤其是電動汽車更是朝陽產(chǎn)業(yè)”。另外一個細節(jié)就是，其實早在樂視出現(xiàn)資金鏈危機之前，包括聯(lián)想控股、泛海集團等去年都曾為投資樂視汽車對樂視做過詳盡的考查。

不過，對汽車投資也無比沉重，賈躍亭上個月曾坦言，要想達到樂視汽車規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，大約需要300億到500億元的投資額，這顯然不是樂視，也不是融創(chuàng)一家就力所能及的。由此可以看出，無論是融創(chuàng)或者是其他有實力的財團，誰能夠真正早日看中樂視汽車，才將是樂視汽車真正開上路的最大動力。

文/本報記者 張欽