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滴滴:階段性取消出租車調(diào)度費(fèi)
2017-01-24 08:45:00
來(lái)源:新京報(bào)
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以減少因春運(yùn)期間本身供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來(lái)的體驗(yàn)問題;回應(yīng)打車難打車貴稱“或源于供需失衡” 目前反映的打車難、收費(fèi)高問題是網(wǎng)約車價(jià)格回歸應(yīng)有水平引發(fā)的正常陣痛。雖然我個(gè)人也希望打車能夠很便宜,但是商業(yè)并不是慈善,他需要盈利。打車難問題反映出一系列城市問題,解決仍需推動(dòng)出租車行業(yè)市場(chǎng)化,大力發(fā)展城市公共交通。 ——資深I(lǐng)T行業(yè)分析師唐欣 新京報(bào)訊 從上周末開始,抱怨網(wǎng)約車平臺(tái)打車難、打車貴的聲音在朋友圈流傳,很多春節(jié)前急著辦事的市民遭遇了打車加價(jià)。昨日,滴滴出行發(fā)出公開信表示,自即日起,在全國(guó)范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能,以減少因?yàn)榇哼\(yùn)期間本身供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來(lái)的體驗(yàn)問題。 乘客抱怨調(diào)度費(fèi)不高出租車不接單 乘客小石昨日早上8時(shí)15分從草房的住處用滴滴軟件叫車,選擇出租車后提示給予司機(jī)調(diào)度費(fèi),他從2塊、4塊、6塊依次選擇不同檔次的調(diào)度費(fèi)都沒有司機(jī)接單,當(dāng)調(diào)度費(fèi)增加到8塊時(shí),有3個(gè)司機(jī)搶單。 “這個(gè)情況已經(jīng)持續(xù)一周了,從上周開始,出租車沒有加錢就打不著,快車也有很多浮動(dòng)倍數(shù)。”小石說(shuō),他往年打車,越臨近春節(jié)越好打,但這個(gè)星期,他用滴滴叫出租車,必須增加8-10元調(diào)度費(fèi)才會(huì)有司機(jī)接單。“因?yàn)槌鲎廛嚥皇强燔?,都是北京的司機(jī),我覺得不應(yīng)該存在春節(jié)難打車的問題。”小石說(shuō)。 小石上車后跟司機(jī)聊起調(diào)度費(fèi)一事,司機(jī)表示,好幾輛出租車都停在草房地鐵站附近,他本人也在此??苛私雮€(gè)小時(shí),在小石增加了8元調(diào)度費(fèi)后才收到的叫單。 滴滴仍保留用戶主動(dòng)給予調(diào)度費(fèi)的功能 昨晚,滴滴出行發(fā)布了一封致用戶的公開信,回應(yīng)近期網(wǎng)約車出現(xiàn)的打車難,平臺(tái)出現(xiàn)加調(diào)度費(fèi)等問題。滴滴方面稱,近期打車難、打車貴的問題或許源于供需失衡。此外,自即日起,在全國(guó)范圍內(nèi)階段性取消出租車“建議調(diào)度費(fèi)”功能,以減少因?yàn)榇哼\(yùn)期間本身供不應(yīng)求和價(jià)格因素帶來(lái)的體驗(yàn)問題。 滴滴方面稱,取消調(diào)度費(fèi)可能給部分乘客帶來(lái)呼叫等待時(shí)間增加,打車成功率降低的影響,也請(qǐng)大家理解。同時(shí),考慮到司機(jī)師傅們?cè)诖汗?jié)出車的辛苦,滴滴仍會(huì)保留用戶主動(dòng)給予調(diào)度費(fèi)的功能,并強(qiáng)調(diào),所有調(diào)度費(fèi)滴滴分文不取。 回應(yīng) 滴滴否認(rèn)“壓?jiǎn)尾话l(fā)” 對(duì)于有乘客提出滴滴叫車平臺(tái)是否故意不發(fā)送“未加價(jià)”單給出租司機(jī),昨日,滴滴出行相關(guān)部門工作人員表示,滴滴出行只是用戶和出租車之間的撮合關(guān)系,不存在故意不推單的行為。不管是巡游出租車的呼叫還是專車的呼叫,滴滴平臺(tái)從計(jì)價(jià)機(jī)制和價(jià)格浮動(dòng)算法上都沒有改變。因?yàn)榇汗?jié)前用車量大,設(shè)置調(diào)度費(fèi)用是為了加大司機(jī)搶單的積極性,使乘客更容易打上車。 焦點(diǎn) 司機(jī)稱加倍收益20元封頂 多的都被專車平臺(tái)拿走 “從早上7點(diǎn)到晚上12點(diǎn),基本上全天加價(jià)1.5到2倍?!睆堷Q是一名全職網(wǎng)約車司機(jī),河北石家莊人,她告訴新京報(bào)記者,最近生意的確非常好,一天下來(lái)幾乎只有中午一兩個(gè)小時(shí)不加價(jià),一些繁華地帶基本上全天加價(jià)。 雖然活兒基本都加倍,但張鳴卻抱怨所謂加價(jià)的收入自己只能拿到一部分。張鳴說(shuō),滴滴平臺(tái)規(guī)定,司機(jī)只能從加倍的收益中獲得上限為20元的收益。有一次她從西單接一位客人去善各莊,車費(fèi)大概100元,上浮1.6倍,理應(yīng)160元的車費(fèi),她只拿到120元,另外40元?dú)w了滴滴平臺(tái)。 張鳴說(shuō),去年剛加入滴滴時(shí),上浮的收入并未設(shè)定上限,全部歸司機(jī)所有。去年7月,滴滴將上限降為50元,10月降為20元。 體驗(yàn)1 方式APP打車 ●時(shí)間:上午9時(shí)許 路線:東五環(huán)外→首都機(jī)場(chǎng) 早高峰去機(jī)場(chǎng)快車無(wú)人應(yīng)答 昨日上午9時(shí)許,新京報(bào)記者在東五環(huán)外一個(gè)大型小區(qū)外叫車去首都機(jī)場(chǎng)??燔嚫緵]人應(yīng)答,并顯示附近沒有可用車輛。叫專車溢價(jià)1.7倍,出租車很容易叫到。 記者坐上了一輛大眾牌專車,司機(jī)十分健談。一路都在抱怨“一天忙不過(guò)來(lái)了,過(guò)年前沒時(shí)間準(zhǔn)備年貨?!彼f(shuō)這幾天用車量特別大,他只要一開機(jī),訂單就像雪片一樣砸進(jìn)來(lái)?!耙郧耙惶炖奈灏?,這幾天每天至少拉八百塊?!?/p> 司機(jī)分析說(shuō),年前難打車與快車司機(jī)流失以及節(jié)前用車需求量大有關(guān)系。 他所在的車隊(duì)一共48個(gè)司機(jī),以前大家在群里一聊起來(lái)停不住,這幾天群里冷冷清清,半天都沒人說(shuō)話,群里的人數(shù)也只剩下不到20個(gè)人了?!澳昵按蠹亿s著回家,尤其是小年以后,大部分司機(jī)都回家了,臘月廿六又回了一批,沒幾個(gè)人了?!?/p> 這位司機(jī)不是北京戶籍,他說(shuō),根據(jù)北京市專車管理規(guī)定,5個(gè)月過(guò)渡期以后,就要嚴(yán)格按照“京人京車”管理,那時(shí)候他也有可能無(wú)法繼續(xù)從業(yè)?!斑@幾天機(jī)場(chǎng)抓得厲害,要是遇到了,你就說(shuō)是公司派的車,你也不認(rèn)識(shí)我。”他叮囑記者,遇到交通執(zhí)法人員如何應(yīng)對(duì)。 ●時(shí)間:中午12時(shí)左右 路線:白橋大街→北京西站 快車數(shù)量少 出租車三秒內(nèi)搶單 昨日中午12時(shí)左右,記者從白橋大街出發(fā)前往北京西站。記者分別通過(guò)滴滴呼叫快車、專車、出租車,發(fā)現(xiàn)三類車輛數(shù)量差別較大。 屏幕顯示,快車在附近空車僅有兩三輛,最近的一輛位于南花市大街,離上車點(diǎn)約2公里。而屏幕所顯示的較近專車僅有一輛,其余則有三四輛位于北京站附近。 相比之下,出租車較為充裕,滴滴上顯示上車點(diǎn)附近有五六輛空車,二環(huán)上也有六輛左右,記者在路邊看到,街面上空車較多,半分鐘內(nèi)將近十輛出租車經(jīng)過(guò)。 雖然三種車輛數(shù)量不同,但打車均不困難??燔嚺c專車均在半分鐘之內(nèi)接單,其中快車溢價(jià)1.1倍,到達(dá)目的地需50.2元,出租車下單之后,三秒之內(nèi)即有人響應(yīng)。 在駛往北京西站的途中,出租車司機(jī)康師傅告訴記者,打車打不到一般有兩種情況,一是早晚高峰期,出租車“供不應(yīng)求”,尤其在中關(guān)村、望京附近,二是距離太近,出租車司機(jī)不愿意接單,這也造成了很多地方只有加價(jià)才能打到車。他坦言,如果記者去的是崇文門而不是北京西站,他也不會(huì)接單。 ●時(shí)間:下午4時(shí)30分許 路線:白橋大街→崇文門 加價(jià)至6元出租車搶單 昨日下午4時(shí)30分許,記者從白橋大街打車前往崇文門。附近專車在7輛左右,快車5輛左右,出租車仍然保持領(lǐng)先,有十幾輛。 記者下單之后,快車與專車均在十秒以內(nèi)接單,但是等待了六七分鐘,仍然沒有出租車接單,記者增加2元調(diào)度費(fèi),依然無(wú)人應(yīng)答,而調(diào)度費(fèi)增加到6元時(shí),三秒內(nèi)便有兩位司機(jī)搶單。 前往崇文門途中,快車司機(jī)于師傅告訴記者,專車與快車為滴滴派單,接單之前司機(jī)并不知道目的地,因此不存在只接遠(yuǎn)單不接近單的情況。 體驗(yàn)2 方式招手打車 ●時(shí)間:下午4時(shí)-5時(shí) 地點(diǎn):六里橋長(zhǎng)途汽車站、方莊環(huán)島西南角、東城區(qū)金橋公寓門口、幸福大街、崇文門國(guó)瑞城 多個(gè)區(qū)域打車需等數(shù)分鐘 昨日下午4時(shí)至5時(shí),記者分別在六里橋長(zhǎng)途汽車站、方莊環(huán)島西南角、東城區(qū)金橋公寓門口、幸福大街、崇文門國(guó)瑞城等多地招手打車,發(fā)現(xiàn)在繁華商圈及長(zhǎng)途場(chǎng)站打車,雖然出租車數(shù)量較多,但多為載客狀態(tài),打到車需等待幾分鐘。 像在幸福大街、方莊環(huán)島等車流量較多的路段,打車相對(duì)容易一些,約3分鐘即有空駛車輛停車;在六里橋長(zhǎng)途車站和國(guó)瑞城打車,等待時(shí)間在10分鐘左右。 昨日,多名出租車司機(jī)認(rèn)為,之所以出現(xiàn)“打車難”的情況,更大原因是在春運(yùn)期間,城市對(duì)運(yùn)力的需求大幅度提高,每天運(yùn)營(yíng)時(shí)“活兒”的數(shù)量明顯增多。 “每年春運(yùn)差不多都這樣。”一位出租車司機(jī)說(shuō),返鄉(xiāng)及外出旅客大多攜帶行李,選擇出租車出行的頻率增加,此外,網(wǎng)約車司機(jī)返鄉(xiāng)及停工或也是造成打車難的原因之一。 多位司機(jī)表示,每年春運(yùn)期間,自年前3天開始進(jìn)入出租車行業(yè)的春運(yùn)“高峰期”,上路營(yíng)運(yùn)期間,從清晨到凌晨,生意都不錯(cuò)。此外,一名在滴滴等平臺(tái)注冊(cè)的出租車司機(jī)表示,打開軟件,路程遠(yuǎn)的“好活兒”變多了,“從天通苑開始拉客,接到的單很多都是去機(jī)場(chǎng)和南站的,算是好活兒?!?/p> 有出租車司機(jī)表示,自從北京的網(wǎng)約車規(guī)定出臺(tái)后,執(zhí)法部門加大整治力度,平時(shí)在機(jī)場(chǎng)、車站排隊(duì)候客時(shí),感覺網(wǎng)約車“少了一些”。 近兩年,網(wǎng)約車的發(fā)展對(duì)出租車行業(yè)是否造成重大影響?昨日,北京一家出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,無(wú)論是平時(shí)還是年節(jié)期間,北京出租車的數(shù)量和運(yùn)力并未削減,網(wǎng)約車的存在也并未對(duì)出租車行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)秩序造成威脅。 追問 是否可判定“打車難”重現(xiàn)? 交通專家徐康明介紹,打車難需要分成是打?qū)\囯y還是打出租車難,這個(gè)不能一概而論。此外,打車難并不是指某一個(gè)很小的時(shí)間段,或者某一個(gè)區(qū)域的打車?yán)щy局面。 他說(shuō),出租車業(yè)態(tài)的特性決定,很容易產(chǎn)生某一個(gè)時(shí)間段某一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)供需不匹配。判定打車難實(shí)際是要在一段較長(zhǎng)的時(shí)間,出租車的里程和時(shí)間利用率都出現(xiàn)極高的數(shù)值,這種情況下可以系統(tǒng)的認(rèn)定城市出現(xiàn)了打車難。而只出現(xiàn)在某區(qū)域或者某時(shí)間段的問題,不會(huì)徹底解決。目前網(wǎng)上流傳的各地情況來(lái)看,還沒有達(dá)到科學(xué)判定打車難的條件。 打不到車因網(wǎng)約車司機(jī)流失? 在專車平臺(tái)看來(lái),集中爆發(fā)的“打車難”源于特殊時(shí)期的供需失衡。昨日,滴滴出行相關(guān)部門工作人員表示,已經(jīng)關(guān)注到用戶在網(wǎng)上提出的意見,公司高層也在商討應(yīng)對(duì)措施。春節(jié)前網(wǎng)約車司機(jī)流失量大,供需不平衡是出現(xiàn)打車難的主要原因。 滴滴出行高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)近日也在網(wǎng)上發(fā)文稱,隨著春節(jié)的臨近,司機(jī)在線數(shù)量下降了近25%,而訂單數(shù)量則增長(zhǎng)了30%。 記者從多名網(wǎng)約車司機(jī)處了解到,由于北京要執(zhí)行“京人京車”的管理模式,春節(jié)前大部分非京籍網(wǎng)約車司機(jī)借此退出經(jīng)營(yíng)。一名通州片區(qū)的車隊(duì)負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者表示,他的車隊(duì)中大約有三分之一的外地司機(jī)表示春節(jié)后不會(huì)回來(lái)了。 國(guó)家發(fā)改委城市中心綜合交通院院長(zhǎng)張國(guó)華認(rèn)為,從現(xiàn)在的情況看,對(duì)網(wǎng)約車的需求仍然很旺盛,而從事網(wǎng)約車的司機(jī)因?yàn)榇汗?jié)將至,數(shù)量上減少,造成了供應(yīng)的減少。 張國(guó)華認(rèn)為,這其中原因還包括補(bǔ)貼模式?jīng)]有解決好供求矛盾的問題。網(wǎng)約車市場(chǎng)初期,平臺(tái)補(bǔ)貼力度大,司機(jī)積極性高,節(jié)假日出車積極?,F(xiàn)在各個(gè)平臺(tái)的補(bǔ)貼都在不同幅度地下降,有的平臺(tái)甚至沒有補(bǔ)貼了,司機(jī)假日出車的積極性就不高了。 出租車設(shè)置調(diào)度費(fèi)是否合理? 徐康明表示,一個(gè)城市的出租車需求有淡季、旺季,春節(jié)期間,出租車價(jià)格可以浮動(dòng),畢竟從業(yè)人員放棄休息,從勞動(dòng)法來(lái)說(shuō)工資也是翻倍的。 但需要注意的是,國(guó)外在施行出租車市場(chǎng)調(diào)價(jià)的前提一定是對(duì)預(yù)約類服務(wù),而不是對(duì)即時(shí)叫車類服務(wù),這也是從保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益角度考慮。如果在某一時(shí)段確實(shí)有浮動(dòng)需要,那么預(yù)約類服務(wù)體現(xiàn)浮動(dòng),就會(huì)給消費(fèi)者更多的選擇權(quán)。“如果覺得太貴,消費(fèi)者有時(shí)間選擇其他方式出行?!钡莾r(jià)格浮動(dòng)在即時(shí)叫車上,乘客可選余地不足,乘客是被動(dòng)的接受價(jià)格變動(dòng)。 中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)律師團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)邱寶昌表示,出租車價(jià)格是政府定價(jià),加調(diào)度費(fèi)將政府定價(jià)的性質(zhì)變成了市場(chǎng)定價(jià),這是不妥的。叫車平臺(tái)不應(yīng)該設(shè)置這樣的調(diào)度費(fèi)。設(shè)置調(diào)度費(fèi)將出租車價(jià)格的“政府定價(jià)”屬性變成了“市場(chǎng)定價(jià)”,這違反了價(jià)格法,價(jià)格主管部門應(yīng)予以查處。 對(duì)于快車、專車這類實(shí)行“市場(chǎng)定價(jià)”的網(wǎng)約車,邱寶昌則認(rèn)為,其價(jià)格如何制定也需要明確的公示。“不能在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)過(guò)大的波動(dòng)。市場(chǎng)定價(jià)是基于成本和合理的利潤(rùn)得出的定價(jià),如果高峰期增加了司機(jī)的運(yùn)營(yíng)成本,可以公示在什么時(shí)段什么地段增加收費(fèi),但如果幾分鐘內(nèi)價(jià)格出現(xiàn)波動(dòng),這就不妥。” 市民出行是否過(guò)于依賴打車? 昨日記者采訪了多位市民,他們稱目前打車已成為自己出行的第一選擇,“在家里下單,等接單后再出門”已成為固定模式。其中有部分市民自稱此前出行基本靠公交地鐵,幾年前網(wǎng)約車興起后,大打價(jià)格戰(zhàn),打車低價(jià)格加上“點(diǎn)到點(diǎn)”的服務(wù)以及相比公交地鐵更舒適的環(huán)境,都讓他們開始習(xí)慣于打車,尤其是價(jià)格相對(duì)更便宜的快車。 某專車平臺(tái)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人認(rèn)為,此次打車難風(fēng)波比較突出的是“快車”叫車難,等候時(shí)間長(zhǎng),專車從叫車時(shí)長(zhǎng)、價(jià)格方面沒有太大影響。多個(gè)專車平臺(tái)內(nèi)部還有限價(jià)機(jī)制,溢價(jià)不能超過(guò)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)。 “現(xiàn)在人都習(xí)慣叫個(gè)車再下樓了,出行方式也改變了?!彼硎?,由于此前的市場(chǎng)培育,部分用戶的出行方式改變,也是造成春節(jié)前訂單量猛增的原因。 徐康明認(rèn)為,由于長(zhǎng)期的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),確實(shí)在某種意義上造成了大家出行就打車的習(xí)慣?!斑@種可能性是有的,但是這個(gè)很難有詳細(xì)的數(shù)據(jù)證明?!?/p>
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即時(shí)新聞
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武漢
1、32℃,最低氣溫又升高了
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7、東西湖22個(gè)重大項(xiàng)目開工,包括總投資30億元的臨空港創(chuàng)新中心
8、新河街學(xué)校將新建綜合教學(xué)樓,武昌區(qū)13個(gè)重大項(xiàng)目集中開工
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