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滴滴回應(yīng)“叫車難”:司機(jī)減25% 訂單漲3成
2017-01-22 09:02:00
來(lái)源:[入駐媒體]央廣網(wǎng)
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據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道,最近,不少北京市民在朋友圈等個(gè)人社交媒體上吐糟打車這件小事遇到了大難題。人們發(fā)現(xiàn),在早晚高峰甚至不少傳統(tǒng)非高峰時(shí)段里,通過(guò)滴滴等平臺(tái)打車已經(jīng)變得很困難,要增加叫車成功的概率,往往得加價(jià)。這讓很多人困惑不已。 其實(shí)不僅僅是在北京,通過(guò)記者的觀察,上海、武漢等地的不少乘客同樣在感慨一件事,那就是:打車難的情況又出現(xiàn)了。而在網(wǎng)絡(luò)上,也有文章把“出行不美好的體驗(yàn)”歸結(jié)到了部分互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的服務(wù)模式上。滴滴一下,為何不能馬上出發(fā)? 北京市民熊小姐昨天刷新了自己的打車等候時(shí)間:70多分鐘里,無(wú)論是通過(guò)滴滴等平臺(tái)叫車,還是在路邊攔車,都沒(méi)有成功。她認(rèn)為,自己不愿意接受平臺(tái)加價(jià),是導(dǎo)致自己打不到車的原因。 熊小姐回憶說(shuō):“一點(diǎn)開(kāi)就讓我加調(diào)度費(fèi),15塊,20塊。平臺(tái)說(shuō)因?yàn)檫@是高峰時(shí)間,可都晚上九點(diǎn)多、十點(diǎn)了,怎么可能是高峰?我就點(diǎn)了個(gè)0(不加價(jià)),就怎么也打不到車?!?/p> 小劉最近直接放棄了打車,她感覺(jué),滴滴平臺(tái)實(shí)際上方便司機(jī)選擇性“拒載”。“滴滴平臺(tái)又沒(méi)有強(qiáng)制派單,司機(jī)一聽(tīng)到不想去的地方,或者是等著就要加價(jià),其實(shí)和拒載是一樣的。本來(lái)是雙向隨機(jī)選擇,現(xiàn)在變成你的目的地信息被掌握,你又沒(méi)上車就不算拒載?!?/p> 不止北京,上海、杭州、合肥等地近期同樣遭遇很久未被提及的“打車難、打車貴”問(wèn)題。 有說(shuō)法認(rèn)為,由于目前網(wǎng)約車市場(chǎng)過(guò)度集中,部分平臺(tái)已經(jīng)形成壟斷,導(dǎo)致可以隨意進(jìn)行加價(jià),訂單取消的規(guī)則也存在漏洞。部分網(wǎng)文直接將矛盾指向滴滴。還有一些說(shuō)法中提及,平臺(tái)所加調(diào)度費(fèi),最終不是由司機(jī)獲得,而是被平臺(tái)扣留。 記者向多個(gè)城市出租司機(jī)求證得知,在出租車訂單中,這種說(shuō)法并不存在,訂單所加調(diào)度費(fèi)確實(shí)由司機(jī)獲得,滴滴方面并不抽成。 而滴滴專車、快車,價(jià)格則確實(shí)因訂單量增加等因素,由平臺(tái)調(diào)節(jié)。合肥專車司機(jī)梁師傅說(shuō),加價(jià)費(fèi)用自己拿不到。 除了加價(jià)問(wèn)題,打車難是否也是因?yàn)槠脚_(tái)?有號(hào)稱是UBER前員工的網(wǎng)友發(fā)貼稱,因?yàn)榈蔚纹脚_(tái)派單機(jī)制存在問(wèn)題,導(dǎo)致司機(jī)只會(huì)去選擇加價(jià)訂單,這就是近期難打車的主因。但北京出租司機(jī)王師傅認(rèn)為,更根本的原因在于,節(jié)前出行高峰,活多車少?!懊磕甓际沁@樣,年關(guān)將至,大家都有這個(gè)需求,去機(jī)場(chǎng)、火車站、大型商超采購(gòu)等等,節(jié)前都是這種狀態(tài)?!?/p> “一般來(lái)說(shuō),平臺(tái)不是會(huì)報(bào)單嘛,很多司機(jī)是不是一聽(tīng)活不好就甩開(kāi)了?”面對(duì)記者的提問(wèn),王師傅回答道:“肯定有,很多單同時(shí)爆出來(lái),司機(jī)肯定有選擇性的接。時(shí)間就是金錢,也有運(yùn)營(yíng)成本。當(dāng)然,如果沒(méi)有這么多的活,我們也沒(méi)法挑活?!?/p> 滴滴高級(jí)產(chǎn)品總監(jiān)羅文昨晚8點(diǎn)左右在知乎發(fā)起有關(guān)“打車難”的對(duì)話,稱從滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)來(lái)看,今年司機(jī)回家早,運(yùn)力下降。在其曬出有關(guān)“滴滴在線司機(jī)數(shù)據(jù)”和“北京訂單需求”的兩張手繪圖表中,雖然隱去了具體數(shù)值,但可以明顯看出,前一張圖表近期呈現(xiàn)了直線下降,標(biāo)注數(shù)據(jù)顯示下降超過(guò)25%。而出行訂單數(shù)量同期上漲了3成。 某滴滴前員工表示,供需變化的另一個(gè)原因在于,北京能夠與出租車提供相同服務(wù)的網(wǎng)約車數(shù)量明顯減少了。從這個(gè)角度來(lái)看,在三個(gè)月過(guò)渡期后,考驗(yàn)也不會(huì)少。 某滴滴前員工說(shuō):“網(wǎng)約車平臺(tái)不是影響供求的根本因素,背后主要是政策原因。新政發(fā)布后,其實(shí)網(wǎng)約車的數(shù)量越來(lái)越少。出行需求變多,供給跟不上,問(wèn)題就會(huì)更加突出?!?/p> 司機(jī)王師傅也承認(rèn),相比去年,今年分蛋糕的人少了,訂單確實(shí)更多。 事實(shí)上,目前市場(chǎng)上的數(shù)家網(wǎng)約車平臺(tái),所提供服務(wù)模式略有不同,以首汽、神州等自有車輛平臺(tái)來(lái)看,仍然是強(qiáng)制派單給司機(jī)。易道等則根據(jù)車型不同,采取派單和選單結(jié)合方式。 在北京工作的陳先生表示,通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的方式,未來(lái)網(wǎng)約車平臺(tái)還是可能更多的競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入?!暗蔚维F(xiàn)在價(jià)格確實(shí)在增長(zhǎng),但平時(shí)也都算可以接受。這次春運(yùn)我選了另一個(gè)約車平臺(tái),就是強(qiáng)制派單,我覺(jué)得也挺好?!?/p>
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