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2016年C級車:寶馬5系奪冠 自主“向上”突破
2017-01-19 09:46:00
來源:中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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2016年,德系“三強(qiáng)”的“搶位戰(zhàn)”異常激烈。1-12月,C級車的單月冠軍寶座三次易主。其中,奧迪A6在1-4月力壓寶馬5系奪冠;5月開始劇情反轉(zhuǎn),寶馬5系在5-9月份連續(xù)5個月反超對手奪魁;臨近年終,冠軍之位二次易主,寶馬5系再被奧迪A6超越;2016年最后一個月,換代之后的奔馳E級迎頭趕上,最終以10167輛奪得12月的單月冠軍。 2016年落下帷幕,回顧過去一年的國內(nèi)車市,中大型轎車(C級車)市場無疑是最為引人關(guān)注的一個。傳統(tǒng)的德系三強(qiáng)激戰(zhàn)正酣,輪流奪得單月銷量冠軍;美系車型凱迪拉克XTS和福特金牛座穩(wěn)居C級車市場的二線陣營;難見起色的自主品牌仍積極尋求“向上”突破。 對此,全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示,盡管C級車市場對品牌、產(chǎn)品品牌和營銷策略都有很高的要求,但是在價格下探、多品牌進(jìn)入的情況下,C級車市場未來的競爭格局或?qū)⒏淖儭?/p> 國內(nèi)C級車銷量排名 德系三強(qiáng)“王座”之爭異常精彩 奧迪A6面臨“內(nèi)憂外患” 2016年,盡管寶馬5系、奧迪A6和奔馳E級的銷量均有小幅下滑,但“三強(qiáng)”對于冠軍的渴望沒有絲毫減弱。最終,寶馬5系以143600輛的銷量成績成功問鼎C級車市場。 從2016年全年的銷量數(shù)據(jù)來看,德系“三強(qiáng)”的“搶位戰(zhàn)”異常激烈。1-12月,C級車的單月冠軍寶座三次易主。其中,奧迪A6在1-4月力壓寶馬5系奪冠;5月開始劇情反轉(zhuǎn),寶馬5系在5-9月份連續(xù)5個月反超對手奪魁;臨近年終,冠軍之位二次易主,寶馬5系再被奧迪A6超越;2016年最后一個月,換代之后的奔馳E級迎頭趕上,最終以10167輛奪得12月的單月冠軍。 風(fēng)頭正盡的奔馳E級有望成為奔馳品牌2017年在華實現(xiàn)“趕超”利器。與此同時,寶馬5系也即將迎來換代;據(jù)悉,寶馬5系與寶馬7系同平臺打造,動力性、科技化將大幅提高。 面對后來居上的寶馬5系和迎頭趕上的奔馳E級,奧迪A6的壓力著實不小。除了“外患”,奧迪A6還有“內(nèi)憂”困擾,去年11月,奧迪與上汽“再合資”事件震動整個汽車圈。受此影響,“奧迪經(jīng)銷商停止‘進(jìn)貨’,進(jìn)而抵制上汽奧迪合資”,有消息人士透露稱。奧迪經(jīng)銷商的這一舉動直觀地反映在12月份的銷量數(shù)據(jù)上,12月,奧迪A6的銷量同比大幅下跌47.3%至6173輛。 日前,大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受采訪時表示,奧迪與上汽的意向合作在2017年不會有任何行動,而未來推進(jìn)合作的前提是,“推進(jìn)十年商業(yè)計劃,以及保障經(jīng)銷商盈利”重要議題的施行和監(jiān)督。 捷豹XFL 美系穩(wěn)居二線陣營 捷豹XFL來年可期 在“德系三強(qiáng)”之外,美系品牌穩(wěn)居C級車市場的二線陣營。其中,上汽通用的凱迪拉克以兩款車型混戰(zhàn)在C級車市場,XTS的全年銷量為33291輛,比上年同期增長49.4%,位列C級車市場第5位;而CT6在12月僅銷售720輛,基本墊底該細(xì)分市場。 長安福特金牛座在經(jīng)歷猶如“過山車”般的銷量表現(xiàn)后逐步企穩(wěn)。2016年12月,金牛座銷售3957輛,全年累計銷量達(dá)34043輛,位居奔馳E級之后,排名第四。2016年全年,金牛座、豐田皇冠和凱迪拉克XTS的累計銷量均超過3萬輛,構(gòu)成C級車市場的第二陣營。 得益于國產(chǎn)化進(jìn)程加速,捷豹路虎2016年在華累計銷量同比大幅增長31%,達(dá)到119048輛。其中,于8月上市的全新捷豹XFL被寄予厚望,預(yù)期成為一款走量車型。12月,捷豹XFL銷量1218輛,全年(僅4個月)累計銷售5644輛。2017年,捷豹XFL或?qū)⑹荂級車競爭格局的最大變量。 另外,10月份上市的上汽大眾輝昂全年累計銷量為3307輛。隨著捷豹XFL與輝昂的加入并開始上量,自主品牌的C級車跌出前十強(qiáng),有的甚至黯然離場。 瑞風(fēng)A60 自主品牌表現(xiàn)難言起色 瑞風(fēng)A60“試水”而來 2017年,在C級車市場上,自主品牌的表現(xiàn)“難言起色”。其中,眾泰Z700在12月的銷量為1307輛,全年累計銷售13101輛,成為唯一一款打入C級車銷量排行前十的自主車型。 而跌落至十強(qiáng)之外的東風(fēng)A9、廣汽傳祺GA8則很難再次入圍。此外,在C級車市場上,我們看到:紅旗H7缺席了,至少是在行業(yè)統(tǒng)計數(shù)字上。 即便如此,自主品牌仍然積極尋求品牌和產(chǎn)品的向上突破。2016年年末,江淮瑞風(fēng)A60上市,匯聚最新的技術(shù)成果進(jìn)軍高端市場;上市首月,瑞風(fēng)A60便實現(xiàn)銷售376輛,未來期望尋求更大突破。不過,崔東樹認(rèn)為:“由于C級車市對品牌要求高,自主品牌要想在短期內(nèi)實現(xiàn)突破的可能性不大?!?/p>
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