"今天是第四屆軒轅獎(jiǎng)的頒獎(jiǎng)，之前經(jīng)歷了很多曲折或者是很多的艱辛，我不知道值得不值得為外人道，但是可以簡單的說一些心里話。我跟雷霆生在這個(gè)獎(jiǎng)創(chuàng)辦之時(shí)就想，為什么有這樣一個(gè)獎(jiǎng)？這個(gè)獎(jiǎng)要干什么？我們一直想搞一些創(chuàng)新，一個(gè)真正能夠激濁揚(yáng)清的獎(jiǎng)項(xiàng)。"

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審會(huì)總監(jiān)、《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可

2017年1月16日，第四屆中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)暨軒轅獎(jiǎng)在北京汽車博物館揭曉，頒獎(jiǎng)典禮上，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審會(huì)總監(jiān)、《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可如是說。
作為中國首個(gè)專業(yè)的國際級(jí)B2B汽車評(píng)獎(jiǎng)，軒轅獎(jiǎng)由汽車商業(yè)評(píng)論聯(lián)合著名的汽車企業(yè)咨詢公司奧地利EFS于2013年共同發(fā)起，旨在推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)以高質(zhì)量、可持續(xù)和有競爭力的方式發(fā)展。
2017年軒轅獎(jiǎng)已是第四屆，它的"三獨(dú)"原則——獨(dú)立于商業(yè)、獨(dú)立于權(quán)力、獨(dú)立于關(guān)系已為業(yè)內(nèi)廣為熟知，成為了享譽(yù)國內(nèi)外的重量級(jí)汽車評(píng)獎(jiǎng)。
從2016第三屆開始，軒轅獎(jiǎng)在靜態(tài)評(píng)測(cè)的基礎(chǔ)上，大幅度增加動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)比重，包括外觀品質(zhì)的精致度、內(nèi)飾精致工藝質(zhì)量、對(duì)車內(nèi)空間感知、布置、易用性、靜態(tài)舒適度、動(dòng)態(tài)舒適度、NVH、動(dòng)態(tài)駕駛性能等9個(gè)特征指標(biāo)。
本屆軒轅獎(jiǎng)加入了更多的細(xì)節(jié)和深度評(píng)測(cè)，并新增了3個(gè)特征關(guān)注點(diǎn)：內(nèi)飾質(zhì)量的高端感知、HMI，以及僅限于新能源汽車的續(xù)航里程和能源效率。
為了評(píng)審的公正，由于一些企業(yè)出于保守的原因不愿意提供車輛，組委會(huì)甚至自費(fèi)15萬元租賃車輛將其運(yùn)到測(cè)試場。這在中國的汽車類評(píng)審中甚少見到。

典禮上，原中國機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)，軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武，全球最大的獨(dú)立汽車工程技術(shù)服務(wù)提供商德國EDAG公司CEO 榮格·奧爾森（Jorg Ohlsen），上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長許敏，同濟(jì)大學(xué)汽車營銷管理學(xué)院院長，汽車學(xué)院、設(shè)計(jì)創(chuàng)意學(xué)院雙聘教授馬鈞，現(xiàn)代旗下電子控制公司Autron前任總監(jiān)徐仁烈，Eker Design現(xiàn)任首席設(shè)計(jì)師、挪威國家設(shè)計(jì)與建筑中心理事會(huì)主席卡婷卡·馮·德·麗佩（Katinka von der Lippe），以及軒轅獎(jiǎng)設(shè)計(jì)顧問團(tuán)的代表奇瑞汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)James Hope出席。
經(jīng)過了近8個(gè)月的籌備與評(píng)審，本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)在15個(gè)入圍車型中評(píng)選出了1個(gè)年度大獎(jiǎng)、6個(gè)單項(xiàng)獎(jiǎng)，以及8個(gè)提名獎(jiǎng)。

賈可在致辭中表示，想要做一個(gè)"與眾不同"的獎(jiǎng)項(xiàng)，而一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)的打造是"一個(gè)鐵杵磨成針的事情，不能一蹴而就"。與此同時(shí)，他說道："我們關(guān)注軒轅獎(jiǎng)能夠?qū)χ袊嚠a(chǎn)業(yè)提供多大的推動(dòng)作用。"

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、奧地利EFS首席執(zhí)行官雷霆生（Truls Thorstensen）解讀了本屆軒轅獎(jiǎng)評(píng)選測(cè)試說明。評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)包括：在產(chǎn)品、技術(shù)、商業(yè)模式和戰(zhàn)略上具有創(chuàng)新性；對(duì)移動(dòng)出行的貢獻(xiàn)，包括性價(jià)比、運(yùn)營成本、耐久性、可持續(xù)發(fā)展、燃油消耗和排放等；對(duì)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)，在風(fēng)格、產(chǎn)品規(guī)劃、制造工程和出口等方面的貢獻(xiàn)等。來自中國和歐洲五個(gè)公司的28位專家用6天時(shí)間在襄陽測(cè)試場進(jìn)行了車輛的場地測(cè)試、城市道路測(cè)試和臺(tái)架測(cè)試。

軒轅獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)成員、德國EDAG公司CEO榮格·奧爾森（Jorg Ohlsen）在解讀評(píng)測(cè)說明時(shí)指出，相比往屆，國產(chǎn)車型在各項(xiàng)性能上均有較大提升。在本屆軒轅獎(jiǎng)重點(diǎn)關(guān)注的動(dòng)態(tài)駕駛性能上，部分自主車型已具有趕超國際標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)實(shí)力；NVH領(lǐng)域，入圍車型已超整體車型技術(shù)平均數(shù)；內(nèi)飾方面，成本與品質(zhì)感知，國內(nèi)車企已經(jīng)做到了較好平衡；HMI功能性上，相比往屆有了顯著提升；新能源車領(lǐng)域，入圍車型在價(jià)格、綜合能耗上相較以往申報(bào)車型也有了較大優(yōu)化。

獲獎(jiǎng)名單如下：

2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)：上汽榮威RX5

2017第四屆軒轅獎(jiǎng)國際競爭力獎(jiǎng)：吉利博越

2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)推動(dòng)高端獎(jiǎng)：廣汽傳祺GS8

2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)新能源獎(jiǎng)：北汽新能源EU260

2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)駕駛樂趣獎(jiǎng)：北京現(xiàn)代悅納

2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)工程獎(jiǎng)：一汽大眾邁騰

2017年第四屆軒轅獎(jiǎng)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)：奇瑞瑞虎7

2017第四屆軒轅獎(jiǎng)自2016年啟動(dòng)后，得到了國內(nèi)幾乎所有汽車廠家的積極響應(yīng)，他們拿出了從2015年12月到2016年11月上市的最得意的車型前來申報(bào)，軒轅獎(jiǎng)委員會(huì)對(duì)參評(píng)車型進(jìn)行了嚴(yán)格測(cè)試和評(píng)審，才得出了最終的評(píng)審結(jié)果。
最后，評(píng)審團(tuán)主席雷霆生與軒轅獎(jiǎng)評(píng)審會(huì)總監(jiān)、《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可對(duì)大家給予軒轅獎(jiǎng)的支持進(jìn)行了感謝，并表示將繼續(xù)為打造一個(gè)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)而努力。
此次2017軒轅獎(jiǎng)的順利評(píng)出也離不開贊助商——博世（中國）投資有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、高德地圖，以及軒轅獎(jiǎng)合作伙伴——北京汽車博物館、襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、EDAG、CSG DESIGN和DEWETRON的支持。