據(jù)外媒報道，美國環(huán)境保護署(EPA)署長Gina McCarthy于美國時間周五表示最終決定確定奧巴馬政府設(shè)立的2025燃效標(biāo)準(zhǔn)。

在美大型車企已經(jīng)向美國總統(tǒng)當(dāng)選人特朗普呼吁修改2025年燃效標(biāo)準(zhǔn)，車企紛紛表示過于嚴(yán)苛的燃效標(biāo)準(zhǔn)致使其成本攀升同時又無法滿足消費者喜好。

根據(jù)2012年法規(guī)，EPA決定2018年4月份是否修改2022年至2025年燃效標(biāo)準(zhǔn)。2016年11月，該署將計劃提前，提出敲定2025年標(biāo)準(zhǔn)。

McCarthy在聲明中表示她的決定依據(jù)了數(shù)據(jù)記錄，分析證明二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)可以在2025年達成，這可以為車主節(jié)省數(shù)十億美元，同時可以保障人們健康、保護環(huán)境。

由通用汽車、福特、豐田、大眾等車企組成的汽車聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist批評上述決定沒有考慮到消費者支付能力，犧牲了汽車行業(yè)的工作以換取燃效、減排效果，兩者之前沒有取得平衡。

車企希望加州政府和監(jiān)管部門可以共同選擇“理智”的方法以避免不必要且反效果的沖突。

美國汽車經(jīng)銷商協(xié)會NADA CEO Peter Welch表示：“奧巴馬政府今天所做的事無非就是把新車的價格提高了數(shù)千美元。”新車價格上漲，就會倒逼美國人購買低效、不環(huán)保的二手車。最終結(jié)果只會事與愿違。

法律專家表示特朗普政府和國會想推翻這一政策會比推翻奧巴馬政府最后執(zhí)政期間實行的其他政策難很多。

2025標(biāo)準(zhǔn)并非是一個全新的法規(guī)，因而特朗普政府下的EPA想要撤銷這一決定，需要走大量的程序，更可能被環(huán)保團體起訴。