據(jù)外媒報(bào)道，通用旗下豪華車品牌凱迪拉克選擇“無視”新任總統(tǒng)特朗普對(duì)境外產(chǎn)車的炮轟，計(jì)劃將中國產(chǎn)的CT6混合動(dòng)力版銷往美國。

在底特律車展上，凱迪拉克總裁Johan de Nysschen指出，鑒于中國替代型動(dòng)力車輛的市場前景遠(yuǎn)比美國市場廣闊，所以在中國生產(chǎn)新款插電式混合動(dòng)力汽車更符合商業(yè)規(guī)劃，而不是在中美兩國同時(shí)組裝。

Nysschen表示，雖然CT6混動(dòng)版帶有美國豪華特色，但是從生產(chǎn)角度來說，為銷量較小的車型只建造一家工廠更能節(jié)省成本。為此，凱迪拉克目前考慮要么不在美國推出混動(dòng)版，要么就從中國進(jìn)口少量混動(dòng)車到美國。

凱迪拉克CT6的生產(chǎn)工廠位于上海附近，據(jù)悉，該車將于2017年春季在美上市，這也是通用旗下第二款在華生產(chǎn)在美出售的車型。

近日，美國新任總統(tǒng)特朗普對(duì)車企進(jìn)口墨西哥產(chǎn)的汽車表示不滿，威脅稱將對(duì)此類汽車收取高額稅。但似乎，凱迪拉克并不怎么在意。

盡管在美國本土市場，凱迪拉克被德系和日系豪華車遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過，但是中國較富裕的買家似乎更傾向凱迪拉克，極大地拉升了凱迪拉克在華銷量。

在剛剛過去的2016年，凱迪拉克在華銷量為116,406輛，較前一年勁增45.9%。在美國，凱迪拉克去年的交付銷量為170,006輛。雖然整體銷量要高于在華銷量，但是較2015年相比，凱迪拉克在美銷量呈現(xiàn)了3%的跌勢。與在華銷量強(qiáng)勁的增幅相比，顯然在美建廠不是明智之選。

此外，由于電動(dòng)車占美國汽車市場份額不足3%，因此凱迪拉克并不認(rèn)為電動(dòng)車會(huì)為財(cái)政收入帶來做出巨大的貢獻(xiàn)。