方便快捷的低速電動車(也稱老年代步車)不需要駕照沒有上牌沒有交強險，時常穿梭在機動車道上，給公共安全造成了隱患。

早在2013年，中消協(xié)就發(fā)出消費警示——老年代步車存在安全隱患，但時至今日，這些低速電動車隊伍愈加壯大，在淘寶都可以直接包郵送到家。

近日，中消協(xié)在市場上以普通消費者名義購買了標稱品牌分別為“大陽”、“雷丁”、“金馬”的代步車各一輛，并委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心(北京順義)進行代步車安全性碰撞試驗。

本次碰撞測試項目為代步車行駛中正面撞擊前方壁障的情況，碰撞速度設定為32km/h，低于實際駕駛?cè)送ǔＰ旭偹俣取?/p>

碰撞測試結(jié)果如何?

其中，大陽牌代步車內(nèi)模擬駕乘人員的假人頭部受傷嚴重，前座發(fā)生位移，導致胸部受傷;

雷丁牌代步車前置電池盒電動機結(jié)構(gòu)入侵乘員艙，假人頭部撞擊方向盤;

金馬牌代步車不僅沒有配備安全帶，碰撞過程中座椅也與車身脫離，假人直接撞擊方向盤和風擋，而且前排內(nèi)飾破裂產(chǎn)生大量碎片，可能導致實際人員大失血。

在比實際路況更寬松簡單的情況下都出現(xiàn)了這樣的后果，可想而知，真正在城市中與機動車發(fā)生碰撞事故的情況會怎樣。

該怎么管?

山東省汽車行業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長魏學勤表示，山東今年全年產(chǎn)銷預計可以達到60萬輛。山東省有100家以上生產(chǎn)企業(yè)，全國范圍則難以統(tǒng)計。

據(jù)業(yè)內(nèi)估算，2016年，國內(nèi)低速電動車整體銷量將超過100萬輛。

事實上，早在2014年，行業(yè)協(xié)會就曾制定過低速電動車政策，但由于遭到有關部門反對，此后便擱置。

時隔兩年，12月27日下午，國家標準委員會緊急召開了四輪低速電動車標準工作組第二次會議。

根據(jù)最新的思路，低速電動車“第一要有資質(zhì)，第二要有標準，第三要有牌照，第四要有駕照，第五要買保險，有這五個條件才能上路，這是最基本的。性能可以降低，安全性不能降低。”