若不是大眾“尾氣門”轉(zhuǎn)移了輿論焦點，作為一家日本安全氣囊制造商，高田(Takada)恐怕要承受民眾整整一年的怒氣，被釘死在汽車行業(yè)的恥辱柱上。

由于其安全氣囊存在產(chǎn)品設(shè)計缺陷，高田迄今已召回數(shù)百萬輛受波及的車輛。美國司法部表示，高田將為其產(chǎn)品缺陷付出近10億美元的賠款。據(jù)《華爾街日報》稱，目前尚未設(shè)定刑事罰金，估計該筆金額可能高達數(shù)億美元。

達成該項裁定的部分原因是高田的認罪態(tài)度良好，該公司承認其產(chǎn)品缺陷問題。但最快也要等到明年一月，我們才能了解該案的最終裁定內(nèi)容。

除在美國造成11起致死事故外，在全球范圍內(nèi)還有184起受傷事故，另有5起致死事故。由于高田的產(chǎn)品缺陷和不當管控，使本次召回成為史上最大的一次車輛召回事件，規(guī)模之大在業(yè)內(nèi)恐怕堪稱空前絕后。

作為召回事件的罪魁禍首，高田如今正在為公司尋找買家。但鑒于該公司已聲名狼藉，財務(wù)狀況也令人堪憂，恐怕很難找到買家。美國司法部的巨額罰金成為公司的當務(wù)之急，可能在未來數(shù)年內(nèi)采取分期付款的方式予以償還。