據(jù)外媒報道，大眾集團(tuán)于21日和德國機(jī)動車輛管理局(KBA)就大眾柴油車作弊車輛達(dá)成協(xié)議，德國機(jī)動車輛管理局同意大眾修復(fù)歐洲作弊柴油車。

大眾發(fā)言人表示至今為止，德國機(jī)動車輛管理局核準(zhǔn)通過需要修復(fù)的柴油車約900萬輛。在這之前，大眾僅獲批準(zhǔn)修復(fù)帕薩特、CC以及Eos車上2.0L發(fā)動機(jī)。

按照歐盟批準(zhǔn)法規(guī)，德國機(jī)動車輛管理局通過的修復(fù)方案在歐盟28國都有效。修復(fù)方案涉及車輛包括大眾品牌、奧迪品牌、斯柯達(dá)品牌以及西雅特品牌售出的作弊柴油車型。

大眾集團(tuán)在聲明中表示各品牌車主可以將車輛拿到相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商出進(jìn)行修復(fù)。消費者無需支付其他費用。技術(shù)修復(fù)也不會影響車輛油耗、發(fā)動機(jī)性能和噪聲排放。

修復(fù)車輛包括1.2L，1.6L和2.0L E189柴油機(jī)系列。這些柴油機(jī)在全球范圍內(nèi)售出了約1100萬臺。 1.2L和2.0L柴油機(jī)軟件需要更新，預(yù)計將耗時30分鐘。1.6L發(fā)動機(jī)除了更新軟件外還要安裝一個網(wǎng)眼來調(diào)節(jié)氣流。

大眾表示歐洲修復(fù)方案通過結(jié)果不適用于美國和加拿大。

大眾于周二在美獲得通過修復(fù)/購回8萬輛大眾、奧迪、保時捷車輛3.0L發(fā)動機(jī)的10億美元解決方案。在這之前，大眾和美國監(jiān)管部門及47.5萬名2.0L柴油車車主達(dá)成了協(xié)議。

盡管面臨著政治重壓，但大眾拒絕向歐洲消費者提供賠償金，大眾認(rèn)為車主沒有遭受損失。