近日，中國保險行業(yè)協(xié)會與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“兩協(xié)會”)在京聯(lián)合發(fā)布汽車零整比100指數(shù)暨首次發(fā)布消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)的研究成果。本次是汽車零整比系列指數(shù)擠2016年4月以來的第二次對外發(fā)布，指數(shù)體系已成為覆蓋消費者購車、用車、養(yǎng)車全周期的經濟參考指標。

本期汽車零整比100指數(shù)為330.02%;消費者常用配件負擔100指數(shù)為14.45，兩項指數(shù)同比2016年4月均呈小幅上漲態(tài)勢。

指數(shù)分析

零整比指數(shù)

汽車零整比上漲的有44個車型，下降的有38個車型，其余18個車型沒有變化。消費者常用配件負擔指數(shù)上漲的有35個車型，下降的僅為17個車型，其余48個車型沒有變化。

【汽車零整比系數(shù)同比漲幅最大十款車型表】

常用配件負擔指數(shù)

從上漲車型的品牌看，配件價格異動的主要是韓系品牌，在兩項指數(shù)漲幅居前的十個車型中，韓系品牌均占到6個，分別是東風悅達起亞4個車型，北京現(xiàn)代2個車型，兩個品牌旗下全系列車型的配件價格均大幅上漲。

兩協(xié)會認為，在歷次汽車零整比研究和發(fā)布的引導下，汽車配件價格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，韓系品牌車型配件價格逆市上升，尤其是與消費者日常用車成本密切相關的常用配件價格異常上漲，加重了消費者用車成本負擔，亟需引起廣大消費者的關注。

【消費者常用配件負擔指數(shù)同比漲幅最大十款車型表】

養(yǎng)護負擔指數(shù)

養(yǎng)護負擔指數(shù)是此次最新發(fā)表的，該指數(shù)是為了幫助消費者更好地了解汽車零整比100指數(shù)樣本車型的周期養(yǎng)護負擔情況。指數(shù)的數(shù)值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用，而指數(shù)的高低就是衡量車主養(yǎng)護負擔的高低。

統(tǒng)計表明，在100個樣本車型中最高的車型為梅賽德斯奔馳CLS級，消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)為42.37，即每百公里的養(yǎng)護費用為42.37元;最低的車型是廣汽豐田雅力士，消費者養(yǎng)護負擔指數(shù)為4.69，即每百公里的養(yǎng)護費用為4.69元。

結語：此次負擔指數(shù)的發(fā)布也是建議各位消費者在買到新車后，務必要查驗《保修和保養(yǎng)手冊》或《用戶手冊》是否隨車交付，并要仔細閱讀手冊中，汽車廠家對于車輛整車質量保修的說明，以及周期內對不同零部件的保修里程或時間的約定，避免因4S店的誤導宣傳過度維修。同時，也要預防因不按規(guī)定的里程/時間間隔進行保養(yǎng)而導致保修索賠失效。

附：什么是零整比、常用配件負擔指數(shù)和養(yǎng)護負擔指數(shù)：

零整比

零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值,可以直觀反映不同車型維修成本的差異,即在 整車價格一定的前提下,零整比系數(shù)高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該車型維修成本較低。

常用配件負擔指數(shù)

常用配件負擔指數(shù)就是18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和,再除以整車銷售價格的比值, 配件損失率則是根據事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統(tǒng)計。常用配件負擔指數(shù)反 映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低,指數(shù)高低與零整比系數(shù)同理。

養(yǎng)護負擔指數(shù)

養(yǎng)護負擔指數(shù)是指在廠家保養(yǎng)建議周期內,用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用,再除以 60000 乘以 100,指數(shù)的比值就是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用,而指數(shù)的高低就是衡量車主養(yǎng)護負擔的高低。