日益嚴(yán)重的車(chē)輛系統(tǒng)受到入侵及失竊問(wèn)題引發(fā)了汽車(chē)行業(yè)對(duì)車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題的進(jìn)一步關(guān)注。而車(chē)網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的傳播和深入更推動(dòng)了對(duì)該問(wèn)題的探討。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)日前發(fā)布了新款汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全指導(dǎo)文件，為車(chē)企如何網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題提供了指南。

NHTSA表示網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題應(yīng)當(dāng)是汽車(chē)廠商和供應(yīng)商關(guān)注的重中之重，新車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中就該妥善處理。該機(jī)構(gòu)指出車(chē)企和供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)進(jìn)行“滲透測(cè)試”找到潛在的問(wèn)題，測(cè)試結(jié)果報(bào)告要指出易受入侵的問(wèn)題是如何解決的或解釋測(cè)試漏洞無(wú)法解決的原因。

NHTSA負(fù)責(zé)人Mark Rosekind稱(chēng)環(huán)境變化萬(wàn)千，單一靜止的解決方案肯定是不夠的，只有在漏洞被利用前及時(shí)修補(bǔ)才是王道。

NHTSA和車(chē)企在過(guò)去兩年受到了立法者等方面加強(qiáng)車(chē)輛安全的壓力，美國(guó)國(guó)會(huì)也提出了相關(guān)意見(jiàn)推動(dòng)NHTSA設(shè)立新的法規(guī)指導(dǎo)車(chē)輛數(shù)字化安全。

提起汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，就不得不提2015年Jeep切諾基被遠(yuǎn)程入侵并控制的事件。汽車(chē)系統(tǒng)存被入侵風(fēng)險(xiǎn)也因此成為人們關(guān)注的隱患之一。Jeep切諾基事件引發(fā)菲亞特克萊斯勒召回了140多萬(wàn)臺(tái)車(chē)輛。