這兩年國內(nèi)新能源車市場在政策的推動(dòng)下搞得有聲有色，不過時(shí)下很多所謂新能源都是打著“騙補(bǔ)”的口號(hào)，根本不是發(fā)展新能源，所以隨著趨勢發(fā)展，新能源車到了一個(gè)岔路口，廠商們是的新能源之路該怎么走？或許從近年的各大車展上我們能看出一些跡象。

插電式混合動(dòng)力到底是什么？

簡稱PHEV，是新型的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，區(qū)別于傳統(tǒng)汽油動(dòng)力與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合的混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)原理、驅(qū)動(dòng)單元與電動(dòng)車相同，唯一不同的是車上裝備有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。而相比混合動(dòng)力車型，插電式混合動(dòng)力以電能為主，所以電池較大，可以通過外部充電，可以用純電動(dòng)模式進(jìn)行長距離行駛。

在動(dòng)力性能上，插電式混合動(dòng)力車的表現(xiàn)要好于傳統(tǒng)的汽油車型，電機(jī)加發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，所以你就知道唐啊、秦啊這些有多厲害了，而且不用怕和電動(dòng)車一樣滿世界找充電。另外一點(diǎn)就是大家關(guān)心的：燃油經(jīng)濟(jì)性，主要使用電力驅(qū)動(dòng)的插電式混合動(dòng)力車型相比普通的混動(dòng)車型和燃油車，在燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)上好的不只是一星半點(diǎn)。

自主品牌和豪華品牌都做了啥？

環(huán)顧一下之前的插電式混合動(dòng)力車型，可選擇的車型非常少，可以說是一大劣勢。當(dāng)然廠商們也不會(huì)是坐著等各大車企已經(jīng)相繼向插電式混合動(dòng)力車型發(fā)展。

舉個(gè)例子以我們熟悉的BBA來說，都有推出插電式混動(dòng)車型，寶馬的動(dòng)作最快，在今年成都車展上還發(fā)布了在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局。豐田宣布在2018年將在國內(nèi)推出插電式混合動(dòng)力車型。

而自主品牌，除了比亞迪之外，廣汽傳祺、吉利、奇瑞、榮威等都開始布局這個(gè)市場，展示自己的最新技術(shù)和成果。

插電式混動(dòng)會(huì)成為國內(nèi)的主流嗎？

從近兩年國內(nèi)的大車展來看，插電式混動(dòng)將在未來有更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也符合時(shí)下國情需求，國家的政策也偏向于插電式混合動(dòng)力車型，當(dāng)然雖說一直在大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，但是能夠拿到補(bǔ)貼的車型只有純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，但這類車型的價(jià)格又高所以只有借助補(bǔ)貼，如果真要發(fā)展插電式混動(dòng)，應(yīng)該在價(jià)格上更加親民，門檻能再一步拉低。

此外對(duì)于基建設(shè)施的發(fā)展也要跟上腳步，而不是車造出來了，基建（充電、保養(yǎng)）這些沒跟上，讓消費(fèi)者把車當(dāng)做汽油車開，這樣就毫無意義了。

總結(jié)：隨著新能源車型越來越多競爭越發(fā)激烈，說明這項(xiàng)技術(shù)在不斷普及與升級(jí)，對(duì)于新能源車型的開發(fā)與推廣起著至關(guān)重要的作用，在未來的一段時(shí)間里，插電式混動(dòng)還將繼續(xù)摸索新道路。如果插電式混合動(dòng)力車型想成為汽車主流方向，那就必須要先做技術(shù)方面的完善工作，這樣才是真正的發(fā)展新能源。