????[愛駕]近年來，隨著國家政策不斷支持，眾車企在混動車型領(lǐng)域不斷發(fā)力。9月28日，廣汽本田新雅閣銳·混動正式上市。新車共有3個(gè)版本，售價(jià)區(qū)間為23.98萬-27.98萬元。這也是本田在國內(nèi)市場投放的首款國產(chǎn)化混合動力車型。
?
????細(xì)節(jié)有變化 更具運(yùn)動特征
?
????全新的藍(lán)色前格柵與車燈一體式相連，立體而有躍動層次感的前保險(xiǎn)杠，勾勒出力量與躍躍欲試的動感。羽翼式LED前大燈、光纖式LED組合尾燈均增加了HYBRID專屬藍(lán)色設(shè)計(jì)，創(chuàng)造凌厲的未來感，帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。
?
?
????車身兩側(cè)及尾部增加了HYBRID專屬標(biāo)，營造極具辨識度的外觀體驗(yàn)。此外，在原有的17英寸輪轂增加新的設(shè)計(jì)，并增加了全新的18英寸專屬動感輪轂，兼具美觀與功能性。此外，新雅閣銳混動還增加了動感尾翼和后下飾條。排氣管依然采用隱藏式布局。
????智能配置豐富 空間較寬敞
????新雅閣銳混動配備了動感液晶顯示屏儀表盤，車輛行駛的時(shí)候能顯示三種模式下的能量轉(zhuǎn)換。獨(dú)有的ECO氛圍燈設(shè)計(jì)能營造出環(huán)保卻不失動感的視覺體驗(yàn)。
?
????汽油版上面的機(jī)械擋桿這次換成了SBW電子換擋，集成了“SPORT” 模式按鍵和電子駐車按鍵，更人性化地照顧駕駛者日常使用細(xì)節(jié)和運(yùn)動駕駛操控需求，新增的SPORT模式也是新雅閣銳混動的一大亮點(diǎn)。
?
????新雅閣銳混動配備的智能駕駛輔助系統(tǒng)運(yùn)用了Honda全球領(lǐng)先的CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶低速前車跟隨系統(tǒng)的ACC主動巡航控制系統(tǒng)，以及車道保持輔助系統(tǒng)等新功能。通過多處多角度攝像頭，讓視覺再無死角，配合毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)為知覺提供高效判斷。
????智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)通過搭載車載通信單元（TCU）與云端實(shí)時(shí)互聯(lián)，可以根據(jù)實(shí)際的道路交通狀況，提供包括行車路線推薦、準(zhǔn)確預(yù)測到達(dá)時(shí)刻等精確導(dǎo)航服務(wù)，同時(shí)還可以提供目的地、天氣、新聞等信息服務(wù)，以及萬一發(fā)生事故時(shí)的緊急呼叫服務(wù)。
?
????在空間表現(xiàn)方面，得益于Honda 的MM空間理念，新雅閣銳混動的后排設(shè)計(jì)盡顯人性化，為后座乘客來帶舒適化的乘坐空間。而混動車型倍受關(guān)注行李箱實(shí)用性，新雅閣銳混動通過小型化、輕量化車載鋰離子電池，實(shí)現(xiàn)行李箱裝載容積最大化，達(dá)到了399L，滿足日常儲物需求。
????提供三種動力模式
?
????新雅閣銳混動搭載i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)電動CVT、PCU動力控制單元、以及由高功率鋰離子電池和DC-DC轉(zhuǎn)換器構(gòu)成的IPU智能動力單元。發(fā)動機(jī)最大功率107kW，最大扭矩為175N?m，電動機(jī)最大功率135kW，最大扭矩為315N?m，二者相結(jié)合時(shí)的最大功率為158kw，足以與2.0T高功率發(fā)動機(jī)的動力水平相媲美。
?
????i-MMD系統(tǒng)一共三種運(yùn)作模式，第一種為電動模式，由電池提供提供電力給電動機(jī)進(jìn)而驅(qū)動車輛。但前提條件是儀表盤顯示的電池的儲電量須在三格以上；第二種為混動模式，由電動機(jī)驅(qū)動車輛前行，發(fā)動機(jī)輔助發(fā)電。此時(shí)新雅閣銳混動利用電動機(jī)的大扭矩特性，擁有較好的加速表現(xiàn)；第三種為發(fā)動機(jī)行駛模式，高速行駛時(shí)，2.0L阿特金森發(fā)動機(jī)開始發(fā)揮作用，動力表現(xiàn)令人滿意。
????本次試駕過程中，進(jìn)行了城市道路、高速道路、多彎路段三種路況的綜合體驗(yàn)，在城市道路中，“EV行駛模式”和“混合動力行駛模式”的適時(shí)切換，既能在擁堵路段減低油耗，還能夠在并線超車的時(shí)候，提供足夠的爆發(fā)力。高速道路則是新雅閣銳混動持續(xù)爆發(fā)的體驗(yàn)，“混合動力行駛模式”在中高速或是快速提速行駛時(shí)，有別于傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)的驅(qū)動，是發(fā)動機(jī)的動力通過發(fā)電電機(jī)轉(zhuǎn)化為電力，然后通過電機(jī)驅(qū)動車輛行駛，大大提高了傳導(dǎo)效率，在高速行駛過程中擁有強(qiáng)勁的線性加速性能。同時(shí)，系統(tǒng)還會根據(jù)車速的快慢，油門的深淺，在“混合動力行駛模式”和“發(fā)動機(jī)行駛模式”之間無縫切換，快速響應(yīng)駕駛者的意圖，持續(xù)動力輸出得以保證。
????結(jié)語
????廣汽本田通過市場洞察與經(jīng)驗(yàn)，恰逢其時(shí)地介入混動市場，推出了首款國產(chǎn)混動車型。新雅閣銳混動具有年輕時(shí)尚的內(nèi)外造型設(shè)計(jì)、領(lǐng)先全球的新型動力科技，以及Honda先進(jìn)的科技配置，是一款集節(jié)油與駕控于一體的新型混動車。它的推出標(biāo)志著更先進(jìn)、更豐富的“雅閣家族”的形成。
