10日，有媒體曝出，華為極有可能攜手加拿大汽車零部件制造商和整車代工商麥格納，涉足“造車”領域。麥格納目前在全球擁有305家工廠，88個工程研發(fā)和銷售中心，服務寶馬、捷豹路虎及戴勒姆等汽車品牌。麥格納曾表示，若中國市場有需求，也可直接在華購買工廠投產或者與當?shù)仄嚿a商合作制造整車。

華為在2013年底正式宣布進軍車聯(lián)網領域，推出車載模塊ME909T。同時推出“車聯(lián)網”領域持續(xù)性投資計劃，當時宣稱每年都將投資上億元人民幣用于“車聯(lián)網”領域的研發(fā)，并在該產業(yè)中長期投資。

同年，華為發(fā)布了前裝車載移動熱點、汽車在線診斷系統(tǒng)以及符合車規(guī)標準的3G、4G通信模塊等產品。

隨后三年，華為陸續(xù)與東風、一汽、長安三大汽車集團達成合作。

2014年10月，東風汽車與華為簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，公開資料顯示，東風與華為的戰(zhàn)略合作將以“三步走”的形式開展，第一步是華為為東風開發(fā)WindLink產品，運用了9英寸觸摸屏的東風風神AX7（參配、圖片、詢價）就是雙方共同合作的首款車型；第二步是雙方共同在車輛方面規(guī)劃未來合作產品，實現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化；第三步，就是要打造出無人駕駛汽車。

2014年和2015年，東風在風神A60（參配、圖片、詢價）和AX7上完成了ADAS相關產品的預研；2015年開始研發(fā)第二階段自動駕駛原型樣車，基于風神AX7的自動駕駛汽車已經量產。

2014年11月，長安汽車與華為技術有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方宣布在車聯(lián)網、智能汽車以及國際化業(yè)務拓展等方面展開跨界合作。

2015年11月，中國一汽與華為在深圳簽訂合作協(xié)議，在一汽與華為的簽約中，雙方還確定了長期戰(zhàn)略客戶和合作伙伴關系，即全力推進雙方在車聯(lián)網、智能汽車、企業(yè)信息化、企業(yè)全球化等領域展開多方位、深層次合作，加速推進現(xiàn)代信息技術在汽車領域的應用。