10月13日，2016節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在北京舉行，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)石耀東就新能源汽車(chē)發(fā)展政策上的思考發(fā)表了主題演講。

他表示，隨著國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的逐步退坡，未來(lái)這一產(chǎn)業(yè)將面臨諸多問(wèn)題，例如核心技術(shù)儲(chǔ)備不足，產(chǎn)品線單薄，成本居高不下，售后服務(wù)體系尚不完善等等，這些都將制約新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

在石耀東看來(lái)，前段時(shí)間所發(fā)生的大規(guī)模騙補(bǔ)行為，暴露出了違法違規(guī)成本過(guò)低的弊端。

在未來(lái)新能源汽車(chē)的政策導(dǎo)向方面，石耀東建議，應(yīng)由當(dāng)前以約束性行政管制手段為主的政策體系，逐漸轉(zhuǎn)向激勵(lì)與約束并存、社會(huì)性管制手段為主的新政策體系。

同事他還強(qiáng)調(diào)，對(duì)于新能源政策上的反思，應(yīng)當(dāng)更加明確政府與市場(chǎng)的邊界，財(cái)政資金投向哪里才更有效，如何加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)政策的事中與事后管理，都是亟待解決的問(wèn)題。

版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車(chē)獨(dú)家稿件，版權(quán)為騰訊汽車(chē)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（騰訊汽車(chē)）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。