雅閣銳·混動競爭力分析 凱美瑞雙擎勁敵
2016-10-12 10:44:00 來源:PCauto

國內(nèi)本來風(fēng)平浪靜的混合動力中型車市場最近熱鬧了起來,原本凱美瑞(參配、圖片、詢價(jià))雙擎一家獨(dú)大的局面將來可能會被打破,因?yàn)閺V汽本田日前推出了強(qiáng)調(diào)“史上最強(qiáng)”混動的混合動力車型雅閣(參配、圖片、詢價(jià))銳·混動,新車不僅擁有聲稱同級最強(qiáng)的混合動力系統(tǒng),而且官方百公里油耗低至4.2L。究竟“史上最強(qiáng)混動”有多強(qiáng)?

雅閣銳·混動競爭力分析 凱美瑞雙擎勁敵

●雅閣銳·混動售價(jià)是多少?

廣汽本田雅閣銳·混動于9月28日正式上市。雅閣銳·混動共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為23.98-27.98萬元,均搭載了本田SPORT HYBRID(銳·混動)混合動力系統(tǒng)(即本田i-MMD系統(tǒng)),官方綜合油耗為4.2L/100km。新車享受整車3年或10萬公里,電池10年或20萬公里質(zhì)保服務(wù)。這樣的售價(jià)透露著雅閣銳·混動的含金量。

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廣汽本田雅閣銳·混動 官方指導(dǎo)價(jià)車型售價(jià)(萬元)銳酷版23.98銳領(lǐng)版25.98銳尊版27.98

●雅閣銳·混動的競爭對手是誰?

目前,中型車市場上,混合動力車型有邁銳寶(參配、圖片、詢價(jià))XL混動版、K5混動版、索納塔九(參配、圖片、詢價(jià))混動版,凱美瑞雙擎,甚至中大型車別克君越(參配、圖片、詢價(jià))30H全混動也是雅閣銳·混動的競爭對手。這其中包含三大混動廠商間的較量,也就是說雅閣銳·混動的主要競爭對手是凱美瑞雙擎和君越30H全混動。

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凱美瑞雙擎

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君越30H全混動

雅閣銳·混動 和對手尺寸對比車型雅閣銳·混動凱美瑞雙擎君越30H全混動長(mm)491548505018寬(mm)184518251866高(mm)147015051459軸距(mm)277527752905

從尺寸上去比較,君越30H全混動由于是中大型車,定位本來就比雅閣銳·混動要高,因此體積也相對較大。但如果和最接近的對手凱美瑞雙擎比較,車身長度和寬度都比凱美瑞雙擎要有優(yōu)勢,看上去更顯大氣。

●雅閣銳·混動的混動系統(tǒng)有多強(qiáng)?

i-MMD系統(tǒng)和THS系統(tǒng)大有區(qū)別

簡單總結(jié)下,雅閣銳·混動和豐田的混動系統(tǒng)最大的差異在于:1、多增加了一個用于發(fā)電的電機(jī);2、采用了效率更高的鋰電池而不是豐田系統(tǒng)上的鎳氫電池。所以,由于采用了兩個電機(jī)(發(fā)電電機(jī)+驅(qū)動電機(jī)),在急加速(混合驅(qū)動模式)下,發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī),利用發(fā)電機(jī)發(fā)出的電力供給驅(qū)動電機(jī),最終驅(qū)動車輪。而不是像豐田的混動系統(tǒng)那樣,由發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時驅(qū)動車輪,這樣的好處是電動機(jī)持續(xù)的大扭矩輸出可以給車輛提供更迅猛的提速,而發(fā)動機(jī)可以保持經(jīng)濟(jì)工況以節(jié)約油耗。

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另外,在高速巡航(發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式)時,發(fā)動機(jī)可以通過離合直接與車輪連接驅(qū)動車輛行駛,這也是本田這套系統(tǒng)與豐田的混動系統(tǒng)另一個不同。豐田的混動系統(tǒng)無論在任何時刻,發(fā)動機(jī)都不能剝離電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輪,高速巡航時,發(fā)動機(jī)也需要帶動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),而本田認(rèn)為這種情況下會造成發(fā)動機(jī)額外的動力損耗。

第二代i-MMD混動系統(tǒng)

雅閣銳·混動宣傳點(diǎn)為運(yùn)動+混動,與君越30H全混動以及凱美瑞雙擎走的舒適路線有點(diǎn)不同,雅閣銳·混動更強(qiáng)調(diào)性能,同時擁有低油耗。這些特質(zhì)主要通過混動系統(tǒng)的以下特點(diǎn)實(shí)現(xiàn):

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熱效率達(dá)39%

內(nèi)燃機(jī)部分,雅閣銳·混動采用的是2.0L地球夢發(fā)動機(jī),雖然數(shù)據(jù)上并不顯眼,但它的熱效率卻達(dá)到驚人的39%之高,凱美瑞雙擎的2.5L 4AR-FXE發(fā)動機(jī)熱效率也只是35%左右。

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混動·運(yùn)動

i-MMD混動技術(shù)的原理注定了銳·混動的運(yùn)動特性。簡單地說,這是以電動機(jī)為主,發(fā)動機(jī)為輔的強(qiáng)混技術(shù)。相比豐田的THS,i-MMD更著重于把電動機(jī)扭矩大,響應(yīng)速度快的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致,這種特點(diǎn)是自然吸氣乃至渦輪增壓都難以企及的優(yōu)勢。

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●雅閣銳·混動不止是混動

雅閣銳·混動的定位將和君越30H全混動、凱美瑞雙擎一樣在車系中擔(dān)當(dāng)旗艦車型的定位。新車上市后,雅閣汽油版3.0L V6車型將不會繼續(xù)推出,因此雅閣銳·混動在配置上也表現(xiàn)出旗艦車型應(yīng)有的表現(xiàn)。

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