繼北汽新能源和長江汽車之后，新能源汽車池子里的第三條“鯰魚”終于出現(xiàn)。
10月10日，長城華冠旗下前途汽車（蘇州）有限公司拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照，年產(chǎn)5萬輛新能源乘用車項(xiàng)目正式獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。
在眾多新能源汽車企業(yè)中發(fā)改委為何選擇了前途汽車？拿到”準(zhǔn)生證“后前途汽車的”前途“在何方？在猜測和疑惑面前長城華冠懂事長陸群給出了這樣的答案。
申請資質(zhì)并沒有”找關(guān)系“
經(jīng)歷了四個(gè)多月的時(shí)間，前途汽車終于拿下了新能源汽車領(lǐng)域第三張“”準(zhǔn)生證”。申請資質(zhì)并沒有坊間傳聞那么神秘?！瓣懭赫f，其實(shí)他們一直是按照相關(guān)規(guī)定在做一些相關(guān)申請準(zhǔn)備工作，并沒有人們猜測的那么復(fù)雜，更沒有什么操作的余地。
陸群解釋道，如今前途汽車能夠領(lǐng)先于其他企業(yè)拿到生產(chǎn)資質(zhì)，一是由于經(jīng)過多年積累長城華冠確實(shí)具備了《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》（下文簡稱：27號令）所提出的最重要的相關(guān)條件；二是可能還有很多當(dāng)下非?；鸬男履茉雌髽I(yè)并沒有去正式申請資質(zhì)，”并不是發(fā)改委不批準(zhǔn)“；另外一個(gè)很重要的原因，新能源汽車項(xiàng)目批準(zhǔn)是核準(zhǔn)制并不是審批制，“發(fā)改委要看誰能在未來的新能源汽車行業(yè)起到示范作用，而不是想批誰就批誰，他們有一套非常完善的審批流程”。
長城華冠懂事長 陸群
長城華冠作為一家整車設(shè)計(jì)公司逐步成功跨入整車領(lǐng)域，從幕后走到臺前，看似一路順風(fēng)順?biāo)谋澈螅鋵?shí)是陸群和他的工程師們在一路耕耘，也恰恰是從成立之初到現(xiàn)在的13年的堅(jiān)持才奠定了今天前途汽車堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
”只有技術(shù)永遠(yuǎn)領(lǐng)先于客戶才能有未來生存的機(jī)會“，這是陸群曾對一家設(shè)計(jì)公司未來出路的思考，于是在電動化、智能互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代，他加快步伐比客戶領(lǐng)先一步開啟了電動車技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)。
從2010年成立電動車事業(yè)部到2015年2月真正成立前途汽車，陸群帶著團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)突破到整個(gè)純電動車產(chǎn)業(yè)鏈布局。
2010年，長城華冠接手長豐CP2D電動車的研發(fā)項(xiàng)目，2012－2013年，又先后承接了薩博93電動版的兩個(gè)改制項(xiàng)目，長城華冠在高端純電動整車設(shè)計(jì)、研發(fā)方面也取得了初步成績。2012年，純電動跑車“紅蝎”和純電動微型車“天質(zhì)”同期亮相北京國際車展，而在2014年北京車展(微博)期間，純電動跑車“前途”概念車展出，同年其核心技術(shù)——可再充電能量儲存系統(tǒng)（RESS）全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
接下來的2015年是長城華冠轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年。2月，前途汽車正式成立，4月在上海國際車展三輛前途K50工程樣車同時(shí)展出，再次證明公司在高端純電動汽車批量生產(chǎn)方面的實(shí)力。2016年2月，前途汽車投資20億建立蘇州生產(chǎn)基地，同年4月在北京國際車展推出敞篷版&準(zhǔn)量產(chǎn)車型前途K50。
其實(shí)，從前途汽車的發(fā)展履歷來看，陸群似乎正是一路按照”27號令“中規(guī)定在完善自己的整車項(xiàng)目規(guī)劃，毫無疑問，如今長城華冠已經(jīng)具備了整車及動力系統(tǒng)匹配、整車管理系統(tǒng)、車載能源管理系統(tǒng)、車輛輕量化、車輛安全等關(guān)鍵技術(shù)。
今天看來，與其說是發(fā)改委選擇了前途汽車，不如說發(fā)改革委選擇了當(dāng)下更加先進(jìn)完備的技術(shù)體系，放進(jìn)前途汽車這一條鯰魚來“攪動”池子，從而真正找到屬于自己的新能源發(fā)展道路。
成為造車領(lǐng)域的“華為”
陸群承認(rèn)，當(dāng)他一腳踩進(jìn)來，才發(fā)現(xiàn)水很深，“拿到資質(zhì)后，我們正站在一場馬拉松的新起點(diǎn)，更難、更有價(jià)值和更輝煌的事還在后面?！?/P>
相比其他新興造車企業(yè)，長城華冠其實(shí)是在干老本行。在相對完善的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上如何構(gòu)建一個(gè)“智能化”團(tuán)隊(duì)，如何依賴現(xiàn)有的優(yōu)勢拿出市場認(rèn)可的產(chǎn)品，從而保證前途汽車的長期發(fā)展是陸群正在著手做的事情。
正如長城華冠總裁（參配、圖片、詢價(jià)）王克堅(jiān)所言，一個(gè)項(xiàng)目能夠成功關(guān)鍵在于項(xiàng)目經(jīng)理怎么樣，除了技術(shù)儲備，專業(yè)的項(xiàng)目管理能力、人與人之間的有效溝通和配合尤為重要。
陸群說，前途汽車品牌理念秉承的是工程師精神，團(tuán)隊(duì)建設(shè)并不是從“奔馳挖一個(gè)寶馬挖一個(gè)”，是一個(gè)非常專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)在操作。據(jù)他介紹，前途汽車總經(jīng)理由原上汽正大總裁吳歡擔(dān)任，市場營銷團(tuán)隊(duì)是一只跨國公司團(tuán)隊(duì)在操作，與資金相關(guān)的融資團(tuán)隊(duì)也是非常專業(yè)的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，陸群認(rèn)為只有專業(yè)的人做專業(yè)的事才是最靠譜的。
當(dāng)年成立長城華冠時(shí)陸群就定下了這樣的目標(biāo)，成為最優(yōu)秀的整車設(shè)計(jì)公司，如今他給前途汽車定下目標(biāo)，不依賴補(bǔ)貼，制造具有極致性能的電動車，成為電動車領(lǐng)域的“華為”。
輕量化設(shè)計(jì)和自身電池系統(tǒng)技術(shù)成為前途汽車的突破口，亦成為前途汽車的唯一機(jī)會。陸群規(guī)劃的技術(shù)路線非常明確，不依靠傳統(tǒng)的“四大工藝”，打造一個(gè)輕資產(chǎn)的智能化生產(chǎn)線，采用新材料新技術(shù)解決電動車高昂的成本問題。
前途汽車生產(chǎn)基地一期投資達(dá)20億元人民幣，先期計(jì)劃產(chǎn)能5萬輛，基地按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，工廠圍繞“車身輕量化”，打造包括“碳纖維快速模壓車間”及“全鋁車身焊接車間”在內(nèi)的全新生產(chǎn)系統(tǒng)。
說到供應(yīng)鏈體系，讓陸群感到欣慰的是，許多國際知名零部件供應(yīng)商看到了前途汽車扎實(shí)的技術(shù)積累，“當(dāng)我們尋找合作伙伴的時(shí)候，像博世這樣的知名企業(yè)反而愿意投入大量的產(chǎn)品來支持我們，相信我們?！?2016年1月，德國博世成為前途汽車ESP供應(yīng)商，2016年3月埃馳（IAC）簽約成為前途汽車儀表盤供應(yīng)商，這都成為前途汽車重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
關(guān)于未來產(chǎn)品，陸群的態(tài)度比我們預(yù)想的更加理性。高性能跑車前途K50是長城華冠在電動車領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用的集大成者，其百公里加速小于4.6秒，最大續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）達(dá)300公里。陸群坦言，目前看來K50確實(shí)屬于小型車，但是在未來的消費(fèi)環(huán)境下，它會不會是像今天的蘭博基尼那么小眾？誰都說不準(zhǔn)。
當(dāng)然，前途汽車的目標(biāo)并不是滿足這部分小眾群體，陸群希望在2018年左右前途汽車在我國電動車領(lǐng)域占到10%的市場份額。
根據(jù)規(guī)劃，前途汽車投產(chǎn)的首款車型為高性能雙座跑車K50，其準(zhǔn)量產(chǎn)車型已于2016年北京車展亮相，計(jì)劃2017年底上市。
此外，陸群透露未來前途汽車還將推出系列輕量化并富有駕駛樂趣的純電動車型。目前，前途汽車已經(jīng)開始試制新一輪的工程驗(yàn)證樣車，預(yù)計(jì)在正式投產(chǎn)前，前途汽車將生產(chǎn)制造不低于100輛的各種用途的樣車，以完成包括工程驗(yàn)證、工裝驗(yàn)證、工藝驗(yàn)證、生產(chǎn)驗(yàn)證等在內(nèi)的近百萬公里各類驗(yàn)證。
然而，回到最初的那一天，每家車企都逃不過拿錢投資和賣車賺錢的兩個(gè)必經(jīng)之路。融資方面陸群并不擔(dān)憂，前途汽車目前的工廠建設(shè)、技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)等等都在他的預(yù)期范圍內(nèi)，未來一段時(shí)間前途汽車還將會在母公司長城華冠的支持下完成融資環(huán)節(jié)。
而關(guān)于賣車，陸群態(tài)度非常堅(jiān)決，前途汽車不會花費(fèi)大量人力物力去投入傳統(tǒng)4S店，“未來前途汽車一定用互聯(lián)網(wǎng)+線下體驗(yàn)店的模式，要與消費(fèi)者交流對話。“在他看來，工業(yè)4.0 智能制造不需要那么多的庫存去推動生產(chǎn)，用戶端的訂單需求量才是企業(yè)拉動生產(chǎn)的根本。”
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