當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月10日，德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，歐盟委員會(huì)準(zhǔn)備以違約起訴德國(guó)，因大眾尾氣門違反歐盟尾氣排放相關(guān)規(guī)定。

歐盟委員會(huì)副主席（參配、圖片、詢價(jià)），內(nèi)部市場(chǎng)署負(fù)責(zé)人Elizbieta Bienkowska正在準(zhǔn)備針對(duì)多個(gè)國(guó)家的起訴，其中包括德國(guó)。根據(jù)歐盟委員會(huì)，歐盟很可能付諸法律行動(dòng)。起訴與否將在11月底確定。

歐盟委員會(huì)對(duì)德國(guó)的指控主要為兩點(diǎn)。其一，德國(guó)在內(nèi)的歐盟多個(gè)國(guó)家目前仍沒有制定違反歐盟尾氣排放規(guī)定的相關(guān)處罰措施，而按照歐盟要求處罰措施應(yīng)該早在2009年初就制定下來(lái)。其二，歐盟委員會(huì)要求各國(guó)各自調(diào)查大眾之外的其他汽車制造商是否使用尾氣篡改軟件。盡管德國(guó)展開了獨(dú)立的調(diào)查，并在4月22日向歐盟提交了調(diào)查報(bào)告，但歐盟對(duì)此調(diào)查并不滿意。除德國(guó)之外，只有法國(guó)、意大利和英國(guó)向歐盟提交了尾氣門調(diào)查。

另外，歐盟委員會(huì)內(nèi)部強(qiáng)烈批判德國(guó)交通部長(zhǎng)亞歷山大•多布林特（Alexander Dobrindt）。亞歷山大•多布林特認(rèn)為大眾召回尾氣門涉及汽車，就不需要支付賠償。但是根據(jù)歐盟，凡是違反規(guī)定必須受到懲罰。《法蘭克福匯報(bào)》在今年初曾報(bào)道，歐盟建議德國(guó)對(duì)大眾按照每輛篡改汽車支付最高3萬(wàn)歐來(lái)賠償。

歐盟委員會(huì)還指責(zé)亞歷山大•多布林特并未詳細(xì)解釋大眾尾氣門，向委員會(huì)報(bào)告只有大眾采用了尾氣凈化關(guān)閉裝置，即使種種跡象顯示多家汽車廠商也使用了同樣設(shè)備。歐盟規(guī)定，只有在損傷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體下，允許關(guān)閉尾氣凈化裝置，眾多汽車制造商利用這一規(guī)定，及早的關(guān)閉尾氣凈化裝置。