近年來新能源汽車不止在中國，在全世界都越來越受到消費者和車企的青睞，其中中國市場2015年新能源汽車總計銷售331092臺，同比增長了3.4倍。在2016年巴黎車展上，各大車企總計發(fā)布新車近60款，在這些新車中，我們發(fā)現(xiàn)新能源車型的數(shù)量比往年有了明顯增加，總計達到了17款之多，這與新能源汽車不斷受矚目的大背景相吻合。在這17款新能源車型中，有的是新款車型，我們之前已經(jīng)有所了解，有的則是全新車型，第一次出現(xiàn)在我們眼前。其實，本屆巴黎車展上發(fā)布的新能源車只是各大車企新能源規(guī)劃中的星星之火，其實在這些車型的背后，矗立著各大車企宏偉的新能源藍圖，它們不再玩票這次動真格了。今天的文章，我們就以本屆巴黎車展上的一些新能源車為根基，分析一下比較有代表性的大眾、奔馳、雷諾三家車企未來的新能源戰(zhàn)略。

　　政策調(diào)整 中國新能源汽車市場成為跨國車企必爭之地

在文章最開始我們提到，2015年中國市場新能源汽車銷量達到331092臺，同比增長3.4倍。而據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年1-8月，中國市場新能源汽車銷量已達24.5萬輛，同比增長115.6%。上述數(shù)字映射出一個現(xiàn)狀，中國目前已經(jīng)成為世界上新能源汽車市場最大的國家，也是增速最快的國家之一，也在不斷刺激這各大車企向新能源汽車市場涌進。

2016款比亞迪e6

從前幾年來看，中國新能源汽車市場大部分銷量份額被中國品牌占領，比亞迪、北汽、長安、江淮等都是其中的佼佼者，但這份市場占有率與中國政策的扶持脫不開干系。不過想必大家最近也看到相關報道，多家車企騙取補貼事件已經(jīng)落實，中國已經(jīng)開始收縮對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶植，其中最重要的補貼將慢慢減少，甚至到2020年完全取消。

現(xiàn)款北汽E150 EV

可以看出，新能源汽車未來在中國將完全進入一個市場化競爭的局面，早已嗅到市場契機的各大跨國車企，紛紛開始規(guī)劃自己的新能源汽車藍圖，欲與中國品牌共同競爭中國新能源汽車市場，我似乎已經(jīng)看到了那未來的戰(zhàn)爭硝煙在不斷蔓延，本屆巴黎車展大眾、奔馳、雷諾已經(jīng)將自己的新能源“彈藥”展示出來，這些車型未來都將或有很大希望進入中國。

透過巴黎車展 看大眾未來新能源規(guī)劃

大眾MEB全新純電動專用平臺成果初顯 I.D.概念車驚艷巴黎車展

在本屆巴黎車展上，大眾正式發(fā)布了全新純電動概念車I.D.。從外觀來看，大眾I.D.概念車整體采用銀藍配色，前臉的下唇、輪圈、輪胎、側裙、尾部的保險杠等處均采用了象征新能源車的藍色涂裝。新車前臉設計比較簡潔，前保險杠處采用了點陣式裝飾圖案，大燈造型非?？苹?，并采用了全LED光源。車身側面來看，與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于其取消了鏡片外后視鏡，而是在前翼子板上配備了一個攝像頭，以此來代替?zhèn)鹘y(tǒng)外后視鏡的功能。尾部方面，這款概念車設計的比較簡約，后備箱蓋采用黑色涂裝，下部則采用了銀色涂裝。另外，新車的尾燈組為細長條設計，內(nèi)部同樣融入了LED光源。

內(nèi)飾部分，這款概念車采用開放空間（Open Space）設計理念，空間看上去非常寬敞，新車采用四座布局，并搭載了全景天窗。另外據(jù)官方消息，I.D.概念車還配備了大眾全自動駕駛技術，開啟“I.D.巡航”模式（全自動駕駛模式）時，I.D.概念車的多功能方向盤將收入儀表盤下方。 動力方面，據(jù)悉I.D.概念車完全由電機驅動，電機最大功率為125kW，單次充電后續(xù)航里程可達400-600km。

大眾I.D.概念車基于大眾全新純電動車模塊化平臺——MEB平臺打造，也是MEB平臺的首款車型，這款概念車也進一步指明了大眾未來純電動車的發(fā)展方向。據(jù)前期介紹，大眾MEB與我們熟悉的MQB模塊化平臺一樣，這個平臺同樣支持大規(guī)模的純電動車量產(chǎn)，同時在車型空間方面也能進行靈活的調(diào)控。大眾MEB平臺可以最大支持400公里乃至500公里的續(xù)航里程。未來，大眾汽車會在MEB平臺的基礎上推出多款概念車，而目前基于MQB平臺的燃油汽車也將在MEB平臺的基礎上生產(chǎn)電動車型，如我們熟悉的高爾夫、邁騰等。

大眾2025戰(zhàn)略 MEB平臺車型將成為銷量主力

早在今年的6月份，大眾集團進行了有史以來最大的變革，發(fā)布了“攜手共進——2025戰(zhàn)略”，而2025戰(zhàn)略中的一項重要內(nèi)容就是加大新能源汽車的研發(fā)。從大眾2025戰(zhàn)略中我們看到，大眾汽車將在2025年前推出超過30款純電動車型，2025年大眾汽車集團預期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%，未來大眾電動車將占據(jù)全球乘用車市場四分之一的份額。大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受采訪時表示，基于MEB平臺打造的車型未來將成為大眾電動車銷量的主要增長點。

而大眾2025戰(zhàn)略在中國的具體策略，主要分為四個階段，先期開展插電混動進口；第二階段是今年實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，將先后推出A6L和大眾C級車的插電混動版；第三階段針對MQB平臺開發(fā)純電動車，包括高爾夫電動；第四階段開發(fā)MEB平臺，開展純電動定制化生產(chǎn)。其中截止到2020年，大眾將會有15款新能源車在中國投產(chǎn)，均基于MQB和MLB模塊化平臺打造，截止到2020年銷量預期將達到數(shù)十萬輛。

大眾e-Golf

大眾江淮成立合資公司 助推2025戰(zhàn)略順利實現(xiàn)

2016年9月，大眾汽車與江淮汽車宣布在德國沃爾夫斯堡簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎，成立一家合資公司。據(jù)大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示，大眾與江淮成立合資公司，旨在實現(xiàn)雙方的優(yōu)勢互補，利用江淮汽車在中國市場的運作經(jīng)驗、供應商體系及電動車產(chǎn)品的技術和平臺方面的優(yōu)勢，與大眾汽車的技術與經(jīng)驗充分結合。我們期待與江淮汽車盡快基于已有的成熟平臺，優(yōu)勢互補，共同打造具有競爭力的產(chǎn)品組合。

毫無疑問，江淮在中國已經(jīng)深耕新能源汽車多年，擁有深厚的技術功底及市場經(jīng)驗，再結合大眾在技術方面的研發(fā)優(yōu)勢和資源，這家全新合資公司不但可以幫助江淮汽車繼續(xù)擴大新能源版圖，也將進一步助推大眾汽車2025戰(zhàn)略的順利實現(xiàn)。而作為未來大眾新能源汽車銷量主力，MEB平臺是否會引入大眾與江淮的合資公司目前雙方并未明確表態(tài)，初期雙方的方向和重點仍是基于江淮汽車的生產(chǎn)平臺再結合大眾汽車的專長和技術生產(chǎn)純電動車，而車型前期已經(jīng)多次曝光，將主要鎖定為更小型SUV和更經(jīng)濟的車型。