盡管周一晚美國的兩位總統(tǒng)候選人都拼命地扮演著貿(mào)易強(qiáng)硬派，但是唐（參配、圖片、詢價(jià)）納德-特朗普卻因大錯特錯地攻擊福特汽車的“將小型汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到墨西哥”舉措而上了新聞頭條。

是的，福特汽車的確正將小型汽車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到墨西哥。原因是小型汽車幾乎無利可圖，因此福特需要更低廉的勞動力和其它費(fèi)用來證明生產(chǎn)和銷售諸如福特?？怂梗▍⑴洹D片、詢價(jià)）和福特C-Max這樣的車型是正確的。

要不然，福特將像克萊斯勒汽車集團(tuán)那樣解散，后者就曾被迫停產(chǎn)無利可圖的道奇Dart和克萊斯勒200車型。福特在密歇根州的韋恩裝配廠并沒有被關(guān)閉，而轉(zhuǎn)為生產(chǎn)新泉的福特Ranger中型皮卡車。

這樣一來，福特的密西根員工們保住了工作。而更多的福特汽車就業(yè)機(jī)會將出現(xiàn)在墨西哥。特朗普的聲明是這么說的——“福特正在離開，大家可以看到其小型車生產(chǎn)部門、成千上萬個就業(yè)機(jī)會正離開密歇根州，離開俄亥俄州”。這是一個最好的修辭花招，同時(shí)也是最糟糕的不準(zhǔn)確聲明。

關(guān)鍵在于墨西哥已經(jīng)發(fā)展成為對福特、FCA、通用汽車、日本、德國和韓國汽車制造商及汽車部件制造商的財(cái)務(wù)健康狀況至關(guān)重要的汽車生產(chǎn)和出口中心。較低的勞動力成本并不是唯一的原因，另一個因素也很有利，即墨西哥簽訂的貿(mào)易協(xié)定中關(guān)稅較少，有利于汽車出口。

實(shí)際上，墨西哥出口到美國的汽車數(shù)量要多余到日本、德國和韓國的。周一晚有人表示：“墨西哥的汽車產(chǎn)業(yè)是美國消費(fèi)者能夠買得起這么多新車以及我們的汽車制造商能夠維持營業(yè)的原因之一，讓我們對此表示感謝吧?！?/P>

始于亞當(dāng)-史密斯，經(jīng)濟(jì)學(xué)家們已經(jīng)紛紛贊美自由貿(mào)易在創(chuàng)造財(cái)富和就業(yè)機(jī)會上發(fā)揮的重要作用，而政客們則出于黨派目的而傾向于挖掘當(dāng)商品勞動力價(jià)格為新市場參與者創(chuàng)造機(jī)會時(shí)產(chǎn)生的混亂以及這給市場參與者造成的困難。例如，20世紀(jì)80年代，日本開始在諸如俄亥俄州馬里斯維爾、田納西州土麥那等地生產(chǎn)汽車，自那以后底特律汽車產(chǎn)業(yè)走下坡路，這就引起了各種各樣讓人不齒的政治修辭。

底特律的汽車制造商們已經(jīng)恢復(fù)，主要是因?yàn)樗鼈兏邤U(kuò)張性的全球化視角已經(jīng)讓它們在中國創(chuàng)辦了合資企業(yè)、在歐洲生產(chǎn)汽車以及增加對墨西哥的投資。

目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)不會持續(xù)很久，這意味著汽車制造商們必須持續(xù)調(diào)整，否則就會面臨失敗風(fēng)險(xiǎn)。墨西哥的生產(chǎn)成本一直隨著其制造業(yè)的繁榮而上漲。缺乏高質(zhì)勞動力造成工廠員工轉(zhuǎn)換率較高，工資水平攀升。換言之，該國作為汽車生產(chǎn)地的相對優(yōu)勢可能不會持續(xù)太久。

總統(tǒng)候選人應(yīng)該關(guān)注人們對“在各國和各個市場采取更靈活的經(jīng)濟(jì)措施”的需求，從而更好地服務(wù)公眾。近日Real Money 的安東尼婭-奧普里塔指出，由于保護(hù)主義席卷世界各大經(jīng)濟(jì)體，國際貨幣基金組織的最新數(shù)據(jù)顯示全球貿(mào)易正在收縮。這應(yīng)該能引起世界各界的廣泛關(guān)注。