之前老想著換圈來增增顏值，同時降低車身的避震系統(tǒng)也在考慮之中...不過這些更多的只是為了滿足自己對“美”的追求而已，并沒想太多，而在6月中旬去觀摩了一場NGR·新車賽時，才發(fā)現(xiàn)我再努力改改，交個50元保險費(fèi)也可以參與的玩玩。沒錯，這就是專門為“百姓賽事”所舉辦的汽車公開賽，期間我還見到了觀致3（參配、圖片、詢價）五門版賽車和三廂賽車，那寬體包圍和大尾翼的造型至今我都還銘記于心。
觀致3五門版賽車和三廂賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車和三廂賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車和三廂賽車實(shí)拍
什么是NGR·新車賽（New Generation of Racing）呢？其實(shí)這就是普通改裝車的計時賽，賽道設(shè)計也沒有太過高難度的彎道和挑戰(zhàn)，過彎時謹(jǐn)慎點(diǎn)都很順利，再簡單點(diǎn)說就是普通百姓都能上場參與的比賽，多跑幾圈，最后取最好的成績來決定名次。2016年的首場已在北京當(dāng)代商城舉辦，隨后10月的第二場則會在北京莊勝崇百貨上場舉辦；而2017年還會在北京舉辦四場，同時也將首次在其他省市推廣落地；直到2019年隨著比賽的增多，還將加設(shè)海外賽場。你有興趣嗎？
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
參加本次比賽的觀致3五門版賽車和三廂賽車均是基于普通版升級而來，其中五門版賽車是根據(jù)場地賽標(biāo)準(zhǔn)打造的，而三廂賽車更多是為了提供體驗(yàn)而改裝的，因?yàn)楸Ａ袅撕笈抛?。兩款賽車均采用了白色車身噴漆，?xì)節(jié)上加入了黑色的點(diǎn)綴和紅色拉花來裝飾，從前臉來看還真有點(diǎn)像國粹的京劇臉譜，不過發(fā)動機(jī)蓋上新增了條形的開口，這有利于發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的散熱，同時還增配了紅色拖車鉤、兩側(cè)各兩道的風(fēng)刀，以及車頭底部黑色的大前唇等。
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
而車身從側(cè)面來看，寬體套件是最為醒目的，這使得賽車的長度和寬度均比原廠車更大了些，同時還換上了碳纖維材質(zhì)的外后視鏡。由于換裝了一套D2絞牙減振套件，車身的高低也有明顯的降低。輪轂為純黑色雙七輻鏤空式的樣式，并配上了240/610（外直徑） R17的錦湖熱熔胎，以及賽事中常見的AP RACING PRO 5000+的剎車卡鉗，后輪的剎車盤還進(jìn)行了打孔的處理，這能輔助剎車盤降溫，從而獲得更穩(wěn)定的剎車性能。
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3三廂賽車實(shí)拍
車尾則在大尾翼和寬體套件，以及底部雙邊共四出的排氣筒的加持下，突顯了極強(qiáng)的運(yùn)動風(fēng)范，同時也有種拉力的感覺。另外，三廂賽車更是采用了雙層小型GT大尾翼。
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3三廂賽車實(shí)拍
內(nèi)飾方面，觀致3五門版賽車僅保留了原廠車的中控臺區(qū)域，其他地方全部進(jìn)行了拆除，并換上了賽車專用配件，其中大尺寸的中控觸摸屏顯得與賽車風(fēng)格有些不搭。而更難以琢磨的是，為什么會換上無限（本田的改裝御用品牌）的三幅式競技款方向盤？不過前排均換裝了SPARCO桶式競技款的座椅還是很不錯，并配備了六點(diǎn)式的安全帶，這能將前排人員牢牢固定，以防止在激烈駕駛中出現(xiàn)因亂晃而造成的傷害。后排則安裝了符合FIA國際汽聯(lián)要求的防滾架，不僅能提升車身剛性，同時還可防止車輛進(jìn)行翻滾。另外，三廂賽車由于保留了后排座椅和后排空調(diào)出風(fēng)口，因此防滾架為減配版的，但也能起到一定的作用。
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
觀致3五門版賽車實(shí)拍
動力上，觀致3這兩款賽車均延續(xù)了原廠車上1.6T渦輪增壓和6速雙離合變速器的動力總成，由于并沒有對發(fā)動機(jī)的CEU進(jìn)行調(diào)節(jié)和優(yōu)化，因此僅換裝了高流量的進(jìn)氣系統(tǒng)。其中1.6T發(fā)動機(jī)能提供115kW（156Ps）的最大動力輸出，以及210Nm的最大峰值扭矩，對于這類賽事而來已經(jīng)足夠。
小結(jié)：其實(shí)觀致3打造這兩款賽車來參加NGR·新車賽，對于觀致來說只是作為市場推廣和營銷的一種手段，不過這兩款賽車在外觀上也的確很拉風(fēng)和吸睛，同時在整體改裝上也非常注重安全性，操控上也有小幅升級，最重要的是三廂賽車還能給更多百姓帶來實(shí)際的體驗(yàn)感受，這也會大幅提升民眾對觀致品牌的認(rèn)識和好感，以及對產(chǎn)品更多的了解和接觸等。如果觀致在這條路上堅持發(fā)展好了，未來也會對品牌影響力和銷量起到一定的幫助。
