“你也是乘坐CA1228回北京嗎？正好，距離登機還有點時間，你來給我提點建議，在產品推廣上還能有啥新玩法嗎？”這是8月某一天在銀川機場發(fā)生的真實一幕。

首次和舒酉星（比亞迪汽車(微博)銷售有限公司總經理）的深度溝通，是在去年年末他剛上任沒多久的時候，彼時他剛剛告別“技術男”的身份，在面對媒體時偶爾還會流露出一絲絲“不自在”。

不過，隨著時間的推移，他也適應了新的身份。每一次見到他，都能明顯感覺到他的變化，從初始時的“略顯不安”，到如今的“游刃有余”，舒酉星成功完成了身份的轉變。

同樣蛻變的，還有比亞迪。殺入汽車圈后，在經歷瘋狂擴張、步入低谷、冷靜調整、二次騰飛等階段后，比亞迪的發(fā)展也逐步邁入正軌，一步步向“做全球第一品牌”的目標前進。已站上賽場的比亞迪，在與其他品牌PK時，能夠依仗的究竟是什么？

用技術去革命

為在短時期內造出“好車”，早期比亞迪選擇的是逆向研發(fā)的道路。通過拆解其他品牌的全新車型，學習包括發(fā)動機、整車制造等在內的技術，推出自己品牌產品，并一度成為中國汽車銷量最高的自主品牌。

不過，因為片面追求產量而忽略了產品力上的追求，比亞迪也曾因爆發(fā)出的質量問題受到一些消費者的質疑。

“這是一場長期的革命?！笔嬗闲莿偵先螘r對騰訊汽車說的這句話，道出了他和他團隊未來的努力方向：用比亞迪獨有的技術優(yōu)勢，重新更改用戶的認知，并讓其為消費者和社會熟知。

專利數量和工程師人數，是一個企業(yè)研發(fā)實力最直觀的數字體現。僅以去年為例，比亞迪專利發(fā)明授權量就達509件，在國內汽車行業(yè)排名第一，這也是近幾年來的常態(tài)。

技術派，是大多數人為比亞迪貼上的標簽。作為國內首家研發(fā)出發(fā)動機、變速箱的國產汽車廠商，在其內部，負責技術研發(fā)和技術集成創(chuàng)新工作的工程師就多達1.5萬名，“這就像一個魚池，有很多的魚，市場需要了，我們就撈一條出來?！?/P>

得益于提前布局和持續(xù)投入，比亞迪在電池、電機、電控等新能源汽車核心領域都處于領先地位。超過300公里的續(xù)航里程、電池電芯終身質保、制動能量回饋系統(tǒng)、VTOL、VTOV雙向逆變充放電黑科技等，都直擊消費者的痛點。

比亞迪在技術方面所做出的這些努力，得到了消費者的認可，銷量數據則是最直觀的體現。

在剛剛過去的8月，全國新能源乘用車總銷量為2.99萬輛，比亞迪的貢獻度達到35.7%。今年前8月，比亞迪新能源乘用車總銷量為6.5萬輛，也已超過全國新能源汽車總銷量的35%。

從比亞迪生產版圖來看，天津、大連、承德、武漢、長沙、杭州、南京……粗略估計，比亞迪在全國區(qū)域內投資加起來已高達300億元，成功打開了國內的新能源汽車市場。而在“7+4”市場戰(zhàn)略的指引下，比亞迪也將現有新能源產品推廣到了全球6大洲、48個國家、200余個城市中。

“不僅是國內，在全球市場上，我們也是新能源汽車銷量冠軍。”舒酉星分享的數據表明，如今，比亞迪在全球市場占有率已經超過11%。這意味著在全球每賣出10輛新能源汽車，就有一臺是比亞迪出廠的。從靠制造電池起家的“門外漢”，經歷了學習、摸索、創(chuàng)新過程后，找到適合自己發(fā)展之路的比亞迪終于再次獲得了市場的認可。

底牌陸續(xù)亮出

每年一度的粉絲大會，是比亞迪與車主（迪粉）交流情感的場所。與往年不同，今年的盛典上，少了對新車的過多介紹，也沒有過分“安利”自己的技術規(guī)劃，而是聊感情、談夢想，大打情感牌。

沒有了回顧業(yè)績和迪粉狂歡，比亞迪品牌盛典將溫情味兒展現的更加淋漓盡致。通過人與人之間的傳情，讓越來越多的人認識并認可比亞迪的產品。

“我希望比亞迪的所作所為，可以對得起中國五千年文化，可以對得起我們的老祖宗?！边@是最資深的迪粉——比亞迪掌門人王傳福（點擊查看最新人物消息）的情懷所在。而他的這份感情，在比亞迪近期投放的產品中也有所體現。

三年前起，比亞迪開始陸續(xù)投放秦（參配、圖片、詢價）、唐（參配、圖片、詢價）、宋、元等以“王朝”命名的系列車型，這部分產品集體更換中文LOGO，將中文名稱以篆體形式鑲嵌在車頭格柵以及車內方向盤等位置，在融入中國元素的同時起到提升品牌識別度的作用。

根據規(guī)劃，在不遠的將來，比亞迪會投放包括中型轎車“漢”、中大型SUV“明”以及比亞迪唐II代等車型，所有面向未來推出的新能源汽車產品都將按照“百公里加速控制在5秒內、電四驅、油耗2升以內”的542標準打造。

一款好車，如何讓消費者及市場認可？舒酉星始終堅持一點：體驗?！澳汩_過我們的車嗎？只要你開過，你就一定能體會到我們車輛的優(yōu)勢所在?！?/P>

“現在的年輕人，是和互聯網一起成長起來的，在消費模式上具有了許多互聯網的特點?！笔嬗闲沁M一步解釋說，與此前面對面打交道相比，現如今的消費者更喜歡使用互聯網進行支付，而團購、眾籌等都是他們更喜愛的方式。

在舒酉星眼中，通過投放硬廣讓消費者接受產品已經變得有些難，當下需要思考的是如何依靠內容植入讓消費者在潛移默化中接受產品。而在這些方面，比亞迪已經有了一些嘗試。例如，通過植入《蓋世英雄》和《NBA網絡直播》等年輕人有興趣的欄目，加強產品的營銷及品牌的宣傳和推廣。

“年輕人，無論在推動歷史前行、科技進步還是創(chuàng)造市場上，都是一股非常重要的力量?！痹谡J識到年輕消費群體的巨大力量后，抓住這部分新生代的購車需求，也成為了比亞迪接下來一個重要的發(fā)力點。

后記：

“我的對手是我自己。”這是比亞迪近期推出的形象廣告大片上的宣傳口號。這句話無論是對技術出身的舒酉星，還是已然成為全球銷量第一的比亞迪而言，都是一句再合適不過的話語。

面對較為良好的市場表現，舒酉星并未放松自己，盡管他并未透露來自各方的挑戰(zhàn)究竟是什么，但他仍然肯定了自身感受到的壓力。如何與自己“作對”？如何革命才能讓消費者接受一個全新的比亞迪？或許這正是舒酉星每天都在思考的課題。

版權聲明：本文系騰訊汽車獨家稿件，版權為騰訊汽車所有。歡迎轉載，請務必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責任。