在許多品牌幾乎已經(jīng)放棄小型車市場(chǎng)的當(dāng)下,寶駿卻在一年內(nèi)連續(xù)推出了330和310兩款全新車型,其中寶駿310更是以3.68萬元的起售價(jià)刷新了自主品牌在小型車領(lǐng)域的價(jià)格底線。這個(gè)在過去五年已逐漸萎靡的細(xì)分市場(chǎng),會(huì)因?yàn)閷汄E的加入而重現(xiàn)輝煌嗎?
小型車,一般指排量在1.0L到1.3L,價(jià)位在5-8萬元區(qū)間的A0級(jí)車,此類車型具有外形小巧,價(jià)格便宜,使用成本低等優(yōu)點(diǎn)。
事實(shí)上國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于小型車并不會(huì)感到陌生,十年前當(dāng)中國剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)時(shí),以夏利、奧拓(參配、圖片、詢價(jià))、賽歐(參配、圖片、詢價(jià))、飛度(參配、圖片、詢價(jià))、POLO(參配、圖片、詢價(jià))等為代表的小型轎車因?yàn)榫邆涓咝詢r(jià)比優(yōu)勢(shì)而獲得了消費(fèi)者的廣泛青睞,而這一細(xì)分領(lǐng)域也迎來了發(fā)展高峰,市場(chǎng)占有率最高時(shí)一度超過20%。
不過自2009年起,小型車市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)明顯下滑,特別是在近幾年小型SUV大批涌入之后,小型車的份額更是跌入谷底。今年上半年這一數(shù)字已銳減至12%,不足四年前的六成。
小型車市場(chǎng)的落寞,與更高級(jí)別產(chǎn)品的價(jià)格下探不無關(guān)系,以凱越(參配、圖片、詢價(jià))、伊蘭特(參配、圖片、詢價(jià))、??怂梗▍⑴洹D片、詢價(jià))等為代表的A級(jí)車價(jià)格已經(jīng)低至10萬元以下,小型車的生存空間被徹底擠壓。當(dāng)價(jià)格已不具備優(yōu)勢(shì),這類車型在空間、動(dòng)力等方面的劣勢(shì)則被無限(參配、圖片、詢價(jià))放大,失守陣地也在所難免。
更為重要的是,在中國汽車市場(chǎng)處于消費(fèi)能力升級(jí)的大背景下,消費(fèi)者手中的購車預(yù)算有了大幅增加,再加上中國市場(chǎng)對(duì)于“大”的特有青睞,都讓小型車處在極為尷尬的位置上,而不少城市的限購,也使得人們對(duì)于購車機(jī)會(huì)更加珍惜,價(jià)位更高體型更大的車型逐漸成為首選,而小型車在消費(fèi)者心目中的地位也一落千丈。
從車企角度來看,相比于SUV以及中高端轎車,小型車的利潤(rùn)貢獻(xiàn)率顯然低了不少。若不能做到“薄利多銷”,汽車生產(chǎn)廠家則有可能面臨不小的虧損。因此,減少在該細(xì)分市場(chǎng)的投入甚至放棄這一市場(chǎng),是不少車企做出的“無奈”之舉。
不過,還是有人不信這個(gè)邪而選擇繼續(xù)堅(jiān)守。
“推出新飛度不一定是要賺多少錢,而是希望飛度能夠成為年輕人的第一款車,并為雅閣(參配、圖片、詢價(jià))、凌派(參配、圖片、詢價(jià))、奧德賽(參配、圖片、詢價(jià))培養(yǎng)出龐大的用戶群。”在廣汽本田的高層看來,小型車能夠?yàn)槠放婆囵B(yǎng)大量初級(jí)用戶,因此廣本依舊堅(jiān)持導(dǎo)入小型車。
值得注意的是,當(dāng)一二三線城市的汽車保有量趨于飽和,四五線市場(chǎng)則開始進(jìn)入到快速上升通道,數(shù)據(jù)顯示,近5年來,A0級(jí)車型在四五線市場(chǎng)的銷量增速已超過了二三線市場(chǎng),若這些潛在消費(fèi)市場(chǎng)能夠全面釋放,小型車的銷量也將得到一定提升。
對(duì)比近兩年上市的新車后我們不難發(fā)現(xiàn),“夠用就好”已不再是消費(fèi)者選擇小型車的關(guān)鍵所在,取而代之的則是年輕與個(gè)性。如今,年輕時(shí)尚的外觀造型再加上緊跟潮流的互聯(lián)網(wǎng)科技配置,都使得小型車正在得到越來越多年輕一代消費(fèi)者的喜愛。
在市場(chǎng)中廝殺,競(jìng)爭(zhēng)不可避免,小型車能否再現(xiàn)輝煌也仍是一個(gè)未知數(shù)。面對(duì)汽車消費(fèi)市場(chǎng)升級(jí)、用戶需求多樣化等現(xiàn)實(shí)情況,做出改變也是小型車未來發(fā)展的必然之舉。
若能滿足消費(fèi)者對(duì)車輛個(gè)性化的需求或性能方面的偏好,或許,這部分“定制版”車型有望獨(dú)辟蹊徑,再次贏得消費(fèi)者的青睞,并在市場(chǎng)中占據(jù)一席之位。
不過在機(jī)遇面前,挑戰(zhàn)并非沒有。2年前,啟辰R30(參配、圖片、詢價(jià))也曾低價(jià)入市,3.99萬的起步價(jià)同樣打破了當(dāng)時(shí)的價(jià)格底線,只不過最后還是落得了叫好不叫座的結(jié)局。這一次,寶駿能捅破這層窗戶紙嗎?