綜合外電報(bào)道，別克昂科威（參配、圖片、詢價(jià)）獲得美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）的最高安全評(píng)級(jí)（Top Safety Pick+），是首款“中國造”車型獲得該評(píng)級(jí)的車型。這款中性SUV為通用在中國市場研發(fā)生產(chǎn)的車型，也是通用首款從中國出口到美國本土的車型。

IIHS碰撞測試可以說是美國檢測車輛安全性的試金石，要想獲得其最高安全評(píng)級(jí)，車輛需在正面碰撞測試中獲得“及格”或以上安全評(píng)級(jí)，在小重疊面積正面碰撞、正面25%偏位撞擊（Moderate overlap front）、側(cè)撞（Side）、翻覆車頂強(qiáng)度（Roof strength）和頭頸部防護(hù)（Head restraints & seats）測試中獲得“優(yōu)秀”安全評(píng)級(jí)。然而，2016年度IIHS的碰撞測試更加嚴(yán)格，如果要獲得2016年度最高安全評(píng)級(jí) ，車輛必須在正面碰撞測試中獲得“良好”或“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

在測試中，按照乘員與行人所受到保護(hù)的安全程度，成績劃分為優(yōu)秀（Good，簡稱G）、良好（Acceptable，簡稱A）、及格（Marginal，簡稱M）和差（Poor，簡稱P）四個(gè)檔次。評(píng)估項(xiàng)目包括整體、車體結(jié)構(gòu)和約束系統(tǒng)/假人運(yùn)動(dòng)學(xué)，后者涵蓋頭頸、胸部、臀部及大腿、小腿及腳部總計(jì)四個(gè)人體部位。

2017款別克昂科威在選配前輪自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)（FAB系統(tǒng)）后，正面碰撞測試評(píng)級(jí)為“良好”，而在只標(biāo)配前碰撞預(yù)警系統(tǒng)的情況下，獲得的評(píng)級(jí)為“及格”。在小重疊面積正面碰撞等五項(xiàng)測試中，2017款昂科威均獲得了“優(yōu)秀”評(píng)級(jí)。

2016款和2017款別克昂科威均可選配FAB系統(tǒng)，且標(biāo)配前碰撞預(yù)警系統(tǒng)。不過2016款未配置自動(dòng)剎車功能，但2017款則可選配此項(xiàng)功能。

在IIHS低速（Low-speed autobrake，速度12英里/時(shí)）測試中，2017款別克昂科威啟動(dòng)自動(dòng)剎車系統(tǒng)，避免了一次碰撞。在高速自動(dòng)制動(dòng)測試（High-speed autobrake，速度25英里/時(shí)）中，昂科威的沖擊速度減少了9英里/時(shí)。上述自動(dòng)剎車系統(tǒng)涵蓋了符合美國國家高速交通安全管理局（NHTSA）標(biāo)準(zhǔn)的前碰撞預(yù)警功能。

“中國造”別克昂科威出口美國

別克昂科威由通用汽車位于底特律附近的技術(shù)中心設(shè)計(jì)開發(fā)，目前由上汽通用位于煙臺(tái)的東岳工廠制造，于2016年第5月份進(jìn)入美國市場，開啟了通用旗下中國造車型銷往美國的先河。

在該車發(fā)布之初，外媒就認(rèn)為，別克在北美市場的產(chǎn)品陣容也缺乏中型SUV，昂科威可填充小型SUV昂科拉（參配、圖片、詢價(jià)）Encore和大型SUV昂科雷（參配、圖片、詢價(jià)）的市場空白。不過昂科威于2014年10月份在中國上市后，通用遲遲未決定為美國引入該車。2015年12月，昂科威進(jìn)軍美國的消息得以證實(shí)，將成為通用首款從中國出口到美國本土的車型。

2016年5月份，昂科威出現(xiàn)在通用汽車美國銷量表中，銷量為89輛。6月為該車在美國銷售的第一個(gè)滿月，銷量達(dá)1,437輛，7月銷量為1,421輛，8月1,531輛。

8月份，別克美國銷量為21,678輛，同比下滑了2.7%，銷量主力車型昂科雷和昂科拉均遭遇下跌，其中昂科雷跌幅達(dá)29.3%。昂科威在一定程度上抵消了上述兩款車型的跌量。