9月28日，全新一代發(fā)現(xiàn)正式發(fā)布，此次換代為發(fā)現(xiàn)車系不僅帶來了革命性的家族外觀設(shè)計，更帶來了大量的舒適、科技性配置，匹配更加完美的四驅(qū)系統(tǒng)和動力總成，勢必在SUV領(lǐng)域掀起一場軒然大波。

　　全新一代發(fā)現(xiàn)大到車身框架、動力總成，小到車內(nèi)按鈕和車鑰匙，都做出了不小的改變，讓我們來看一看它們這些令人稱贊之處。

　　一、高強(qiáng)度輕量化鋁質(zhì)車身和絕佳的空氣動力學(xué):

創(chuàng)新的鋁制全尺寸SUV平臺為全新發(fā)現(xiàn)打下了一個良好的基礎(chǔ)，輕量、并且耐用的車身提供了更低的二氧化碳排放，以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和動態(tài)表現(xiàn)。

輕量化的單體車身結(jié)構(gòu)85%都采用了鋁合金，并且其中43%為回收鋁材。這樣一來車身重量相比上一代降低了480kg。

此外，在車輛的碰撞結(jié)構(gòu)中采用了高強(qiáng)度鋁合金材料，同時車身側(cè)面結(jié)構(gòu)由整塊鋁板沖壓而成，意味著更少的接口，降低了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度。

全新的外形設(shè)計為這個大塊頭帶來了更低的風(fēng)阻，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.33。

　　二、智能空氣懸掛

　　全新的智能自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)為車輛帶來更加舒適的行駛感受和更加強(qiáng)大的越野能力。

當(dāng)駕駛員關(guān)閉發(fā)動機(jī)或乘客安全帶打開后，懸掛將自動降低15mm，而當(dāng)車門開啟以后，將繼續(xù)降低25mm以方便乘客上下車，這40mm動態(tài)調(diào)節(jié)是全新一代路虎發(fā)現(xiàn)無微不至的便利性體現(xiàn)。

　　空氣懸掛除了帶來的更多的便利性外，它給予更多的是越野能力的提升。全新一代發(fā)現(xiàn)會根據(jù)不同時速和路況，對懸掛高度做出最適合的調(diào)節(jié)。在時速低于50km/h的泥濘道路會自動升高75mm以提升通過性；而時速在50-80km/h時，懸掛將只提高40mm；如果巡航速度超過105km/h時，會自動降低13mm以增加車輛的高速行駛穩(wěn)定性。

全新一代發(fā)現(xiàn)在時速低于50km/h的泥濘道路會自動升高75mm以通過性；而時速在50~80km/h時，懸掛將只提高40mm；如果巡航速度超過105km/h時，會自動降低13mm以增加車輛的高速行駛穩(wěn)定性。

　　三、先進(jìn)的Ingenium系列發(fā)動機(jī)

　　全新一代發(fā)現(xiàn)可以選擇4缸或6缸的柴油以及汽油發(fā)動機(jī)，其中主打的2.0升柴油發(fā)動機(jī)可以帶來絕佳的動力表現(xiàn)和極高的排放水準(zhǔn)。發(fā)動機(jī)輕量化的鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)擁有高強(qiáng)度缸體和分離式噴油嘴，并帶來更低的噪聲和振動。且發(fā)動機(jī)全系標(biāo)配自動啟/停技術(shù)。

為了滿足不同的用戶需求，全新一代發(fā)現(xiàn)有兩款2.0L高低功率調(diào)校的4缸柴油發(fā)動機(jī)，以及排量更高的3.0L的V6柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)。

　　低功率版4缸柴油發(fā)動機(jī)可提供180Ps的最大功率和430Nm的最大扭矩，保障了拖曳牽引能力和強(qiáng)大的越野性能。并可在10.5s內(nèi)將車輛加速至100km/h。

　　與此同時，為適應(yīng)更高的客戶需求，另一款高功率版本的四缸柴油發(fā)動機(jī)擁有240Ps的最大功率和500Nm的扭矩，百公里加速8.3s。

　　如果上面兩臺4缸發(fā)動機(jī)依舊無法滿足您的要求，路虎還提供了6缸的柴油或汽油發(fā)動機(jī)，這兩款不同燃料的發(fā)動機(jī)分別擁有258/340Ps最大功率和600/450Nm的最大扭矩。百公里加速用時分別為8.1/7.1s。