今天，互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)成為越來越多傳統(tǒng)車企的主要戰(zhàn)略方向之一，傳統(tǒng)汽車制造與新興互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相互融合為大勢所趨，北京汽車也成為了探索車企跨界合作的先行者。

9月28日，原北京汽車股份有限公司（1958.HK）執(zhí)行副總裁（參配、圖片、詢價(jià)）、北京汽車股份研究院院長鄔學(xué)斌入職百度，未來將負(fù)責(zé)百度智能駕駛汽車業(yè)務(wù)?？v觀鄔學(xué)斌個(gè)人履歷，堪稱為標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)造車研發(fā)專家模板，與此前單純轉(zhuǎn)投互聯(lián)網(wǎng)造車的傳統(tǒng)車企高管不同，鄔學(xué)斌入職百度具有更深刻的意義，一方面有助于北京汽車在技術(shù)層面加深與百度的跨界合作，另一方面有助于加強(qiáng)雙方在人才層面的交流與合作。從某種意義上講，北汽將鄔學(xué)斌這位研發(fā)人才輸送給了百度，而這無疑是拉開了雙方正式合作的序幕。

原北京汽車股份有限公司（1958.HK）執(zhí)行副總裁、北京汽車股份研究院院長鄔學(xué)斌

根據(jù)北京汽車此前公開報(bào)道，鄔學(xué)斌任職北汽股份期間，為北京汽車消化吸收薩博技術(shù)、整合研發(fā)資源、完善研發(fā)體系、以及新產(chǎn)品的開發(fā)規(guī)劃及北汽研發(fā)人才梯隊(duì)建設(shè)等方面做出了重要貢獻(xiàn)。歷經(jīng)自主六年積累，北京汽車一方面整合全球先進(jìn)汽車技術(shù)資源為我所用，另一方面，通過自主優(yōu)化和提高，搭建起更適于國內(nèi)的整車、系統(tǒng)、零部件設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范技術(shù)體系。目前，北京汽車已建立起了不同于其他自主品牌的具有“完備性和唯一性”的研發(fā)體系，其研發(fā)實(shí)力與技術(shù)水平在國內(nèi)自主品牌中居于領(lǐng)先地位。

除了擁有強(qiáng)大的研發(fā)體系優(yōu)勢，北汽一直以開放的心態(tài)積極面對互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在董事長徐和誼（點(diǎn)擊查看最新人物消息）的帶領(lǐng)下，北京汽車把互聯(lián)網(wǎng)思維作為企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的有力工具，更進(jìn)一步提出“要用互聯(lián)網(wǎng)思維來觀察整個(gè)汽車行業(yè)”。

近兩年，作為整車制造與互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域領(lǐng)先者的北京汽車與百度在智能造車領(lǐng)域早已開展了深入合作。在今年9月初剛舉行的百度世界大會(huì)上，北汽新能源與百度合作的最新研發(fā)成果——北汽百度無人車亮相，該無人車誕生于北汽新能源和百度聯(lián)合打造的智能安全出行平臺(tái)。而百度自2013年開啟了無人駕駛汽車的項(xiàng)目之后，一直在加快自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局，目前已擁有環(huán)境感知、行為預(yù)測、規(guī)劃控制、操作系統(tǒng)、智能互聯(lián)、車載硬件、人機(jī)交互、高精定位、高精地圖和系統(tǒng)安全等十項(xiàng)技術(shù)。去年12月，百度無人駕駛汽車在北京完成首次路測，前不久，繼谷歌、奔馳、奧迪之后，又獲得了美國加州政府頒發(fā)的第15張無人車道路測試牌照。目前，百度在國內(nèi)智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

此次鄔學(xué)斌入職百度，并非傳統(tǒng)意義上的人才流動(dòng)，而是北京汽車與百度在智能汽車領(lǐng)域加深戰(zhàn)略合作的重要一環(huán)。擁有優(yōu)秀傳統(tǒng)汽車研發(fā)能力的北京汽車和具備尖端智能控制技術(shù)的百度，雙方基于對對方能力的充分認(rèn)可，未來將在智能無人駕駛領(lǐng)域進(jìn)行全面、深入的戰(zhàn)略性合作。在關(guān)鍵技術(shù)崗位上，進(jìn)行人才互動(dòng)輸送和人才平臺(tái)聯(lián)合，是超越傳統(tǒng)商業(yè)互利、技術(shù)共享合作的新層次戰(zhàn)略合作模式。