2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行?！禨UV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會會長、中國汽車流通協(xié)會名譽會長徐秉金、中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡、中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副會長、自主汽車分會會長李慶文、汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基、北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽（點擊查看最新人物消息）等出席發(fā)布會，共同發(fā)布SUV藍皮書。
“中國SUV發(fā)展趨勢論壇”同時舉行，來自主辦方、高等院校、中國汽車企業(yè)等各方嘉賓就中國SUV市場的熱點問題發(fā)表了見解。
安慶衡表示：“中國的自主品牌選擇發(fā)展SUV，而且大力推動，迅速發(fā)展非常合理。這不是偶然的，也不是像有人擔心的自主品牌出現(xiàn)SUV依賴癥，這是符合市場規(guī)律的?，F(xiàn)在各個企業(yè)在整車銷售上也下了相當大的功夫，這對SUV的發(fā)展，使消費者了解自主品牌也起了很大作用。經(jīng)過全行業(yè)努力，自主品牌已經(jīng)做出了正確選擇?！?/P>
葉盛基指出：“未來應(yīng)該走制度化的發(fā)展之路，才能促進中國SUV品牌的可持續(xù)發(fā)展。中國品牌SUV具有相當基礎(chǔ)，和國外品牌的SUV相比，或許我們在質(zhì)量、可靠性上還有一些差距，或許在品牌影響力上還有一些不足，但是我相信我們有足夠的耐心，足夠的沉淀力，足夠的恒心和努力，不用多長時間，完全可以在同一個水平線上和國外品牌競爭?！?/P>
李慶文認為：“汽車企業(yè)這輪SUV發(fā)展恰恰說明中國自主品牌企業(yè)開發(fā)、創(chuàng)造市場的能力達到了一個新高度、新水平，意味著中國汽車進入到了一個新高度、新水平。自主品牌現(xiàn)在的新高度、新水平是靠SUV。中國的SUV應(yīng)當說在改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的格局和狀態(tài)?！?/P>
通過多年發(fā)展，中國SUV市場從小到大，中國品牌SUV也逐漸成為市場的重要力量。為此，主辦方向中國汽車企業(yè)頒發(fā)了SUV獎項，江淮瑞風S3、長安汽車CS75、哈弗H7分別獲得2016年度小型SUV大獎、2016年度緊湊型SUV大獎以及2016年度SUV車型大獎。
1.《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》指出——未來中國SUV市場的競爭漸趨白熱化，前景廣闊
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行?！禨UV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，在可以預見的未來，中國SUV市場將呈現(xiàn)以下前景。
（一）產(chǎn)品更加豐富，競爭力差的產(chǎn)品被迅速淘汰
早期，中國SUV市場的車型數(shù)量和質(zhì)量都不穩(wěn)定，從2003年開始有了爆發(fā)式的提升。但那時的車型很多還是比較注重性能的，對于城市化的豪華和舒適性重視不夠，不太適合家庭使用。由于SUV市場火爆，很多廠家都把目光瞄準了這里。合資企業(yè)不斷下探，制造了更多的小型SUV產(chǎn)品，很大程度上擠壓了自主品牌的市場份額，像現(xiàn)在市場上的本田繽智、XR-V、現(xiàn)代ix25、雪佛蘭創(chuàng)酷、東風雪鐵龍(微博)C3-XR等?？梢灶A見，未來各汽車企業(yè)勢必開發(fā)更多的細分市場，通過諸如差異化競爭的方式推出更多的新車型，消費者的選擇余地也將更多。同時，不符合發(fā)展趨勢的產(chǎn)品將被更新?lián)Q代，或者很快退出市場。
（二）SUV城市化的趨勢更加明顯
以昂科威（參配、圖片、詢價）、奔馳GLC、漢蘭達（參配、圖片、詢價）、途觀（參配、圖片、詢價）等車型為代表的城市SUV具有鮮明的特色。流線造型既有視覺上的美感，也有空氣動力學設(shè)計特色；在內(nèi)外裝飾上，有鮮明的家族化風格，選材和做工更加講究；配置上，強調(diào)安全性配置的豐富性，特別是駕駛輔助系統(tǒng)的完善。這些都是城市化SUV的典型特征。
（三）燃油經(jīng)濟性需求不斷提升
自從有了SUV車型，市場對其燃油經(jīng)濟性的詬病不斷。盡管現(xiàn)代SUV車型在技術(shù)上有了長足進步，但是未來市場在這方面的要求會越來越高，在保證車輛性能的基礎(chǔ)上，用諸如新能源、新材料、新工藝等手段提升車輛燃油經(jīng)濟性成為必然，加上政策的幫助，這類車型會有更為廣闊的市場。盡管目前還沒有具有說服力的純電動SUV產(chǎn)品，但是未來市場的這塊空間還是有發(fā)展?jié)摿Φ?，技術(shù)難題也有望較快攻克。
（四）深入的本地化適應(yīng)性是成功的基礎(chǔ)
目前，中國汽車市場上成功的合資品牌無不緣于深入的本地化制造，更不用說自主品牌了。在這些品牌中，大眾、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)等都有自己的當家SUV車型，不僅占據(jù)了銷售市場的前列，在技術(shù)方面也代表了未來趨勢。這些車型包括奧迪Q5（參配、圖片、詢價）、途觀、昂科威、翼虎（參配、圖片、詢價）、銳界（參配、圖片、詢價）、RAV4、漢蘭達、CR-V、繽智（參配、圖片、詢價）、奇駿（參配、圖片、詢價）、逍客（參配、圖片、詢價）等。在它們的發(fā)展歷程中，巧妙地迎合消費者的使用習慣成為成功至關(guān)重要的因素。
SUV市場的形成、發(fā)展是由市場需求決定的。隨著汽車技術(shù)的進步，SUV車型已經(jīng)從簡單的運動型多功能車向集舒適性、運動性和通過性于一體的混型車方向轉(zhuǎn)化。一些頂級品牌如賓利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂等紛紛推出SUV產(chǎn)品占領(lǐng)細分市場?？梢灶A見，未來SUV市場的競爭將變得白熱化。對于中國的消費者來說，將能夠看到越來越多的性能更強大、更加實用并且安全環(huán)保的車型出現(xiàn)。也許，自動駕駛技術(shù)、車載互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展能夠打造出人類之前難以想象的用車體驗，SUV這一深受歡迎的車種自然也會發(fā)展到前所未有的高度。
2.《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》指出——2015年國內(nèi)小排量及SUV車型異?；鸨? 自主品牌汽車份額繼續(xù)攀升
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行?！禨UV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，2015年國內(nèi)傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域（未包括新能源汽車）呈現(xiàn)三大特征。
第一，行業(yè)的產(chǎn)業(yè)集中度在提高。在產(chǎn)銷量增速放緩的情況下，企業(yè)在經(jīng)營過程中面臨較大的困難，在這一形勢下，不少企業(yè)尤其是行業(yè)內(nèi)的重點企業(yè)（集團）紛紛加大產(chǎn)品研發(fā)和投入力度，挖掘市場潛力，為全行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展貢獻了力量。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年全行業(yè)汽車銷量排名前十位的生產(chǎn)企業(yè)中有9家實現(xiàn)了銷量的同比增長，這10家企業(yè)2015年全年共銷售汽車2200多萬輛，占汽車銷售總量的89%以上。
第二，鼓勵政策作用明顯，小排量及SUV車型異?；鸨?。經(jīng)歷了銷量連續(xù)下降的低迷，2015年10月1日開始實施的新一輪1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅減半政策，對于提振2015年第四季度車市，以及確保全年汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，起到了關(guān)鍵作用。在政策實施后的3個月（2015年10～12月），全國汽車月度銷量的同比增長率不僅迅速從9月之前的下降變?yōu)檎鲩L，而且較9月也有了明顯提升，增長率均已達到兩位數(shù)且以最高增幅近20%的增長態(tài)勢收官。在政策的促進下，2015年全年1.6升及以下排量乘用車共銷售1450.86萬輛，同比增長10.38%，占乘用車銷售總量的68.61%。與此同時，SUV車型的銷量繼續(xù)大幅攀升，2015年全年銷量首次超過600萬輛，同比增長52.39%。SUV車型的銷量已經(jīng)占到乘用車總銷量的近30%，這也使國內(nèi)乘用車市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了明顯的調(diào)整和變化。
第三，自主品牌汽車份額繼續(xù)攀升，SUV車型功不可沒。2015年，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷量首次超過2000萬輛，其中自主品牌車企憑借對市場需求的準確把握和在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品技術(shù)上的持續(xù)提升，占有率逆勢上升。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2015年，自主品牌乘用車共銷售873.76萬輛，同比增長15.27%，占乘用車銷售總量的41.32%，占有率比上年提高2.86個百分點。其中，自主品牌SUV車型的銷量首次超過自主品牌轎車，市場占有率也穩(wěn)居SUV細分市場第一位。自主品牌SUV的持續(xù)熱銷和銷售份額的高速增長，是帶動其市場占有率逆勢攀升當之無愧的主力因素。
3.《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》指出——SUV產(chǎn)銷量增長貢獻度連創(chuàng)乘用車各細分市場第一，自主品牌備受推崇
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行?！禨UV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，SUV細分市場是中國汽車市場增速放緩后難能可貴的增長亮點。
（一）SUV產(chǎn)銷量增長貢獻度連創(chuàng)乘用車各細分市場第一
在產(chǎn)銷量增長貢獻度方面，SUV當之無愧是2014年國內(nèi)乘用車細分市場中產(chǎn)銷量增長貢獻度最高的車型。2015年，SUV細分市場繼續(xù)在乘用車領(lǐng)域獨領(lǐng)風騷。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，盡管整體車市增速放緩，但2015年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2400萬輛，創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車產(chǎn)銷量首次均突破2000萬輛，分別達到2107.94萬輛和2114.63萬輛，產(chǎn)銷量同比增長分別為5.8%和7.3%。從乘用車各系別車型的產(chǎn)銷量增長貢獻度來看，SUV車型依舊是支撐乘用車產(chǎn)銷量增長的主力。2015年，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷量首次均突破600萬輛，同比增長分別達到49.65%和52.39%；而轎車的全年產(chǎn)銷量則同比分別下降6.84%和5.33%，交叉型乘用車產(chǎn)銷量同比分別下降16.92%和17.47%。
2015年，無論是在產(chǎn)量增長貢獻度還是在銷量增長貢獻度方面，SUV車型都是乘用車各細分市場中最高的。由于轎車的增長貢獻度呈現(xiàn)明顯的下降趨勢等，2015年SUV的產(chǎn)銷量貢獻度較2014年有較大幅度的提升。其中，SUV車型在2014年的產(chǎn)量貢獻度為62.15%，到了2015年則迅速增至179.99%；銷量貢獻度則從2014年的61.44%增至2015年的148.64%。
（二）自主品牌SUV市場占有率穩(wěn)居第一
2015年，SUV細分市場取得的成績更加突出。全年銷量首次超過600萬輛，同比增長超過50%，占整體乘用車銷量的近30%，比2014年提升了8.7個百分點。從各系別來看，自主品牌SUV的市場占有率繼續(xù)穩(wěn)居第一，優(yōu)勢繼續(xù)保持。據(jù)統(tǒng)計，2015年自主品牌SUV共銷售334.3萬輛，占SUV總銷量的近54%，而且自主品牌SUV銷量在2015年首次超過自主品牌轎車。在國產(chǎn)SUV銷量前十名的車型中，自主品牌就有7個，占據(jù)絕對優(yōu)勢。從其他系別的車型表現(xiàn)看，日系品牌的國產(chǎn)SUV車型全年銷量突破100萬輛，銷量及市場占有率大幅落后于自主品牌SUV，兩者相差有2倍之多。德系、美系和韓系的SUV車型全年銷量基本處于40萬～60萬輛的水平，由于車型相對單一，尚未在SUV細分市場形成較為突出的矩陣優(yōu)勢。不過，憑借產(chǎn)品布局的逐步完善，日系、德系、美系、韓系、法系的SUV車型銷量增速也都有較大幅度的提升，這意味著未來SUV細分市場的競爭將更加激烈。
2015年，以自主品牌為主的小排量小型SUV更受市場的推崇。按排量劃分，2015年，1.6升及以下小型SUV繼續(xù)暢銷，全年共銷售280.37萬輛，同比增長1.2倍，占SUV銷售總量的45.07%；1.6～2.0升以及2.0～2.5升的SUV車型銷量雖然增速遠不如1.6升及以下小型SUV，但也實現(xiàn)了較穩(wěn)定的增長；而2.5升以上的SUV車型的需求繼續(xù)下降，同比下降達51.9%。
4.《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》指出——SUV車型“全面開花”，各級別城市均受追捧
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行?！禨UV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
藍皮書指出， SUV成為各級區(qū)域市場的“香餑餑”。在生產(chǎn)布局上，SUV車型實現(xiàn)了“全面開花”，同時在市場消費層面，國內(nèi)SUV細分市場也呈現(xiàn)“東西南北均熱銷，各級別城市受追捧”的局面。
新華信的數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2009～2014年國內(nèi)一線至五線城市的SUV銷量占比均呈現(xiàn)高速增長狀態(tài)。截至2014年，一線城市SUV的銷量已經(jīng)占到乘用車銷量的23.3%；而五線城市的這一比例則高于一線城市，達到23.7%，成為國內(nèi)SUV市場份額最高的城市區(qū)域市場。
從市場份額增長的軌跡看，2009年，國內(nèi)各級別城市的SUV市場份額基本鎖定在6%～8%，其中一線城市表現(xiàn)出較為明顯的優(yōu)勢；到了2011年，SUV在各級別區(qū)域市場的占有率躍升至10%以上，雖然一線城市的份額最高，但領(lǐng)先的優(yōu)勢已經(jīng)不太明顯；三線和五線城市對SUV車型的市場需求大幅上升，使得SUV銷量提升較快，市場份額增加也很快。2014年，各級別城市SUV市場份額基本都升至20%以上。可見，與轎車市場不同的是，國內(nèi)SUV市場潛力的釋放，更像是一個各級別城市“集體發(fā)力”的過程，呈現(xiàn)出時間集中、增速較為一致的特點。
另外，值得一提的是，受地理環(huán)境、路況等條件影響，中西部城市消費者對SUV車型的接受程度和喜愛程度更高，市場份額的增速也普遍高于其他地區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，近幾年在包括陜西、內(nèi)蒙古、新疆、云南、廣西在內(nèi)的中西部省份，SUV車型無論是在乘用車市場占有率還是在銷量增長率方面，都名列前茅。
5.《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》指出——SUV細分市場要實現(xiàn)可持續(xù)成長，將面臨諸多挑戰(zhàn)
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行。《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
藍皮書指出， SUV細分市場要實現(xiàn)可持續(xù)成長，將面臨諸多挑戰(zhàn)。
（一）SUV市場出現(xiàn)銷量下滑苗頭：競爭格局生變，告別“皆大歡喜”
2015年，SUV市場表現(xiàn)優(yōu)異，成為帶動國內(nèi)車市增長的主力。但在高速增長之后，國內(nèi)SUV市場也出現(xiàn)了下滑的跡象。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果，雖然從整體上看，2015年國內(nèi)SUV市場以全年銷量突破600萬輛，同比增長超過50%的成績獨領(lǐng)風騷，但具體來看，全年銷量同比下滑的SUV車型不在少數(shù)。
業(yè)內(nèi)人士預測，經(jīng)歷了高速增長的國內(nèi)SUV市場在2016年的競爭將異常激烈，在競爭的過程中市場格局也將面臨深度調(diào)整。目前依靠SUV實現(xiàn)突圍并對SUV市場壯大做出突出貢獻的自主品牌車企，也面臨著在該細分市場實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級的嚴峻挑戰(zhàn)。
（二）“藍?！弊儭凹t?！保翰町惢偁幉蛔?/P>
藍皮書指出，2010～2015年，國內(nèi)SUV銷量從130多萬輛躍升至600多萬輛，SUV的銷量占乘用車銷量的份額也從2010年的不到10%，上升至2015年的29%。這些數(shù)字一方面說明SUV市場在近幾年來的成長是迅速的，在帶動國內(nèi)乘用車市場整體增長、促進乘用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及消費結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面都做出了積極的貢獻；另一方面也為行業(yè)敲響了警鐘，當SUV市場經(jīng)歷了此輪高速增長后，產(chǎn)能規(guī)模、銷量規(guī)模、產(chǎn)品數(shù)量都明顯增加，競爭格局也在發(fā)生裂變，接下來如何保證SUV細分市場的可持續(xù)成長，成為擺在行業(yè)和企業(yè)面前不可回避的問題。
可以預見的是，隨著細分市場趨于飽和，SUV細分市場也會告別持續(xù)的高速增長階段而有所回落，市場會隨之進入新一輪調(diào)整期，對于企業(yè)而言，競爭的技術(shù)含量也將有所提升，簡單的推新品、價格戰(zhàn)將不能滿足新一輪競爭的要求。而保證產(chǎn)品的差異化競爭優(yōu)勢則是提升競爭力的根本。
（三）自主品牌車企：警惕SUV過度依賴癥
2015年國內(nèi)乘用車細分市場中轎車和SUV分系別銷量情況統(tǒng)計顯示，在SUV細分市場上，自主品牌SUV車型的銷量總計334.3萬輛，占到全年各系別SUV車型總銷量的53.74%，這也就意味著，自主品牌SUV車型的銷量在2015年已經(jīng)超過了包括德系、日系、美系、韓系和法系在內(nèi)的合資品牌SUV車型總銷量之和。
藍皮書指出，在2015年國產(chǎn)轎車和SUV銷量前十名車型排行中，自主品牌車企在SUV市場和轎車市場上的表現(xiàn)差異也十分明顯。據(jù)統(tǒng)計，2015年國產(chǎn)SUV車型銷量前十名中，自主品牌產(chǎn)品占到7個席位，而在轎車市場上，前十名中沒有自主品牌車型。
這些現(xiàn)象說明，目前自主品牌車企對SUV細分市場的依賴度較高。其產(chǎn)品戰(zhàn)略、布局及市場表現(xiàn)呈現(xiàn)出不均衡的態(tài)勢。也就是說，目前在SUV市場上自主品牌車企表現(xiàn)絕對強勢，但在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域則較為弱勢。這種對SUV單一市場的過度依賴并不利于企業(yè)的健康成長，面對競爭，自主品牌車企必須及時彌補轎車短板，做到“不偏科”。目前很多自主品牌車企已經(jīng)意識到這點，包括上汽、長安、吉利、比亞迪等自主品牌車企紛紛以實際行動踐行了各自的SUV和轎車齊頭并舉的發(fā)展戰(zhàn)略。
6.《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》指出——SUV銷量繼續(xù)攀升，仍將成為2016年車市增長亮點
2016年9月27日，由中國汽車評價研究院、深圳市航盛電子股份有限公司及社會科學文獻出版社主辦的首部《SUV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》發(fā)布會在京舉行?！禨UV藍皮書：中國SUV市場發(fā)展報告（2015~2016）》首次聚焦中國SUV市場，力求通過翔實的數(shù)據(jù)、科學深入的分析，將中國SUV市場發(fā)展的全貌展現(xiàn)給讀者，以求對行業(yè)發(fā)展起到積極的促進作用。
藍皮書指出，SUV仍將成為車市增長亮點。2015年，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷量首次突破600萬輛，在轎車全年產(chǎn)銷量同比下滑之時，SUV以產(chǎn)銷同比增長49.65%和52.39%的絕對優(yōu)勢，拉動了整體乘用車市場的增長。乘用車產(chǎn)銷的增長對SUV車型的依賴度越來越高，這樣的趨勢也將在2016年持續(xù)下去。
中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2016年1～2月，國內(nèi)乘用車產(chǎn)銷分別完成355.9萬輛和361.3萬輛，均同比增長5.1%，增速分別回落5.8個百分點和3.6個百分點。其中，從乘用車4類車型的產(chǎn)銷情況看，SUV產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長，2016年1~2月的同比增速分別為53.1%和54.8%。
自主品牌SUV的銷量也在持續(xù)提升。2016年前兩個月，自主品牌轎車銷量為36.2萬輛，同比下降21.2%，但自主品牌SUV銷量為76.3萬輛，同比增長64.1%，占SUV銷量的60%，比2015年同期提高3.4個百分點，市場占有率持續(xù)提升。隨著吉利博越、長安CS15等自主品牌精品SUV的推出，為保持在SUV市場上的優(yōu)勢和競爭力，自主品牌車企的轉(zhuǎn)型升級之路已經(jīng)啟程。
從2016年開年的態(tài)勢來判斷，2016年國內(nèi)SUV市場的增速高于乘用車市場增速的可能性仍很大，同時也將繼續(xù)高于轎車市場的銷量增速，依舊是拉動車市增長的亮點。
