特斯拉含糊其辭的“Autopilot”已經(jīng)引發(fā)中國、美國兩起致命事故。正在人們擔(dān)心是否可以把方向盤放心地交給機(jī)器的時候，谷歌的無人駕駛原型汽車遭遇了公開上路測以來最嚴(yán)重車禍。在美國當(dāng)?shù)貢r間9月23日，谷歌汽車在加州山景城(MountainView)與一輛廂式貨車撞在一起，谷歌的雷克薩斯RX右側(cè)面受損嚴(yán)重，所幸事故中無人受傷。

谷歌隨后聲明，這起碰撞事故中，他們的測試車沒有違反交通規(guī)則：“我們的信號燈是綠燈，在我們的車子通過路口時，綠燈至少還有6秒?！备鶕?jù)海外媒體對目擊者的采訪，事故確實(shí)由廂式貨車造成的;當(dāng)雷克薩斯RX按照綠燈通過路口，貨車沿著山景城的埃爾卡米諾大街(El Camino)向西行駛，闖過了紅燈，徑直撞上了測試車的側(cè)面。這輛無人駕駛測試車右側(cè)車門、側(cè)裙嚴(yán)重受損，右側(cè)的安全氣簾也已彈開，所幸沒有造成人員傷亡。

目前，谷歌共計(jì)有 58 輛無人駕駛測試車，其中包括改裝的雷克薩斯和谷歌獨(dú)有的“鼠標(biāo)車”。除山景城之外，它們分布在奧斯汀、德克薩斯、鳳凰城、亞利桑那州、柯克蘭、華盛頓等城市。在今年8月，車隊(duì)共計(jì)行駛里程 17 萬英里，其中 12.6 萬英里是自動駕駛系統(tǒng)負(fù)責(zé)，相當(dāng)于在一個月內(nèi)完成了一個正常美國人 10 年的駕駛經(jīng)歷。谷歌無人駕駛汽車上路測試以來，發(fā)生過不少“其他車輛導(dǎo)致”的小碰撞，唯一一次谷歌表示無人駕駛汽車應(yīng)當(dāng)“承擔(dān)部分責(zé)任”的，只有今年3月谷歌無人駕駛汽車與一輛公交巴士發(fā)生輕微碰擦的事故。

在澄清測試車無責(zé)之后，谷歌又解釋了他們緣何致力于發(fā)展自動駕駛技術(shù)：“在美國道路上每天都會發(fā)生大量車禍中，闖紅燈是一個主要原因，其中94%的闖紅燈都是人類判斷失誤導(dǎo)致的，這就是為什么研發(fā)全自動駕駛技術(shù)可以讓道路更安全?！?/p>

現(xiàn)在人們并不那么信任自動駕駛，在 Uber自動駕駛車輛正式向公眾開放的同時，美國密歇根大學(xué)公布的一項(xiàng)研究結(jié)果——約 23% 的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。而谷歌的觀點(diǎn)卻近似于，如果你們把調(diào)查對象換一下，又有多少自動駕駛汽車愿意信任人類呢?