據(jù)外媒報(bào)道，奧迪技術(shù)研發(fā)總監(jiān)Stefan Knirsch由于卷入大眾集團(tuán)尾氣排放丑聞被停職。奧迪在本周一聲明中表示Knirsch的離職即刻起效，奧迪未說明其離職原因同時未指定繼任者。

奧迪作為大眾集團(tuán)重要的技術(shù)孵化器最近幾周成為大眾尾氣門起源的重點(diǎn)調(diào)查對象。奧迪研發(fā)的3.0L柴油發(fā)動機(jī)問題在美國還未得到解決。

上周有德國媒體引用美國眾達(dá)律師事務(wù)所(Jones Day)報(bào)道稱Knirsch知道3.0L發(fā)動機(jī)使用作弊裝置的事實(shí)并撒了謊。

Knirsch現(xiàn)年50歲，前奧迪動力研發(fā)負(fù)責(zé)人，繼任烏爾里?！す县惛?Ulrich Hackenberg)之位。烏爾里?！す县惛?Ulrich Hackenberg)和其他幾位高管因大眾尾氣門丑聞爆發(fā)離職。

Knisch年初在接受外媒采訪時稱奧迪正在努力預(yù)防未來問題的發(fā)生，同時仔細(xì)監(jiān)測每一款軟件研發(fā)以防類似尾氣排放丑聞的事件再發(fā)生。

美國眾達(dá)針對奧迪CEO施泰德的調(diào)查暫無證據(jù)表明其涉嫌大眾尾氣排放作弊事件。但是奧迪發(fā)動機(jī)和變速器研發(fā)總管Knirsch的離開或進(jìn)一步證明大眾旗艦豪華車品牌和大眾尾氣門丑聞的聯(lián)系比人們之前所想的更多。

奧迪副董事長Berthold Huber在一份代表10名奧迪監(jiān)事會成員的獨(dú)立聲明中表示：“從一開始我們就明確表示過處理丑聞的事件上，無論涉及誰，需要行動我們絕不手軟?！?Knirsch曾保證過在其任職前完全不知道柴油機(jī)軟件作弊一事。Huber稱：“很不幸，調(diào)查結(jié)果顯示并非如此?！?/p>

Knirsch是奧迪在和寶馬、奔馳競爭新技術(shù)領(lǐng)先地位的多年較量中失去的第四位研發(fā)總監(jiān)。