［搜狐汽車 新聞］ 2016年中國汽車用戶滿意度年會暨2016年汽車行業(yè)用戶滿意度測評結果CACSI新聞發(fā)布會于北京正式發(fā)布。自2002年開始，中國質量協(xié)會、全國用戶委員會已持續(xù)15年組織開展中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI），并每年定期向社會發(fā)布測評結果。
2016年CACSI仍以轎車為主，同時包括了城市多功能運動車（SUV）、商務旅行車（MPV）、微型車、新能源汽車等類別，測評對象為2016年銷量較大的176個品牌車型，涉及全國50個汽車生產(chǎn)企業(yè)、58個汽車品牌。調查范圍為華北、東北、華東、華中、華南、西南、西北等七大市場區(qū)域的65個主要城市。調查時間為2016 年3月18日至8月8日，調查方式為面訪調查，共收集到有效樣本23408個。測評指標體系按五個維度構建，包括總體滿意度評價，性能設計評價，質量可靠性評價，售后服務評價和銷售服務評價。調查由中質國優(yōu)測評技術（北京）有限公司組織實施。
CACSI采用了先進的全球統(tǒng)一標準測評模型，測評結果的穩(wěn)定性和統(tǒng)計顯著性較強，無論對用戶選購汽車，還是生產(chǎn)企業(yè)改進質量，都有極大的指導意義。
測評主要結果
1、2016年中國汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）為77分（滿分100分），同比下降2分，創(chuàng)下近八年來的最低水平，比美國汽車滿意度指數(shù)（ACSI）低5分。CACSI從2003年開始持續(xù)10年穩(wěn)步增長，2012年實現(xiàn)歷史最高水平80分。此后，CACSI指數(shù)開始震蕩下行。
乘用車類別中，轎車滿意度最高，為78分，SUV為77分，MPV為75分，微客為74分。品牌類別中，自主品牌滿意度75分，合資品牌78分。合資品牌中，德系79分，日系、韓系和美系均為78分，法系77分。
2、當前汽車產(chǎn)品和服務質量水平還未能充分滿足用戶日益增長的個性化需求，與用戶的期望還有較大差距。測評數(shù)據(jù)顯示，用戶的感知質量與預期質量有2.3分的差距，而用戶個性化的質量感知與預期的差距更大。要縮小此類差距，
汽車廠商一方面要積極應對國內消費需求向三、四線市場發(fā)展，年輕客戶增多，用戶網(wǎng)絡化，女性車主增加等用戶結構趨勢的變化。另一方面，汽車廠商還應重視一、二線城市用戶、首次購買新車用戶、非年輕用戶及女性用戶的個性化需求。調查數(shù)據(jù)顯示，一、二線城市用戶的滿意度指數(shù)比三、四線城市低1.2分；首次購買新車用戶的滿意度比二次購車用戶低2.8分；24歲以上的用戶滿意度比24歲及以下的用戶低0.8分；女性汽車用戶滿意度要比男性用戶低0.4分。
3、我國汽車市場競爭的特征是以質量為基石的品牌競爭，價格因素的影響力持續(xù)弱化。質量和品牌形象仍是影響滿意度的最重要因素，它們對滿意度的貢獻率達到88%。而感知價值對滿意度的影響力呈逐年下降趨勢。盡管市場需求疲軟，降價促銷力度加大，感知價值對滿意度的影響系數(shù)同比卻下降了12%。廠商過多使用價格促銷手段，很可能弱化品牌形象，進而對滿意度提升產(chǎn)生不利的影響。
4、自主品牌滿意度同比下降2分，與合資品牌仍有較大差距。自主品牌滿意度比合資品牌低3分。自主品牌的品牌形象、預期質量和感知價值與合資品牌的差距，分別為5.5分、4分、3.3分，比上一年度分別拉大了0.6分、0.3分和0.3分；感知質量與合資品牌的差距仍維持去年水平，4.1分。產(chǎn)品質量方面，自主品牌質量可靠性滿意度與合資品牌的差距為3.8分，同比縮小了0.6分，性能設計滿意度與合資品牌差距為3.5分，同比拉大了0.1分。服務質量方面，自主品牌的售后服務滿意度、銷售服務滿意度均比合資品牌低3分。
5、關鍵系統(tǒng)的故障率偏高，汽車質量可靠性滿意度出現(xiàn)下降。2016年汽車行業(yè)質量可靠性滿意度76.8分，同比下降2.5分。百輛新車故障發(fā)生次數(shù)為101次，同比下降6次；故障率61.9%，同比升高0.5個百分點。"發(fā)動機系統(tǒng)"、"行駛、轉向和制動"、"內飾"、"車身外觀"這四大系統(tǒng)的百輛新車故障發(fā)生次數(shù)約占總故障頻次的63%，該比例呈逐年升高的趨勢。汽車廠商質量部門應重視解決上述系統(tǒng)易發(fā)故障問題。用戶提及較多的故障（問題）有：內飾異味重、燃油消耗過高、行駛中輪胎噪音大、風噪聲大、擋位不準/入檔困難（手動檔）、發(fā)動機有雜音、加速反應遲緩/無力、剎車有異響。
6、汽車廠商應重視提高"駕駛、操控和剎車"、"視野和行車安全"、"空調"、"座椅"、"駕駛座、儀表盤及車身內裝"等因子性能設計水平。2016年汽車行業(yè)性能設計滿意度76分，同比下降1.9分，各項因子得分同比均有下降。汽車廠商應重點提高下列要素的性能設計水平：在不良路況下的操控性和平穩(wěn)性；夜間行駛的燈光效果；能阻隔車外的廢氣和污染；空調送風時的安靜程度；座椅的材質；座椅的造型；內飾做工品質；行駛中車內整體的安靜程度。
7、"服務效率"、"服務態(tài)度"、"保養(yǎng)和維修服務質量"和"服務設施及環(huán)境"是提升售后服務滿意度的關鍵環(huán)節(jié)。2016年汽車行業(yè)售后服務滿意度77分，同比下降2分。國內用戶希望經(jīng)銷商能改善下列要素的服務水平：服務人員誠實可信，能兌現(xiàn)自己的承諾；服務人員詳細追問以弄清你的需要；保養(yǎng)的用料、新更換的配件質量；故障（問題）能夠一次性修好（解決）；等候服務時，時間支配的滿意程度。調查數(shù)據(jù)顯示，在服務產(chǎn)品外部提供多樣化和服務水平提升緩慢雙重壓力下，4S店客戶流失現(xiàn)象嚴重。數(shù)據(jù)顯示，過了保修期用戶的主觀流失率比保修期內的用戶高12個百分點。盡管汽車4S店在服務流程的標準化及完善方面做了大量的工作，但服務的流程質量并不等同于用戶的感知質量。4S店要回應用戶的關切點，加強與用戶的有效溝通，要把獲取客戶的信任和滿意度作為工作重點。4S店應根據(jù)自身資源改進現(xiàn)有服務，設計及提供更多適合當?shù)厍闆r，有特色的增值服務和個性化服務。
8、"銷售顧問"、"交車過程"、"服務設施及環(huán)境"和"議價和簽署書面文件"是提升銷售服務滿意度的關鍵環(huán)節(jié)。2016年汽車行業(yè)銷售服務滿意度78分，同比下降2分。盡管新車折扣力度大，但用戶的服務體驗過程仍存在諸多不滿因素。用戶希望經(jīng)銷商能改善下列要素的服務水平：銷售顧問能客觀介紹車型的長處與不足，介紹車型信息的專業(yè)性；交車后回訪跟蹤服務，交車時應完整解釋車輛使用信息，并進行示范操作；向用戶提供詳細的產(chǎn)品信息資料；最終付出的價格與您的期望相符，合同條款充分考慮了您的意見。汽車經(jīng)銷商應提升服務的專業(yè)性，重視客戶意見并積極回應客戶的期望，加強客戶關懷。
9、用戶購車參考的主要信息來源是："車展、車市4S店"、"互聯(lián)網(wǎng)"、"親戚朋友推薦"。這三項來源的提及率分別是71.9%、63.8%、60.2%。其中，"互聯(lián)網(wǎng)"的提及比例逐年升高，比2012年升高了16個百分點。而"銷售人員的推薦"和"價格指南"等傳統(tǒng)信息來源的 提及比例，比2012年分別下降6個百分點和5個百分點。
用戶購車看重的六大因素是："汽車性能好"、"質量可靠性高"、"安全性高"、"車型好看"、"品牌知名度"和"舒適性高"。數(shù)據(jù)表明，用戶挑選汽車最關注汽車性能、質量可靠性和安全性。"質量可靠性"從2014年開始代替"價格便宜"，連續(xù)三年成為用戶購車看重的六大因素之一。
用戶購車最為看重的品牌特征是"實用"，提及率達到52.6%。"家庭"、"時尚"、"年輕"、"經(jīng)濟"和"有品味"等品牌特征，用戶也較為看重。用戶對"年輕"、"運動"等品牌特征的提及率同比分別升高了2個和3個百分點，而對"實用"的提及率下降了3個百分點。
2016年用戶挑選汽車關注度最高的十大車型是：哈弗H6、速騰、卡羅拉、CR-V、朗逸、途觀、捷達、寶來、福克斯、軒逸。
10、2016年中國新能源汽車用戶滿意度水平75分，同比提高10分。主要原因是新能源汽車向私人用戶普及。私人用戶的滿意度水平要明顯高于商用（出租）用戶。新能源汽車滿意度比燃油汽車低2分，其品牌形象、感知質量和性價比得分與燃油車均有較大差距。用戶對新能源汽車的抱怨率為22.6%，比燃油汽車高8.6個百分點。用戶主要不滿的問題有：續(xù)航短；充電時間長、麻煩；電池低溫工作效率差，冬天耗電快；車身裝配質量差，內飾做工粗糙，有異響；后備箱空間不夠用。用戶對電池及內飾故障（問題）提及較多，對電池和內飾的可靠性評價也最低。用戶對新能源車的啟動和加速性能評價要優(yōu)于燃油車。用戶對廠家的主要建議是：提高電池的壽命和續(xù)航里程；提高整車質量及可靠性，降低故障率和抱怨率，提高車的安全性；內飾做工要精致；加強對新能源車的正面宣傳，增強用戶的信心。用戶對政府的主要建議是：加強政策支持和補貼力度，讓更多的人能買得起新能源車；加強充電樁設施建設，增加充電專用車位；專項資金支持技術研發(fā)創(chuàng)新和升級；嚴查騙補，還惠于民。目前用戶最關注的四大新能源品牌是比亞迪、北汽新能源、特斯拉和江淮。
