2018款全新雪佛蘭Equinox

騰訊汽車訊 北京時間9月27日消息，據《赫芬頓郵報》網站報道，2014年6月，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗-芭拉（Mary Barra）面對眾多公司員工和媒體鏡頭說到：“我從來沒有想過把點火開關事件拋之腦后。”

彼時，通用汽車已經承認其所銷售車輛的點火開關存在缺陷，有可能導致車輛在行駛過程中無預警的自動關閉進而造成車禍。至少有124人的死亡與“點火門”引發(fā)的事故相關。

自“點火門”事件曝光之后，通用汽車同時走上了重塑公司正面形象的道路。此前通用汽車宣布向叫車服務企業(yè)Lyft投資5億美元并承諾將為后者打造一支自動駕駛出租車隊；上周通用汽車宣布到2050年旗下所運營的所有業(yè)務都將使用可再生能源；通用汽車還斥巨資投入電動汽車的研發(fā)之中并積累了足以同特斯拉汽車公司相抗衡的實力；未來通用汽車還將推出全球首款價格低廉且性能優(yōu)良的全電動汽車。

值得注意的是，眼看著自“點火門”事件之后全球汽車業(yè)的頭號丑聞——“排放門”事件持續(xù)發(fā)酵，通用汽車正計劃彌補大眾因丑聞而造成的市場空缺。就在上周，通用汽車宣布計劃為2018款雪佛蘭Equinox推出柴油版車型，Equinox是通用汽車旗下最受歡迎的SUV。

值得一提的是，恰恰是在一年之前，大眾集團在部分柴油車型中安裝作弊軟件以期在尾氣測試中蒙混過關的事件得以曝光，時至今日大眾還深陷丑聞泥潭無法脫身。

大眾此前同美國政府達成一項和解協(xié)議，其將向美方支付創(chuàng)紀錄的147億美元和解金。上個月內，美國司法部同上述尾氣測試作弊軟件的設計工程師達成認罪協(xié)議，同此前“點火門”事件中通用汽車無一高管被牽涉其中不同的是，這位工程師可能將面臨牢獄之災。

有分析人士指出，通用汽車和大眾之所以成為丑聞制造者，均是源于他們冒天下之大不韙而將并未做好上市準備的產品推向市場。大眾因為在柴油引擎研發(fā)方面始終無法滿足美國排放標準，因此其鋌而走險為車輛安裝作弊軟件；通用汽車害怕承擔車輛召回的損失，因此在發(fā)現點火開關缺陷之后還持續(xù)銷售問題車輛長達近10年時間。

柴油車的效能要比汽油車高出近30%，但其卻在美國和歐洲遭遇冰火兩重天的待遇。根據美國交通部公布的數據，在2014年美國車市總銷量中，柴油車所占份額只有區(qū)區(qū)3%，而這其中大眾柴油車的份額就接近50%。

《華爾街日報》上周六（當地時間9月24日）報道稱：

通用汽車希望能夠填補大眾因“排放門”事件而造成的份額空缺。通用汽車旗下的雪佛蘭早在去年就推出了柴油版的Colorado中型皮卡，該車還受到汽車業(yè)批評家們的好評，通用汽車推出柴油車型的信心由此進一步擴大。

通用汽車北美公司總裁（參配、圖片、詢價）阿倫-貝蒂（Alan Batey）在接受記者表示：“大眾的行為使得消費者對于柴油車或許產生了負面印象，但人們對通用汽車所售柴油車的積極態(tài)度還是讓我們感到十分興奮?！?/P>

如果通用汽車能夠進一步推廣柴油車型，其或將設法減少旗下車型的碳排放量。值得一提的是，整個汽車行業(yè)降低碳排放對于實現《巴黎氣候協(xié)定》所制定的目標具有極為關鍵的意義。

去年，瑪麗-芭拉宣布通用汽車第三季度盈利水平高于預期，當時其還宣稱通用汽車同五年之前相比已經發(fā)生了天翻地覆的變化。

通用汽車能否成功彌補大眾因“排放門”事件給消費者和汽車市場所造成的負面影響或成為檢驗通用汽車是否已脫胎換骨的最明確的測試。

上周日，通用汽車方面未能對《華爾街日報》的報道作出評論。