國內汽車市場的黃金時代正在各個品牌的慘烈廝殺中悄然逝去，如何在快速變化的環(huán)境中走出低谷、怎樣與最具消費力的年輕一代保持順暢的溝通，成為留給每個汽車企業(yè)的一道必答題。

近日，馬自達（中國）企業(yè)管理有限公司（以下簡稱馬自達）公布了2016年8月馬自達品牌中國市場的銷售業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，8月份，馬自達共銷售23,635臺，同比增長47.9%，連續(xù)3個月刷新最高銷售紀錄。值得關注的是，當月一汽馬自達(微博)銷量同比增加61.2%，達到8,336臺。而此前數(shù)據(jù)顯示，一汽馬自達6（參配、圖片、詢價）月和7月銷量分別為6,068臺和7,789臺，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長態(tài)勢。盡管上半年表現(xiàn)平淡，但進入下半年后的市場表現(xiàn)可圈可點。而銷量的背后，也展現(xiàn)出一汽馬自達在產品和營銷戰(zhàn)略上的轉型。

產品大年

主力產品順利交接

黎明前的黑暗是最考驗人的。對于任何一個汽車企業(yè)來說，產品更新?lián)Q代前期就是如此。隨著銷售十多年的馬自達6等產品進入末期，一汽馬自達的產品陣營迫切需要新的核心產品來接棒。對于這一點，一汽馬自達顯然也有著清晰的認識，并已經做好了準備。

6月21日，馬自達首款6.5代產品未來派轎跑SUV CX-4率先登陸。8月10日，馬自達品牌旗艦產品全新阿特茲上市，雙6.5代明星陣容初步形成。有業(yè)內人士分析說，不到三個月時間內，連續(xù)推出兩款支柱型的重磅車型在業(yè)內實屬罕見，今年絕對應該算是一汽馬自達的產品大年。而在CX-4上市后，一汽馬自達連續(xù)三個月整體銷量保持增長。特別是CX-4表現(xiàn)搶眼，到8月底上市兩個多月時間，累計銷量已經超過15,000臺。這也在一定程度上預示著，一汽馬自達主銷產品的“新老交接”順利完成。

一汽馬自達汽車銷售有限公司副總經理郭德強曾表示：“現(xiàn)在整體銷量變化完全符合既定規(guī)劃。今年4、5月份是一汽馬自達銷量轉換的低谷期，隨著6月份、7月份的迅速發(fā)展，尤其是8月份全新阿特茲上市之后，與CX-4一起組成的雙拳頭產品是下半年沖擊銷量的法寶。同時，我們并不希望太過激進。在保證完成預定目標的前提下實現(xiàn)銷量穩(wěn)步提升，防止出現(xiàn)品質和服務問題，也是我們的工作重點?！?/P>

一汽馬自達對于產品的自信，來自于兩款全新產品在馬自達體系中的特殊地位。馬自達汽車株式會社董事會主席（參配、圖片、詢價）金井誠太曾表示，CX-4作為馬自達最重要的戰(zhàn)略車型，開啟了一汽轎車與馬自達合作的新篇章。不言而喻，CX-4是中日雙方未來合作的戰(zhàn)略基礎，市場表現(xiàn)不容有失。而作為馬自達品牌體系內的唯一一款B級車，全新阿特茲更是承擔著展現(xiàn)馬自達品牌形象的旗艦作用。中日雙方斥巨資，實現(xiàn)了全新阿特茲70多項的提升，這也同樣展現(xiàn)出雙方對B級市場的重視。

兩款產品的集中更新?lián)Q代，事實上也展現(xiàn)出一汽馬自達管理層對于企業(yè)現(xiàn)狀和未來發(fā)展的戰(zhàn)略認知。郭總曾直言，我們必須直面企業(yè)所面臨的產品老化問題，事實上早在幾年之前一汽馬自達就開始尋找馬自達6等老一代車型的替代產品，這才是一勞永逸的解決產品銷量問題的根本，雙明星產品正是一汽馬自達兩屆管理層不斷努力的結果。在這個過程中，陣痛在所難免，但未來還是在逐步向好的。