畢竟大象轉(zhuǎn)身，對于上汽集團(tuán)這樣一個龐然大物而言，任何一個小小的改變，都意味著可能付出很大的代價。這也是很多國際大型公司，為什么寧愿守舊也不愿意革新的原因。

繼今年3月原上汽集團(tuán)副總裁（參配、圖片、詢價）張海亮離職并加入樂視后，上汽集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)再次出現(xiàn)變動。日前，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獲悉，上汽集團(tuán)CFO（相當(dāng)于上汽副總裁）谷峰已經(jīng)遞交了辭職報(bào)告。目前，正等待上海市國資委審批中。

加上今年3月份離職的張海亮（點(diǎn)擊查看最新人物消息），這已經(jīng)是上汽集團(tuán)半年內(nèi)第二個副總裁級別的高管離職。與張海亮一樣，谷峰也是“70后”職業(yè)生涯正當(dāng)年，熟悉他的人，無論對他的專業(yè)能力還是人品，都非常認(rèn)可。并且，與張海亮分管上汽服務(wù)貿(mào)易板塊一樣，谷峰也擔(dān)任上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型重任，今年上半年，上汽集團(tuán)已成立了金融事業(yè)部，谷峰擔(dān)任總經(jīng)理。

金融事業(yè)部成立后，上汽集團(tuán)董事長陳虹（點(diǎn)擊查看最新人物消息）希望現(xiàn)在占上汽總利潤8%左右金融業(yè)務(wù)利潤，未來上升至15%-20%。這也是上汽從一家傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)，轉(zhuǎn)型為向消費(fèi)者提供綜合服務(wù)的綜合型公司的重要標(biāo)志，同時將直接影響到上汽市值提升計(jì)劃，而之前，谷峰也為此制定了規(guī)劃。

此刻，隨著谷峰的“出走”，陳虹掌舵的上汽轉(zhuǎn)型計(jì)劃能否順利推進(jìn)，也面臨考驗(yàn)。

限薪肯定是借口

谷峰的離職，有些人認(rèn)為是“限薪”所至。上汽從去年下半年開始執(zhí)行限薪制度，市管干部，年薪出現(xiàn)大幅度調(diào)整。

一般副總裁的級別為副局級，按照市管干部標(biāo)準(zhǔn)，年薪僅為60萬，谷峰也在此列。而上汽內(nèi)部超過百萬年薪的不下千人，這也意味著，作為上汽集團(tuán)副總裁，谷峰、張海亮等人的年薪不及一位工程師。而在此之前的2015年，上汽集團(tuán)副總裁的年薪均超過百萬。

即便如此，一位熟悉谷峰的人士對記者表示：“說谷峰因?yàn)橄扌诫x開，肯定是借口?！?/P>

1972年出生的谷峰，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)研究生畢業(yè)，管理學(xué)博士，教授級高級會計(jì)師。作為科班出身的金融男，如果看重收入，早就沒必要呆在上汽集團(tuán)，作為傳統(tǒng)制造業(yè)，上汽集團(tuán)高管的年薪，最高不過200萬元人民幣，這個級別與金融業(yè)比起來實(shí)在微不足道。

本可以順理成章進(jìn)入最炙手可熱金融業(yè)的谷峰，卻將畢業(yè)后至今近20年的職業(yè)生涯交給了上汽集團(tuán)。1997年進(jìn)入上汽集團(tuán)的谷峰，全程參與了上海通用財(cái)務(wù)體系設(shè)立。2001年，調(diào)任上汽集團(tuán)后，領(lǐng)導(dǎo)和參與了上汽集團(tuán)2004年整體改制三地上市工作，2016年，領(lǐng)導(dǎo)了上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司，2007年領(lǐng)導(dǎo)收購上柴股份(13.420, -0.25, -1.83%)，2008年參與巴士股份重組，后更名華域汽車(15.610, -0.03, -0.19%)。同時利用資本市場平臺積極開拓上汽集團(tuán)融資渠道，在任期間，通過分離交易和轉(zhuǎn)債，定向增發(fā)，中期票據(jù)等金融品種融資近400億，最后又負(fù)責(zé)牽頭組建上汽集團(tuán)歷史上第一個200億備用銀團(tuán)貸款，銀團(tuán)貸款的使用范圍又開拓了備用銀團(tuán)貸款的新方向。

作為執(zhí)掌公司財(cái)務(wù)大權(quán)的財(cái)務(wù)總監(jiān)，谷峰還將大量精力投入到自主品牌上，包括如何從財(cái)務(wù)資源上給予自主品牌更多的支援、如何為自主品牌制定更加合理的財(cái)務(wù)流程和體系，使自主品牌更加健康發(fā)展。

與此同時，上汽近年來在自主品牌上收購兼并不斷，而谷峰帶領(lǐng)的財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)，也一直在配合集團(tuán)在收購兼并方面進(jìn)行了積極的探索，從財(cái)務(wù)角度進(jìn)行嚴(yán)格的風(fēng)險評估，并對所收購領(lǐng)域的長遠(yuǎn)價值以及是否符合公司未來戰(zhàn)略需要和價值增值，進(jìn)行評估，推動上汽在新興科技領(lǐng)域進(jìn)行價值投資。

在近20年的職業(yè)生涯中，谷峰從任上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司財(cái)務(wù)部副經(jīng)理，上海汽車集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)部副經(jīng)理、資本運(yùn)營部執(zhí)行總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)兼資本運(yùn)營部執(zhí)行總監(jiān)。一路走來，谷峰現(xiàn)任上汽集團(tuán)CFO，兼上海汽車香港投資有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司總經(jīng)理以及上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。

陳虹掌舵上汽轉(zhuǎn)型面臨挑戰(zhàn)

從上汽離開后何去何從？谷峰自己目前尚未對外宣布?！拔蚁胂刃菹⒁欢螘r間?！惫确逭f。

而熟悉谷峰人士推測，他應(yīng)該會進(jìn)入新興的汽車企業(yè)或者轉(zhuǎn)型加盟公司，從事其金融“老本行”?！皯{借其個人能力和實(shí)力，完全可以在新的平臺，新的起點(diǎn)上有所飛躍。”實(shí)際上，此時正逢上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型當(dāng)口。在陳虹帶領(lǐng)下，上汽正在積極尋求轉(zhuǎn)型。陳虹將上汽業(yè)務(wù)整合成整車、零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易和金融四大板塊。

但是，畢竟大象轉(zhuǎn)身，對于上汽集團(tuán)這樣一個龐然大物而言，任何一個小小的改變，都意味著可能付出很大的代價。這也是很多國際大型公司，為什么寧愿守舊也不愿意革新的原因。上汽正逢提升市值管理的關(guān)鍵階段。2014年8月接任胡茂元（點(diǎn)擊查看最新人物消息）出任上汽集團(tuán)董事長后，在上汽集團(tuán)多次股東大會上，陳虹都被投資者質(zhì)問：上汽的財(cái)務(wù)狀況非常健康，被投資者稱為A股“最具價值投資”標(biāo)的，但上汽的股價并不高。提升市值管理，也被寫進(jìn)陳虹的工作議程。去年8月份陳虹透露，上汽集團(tuán)已在董事會辦公室增加了公司市值管理功能，以及投資者關(guān)系維護(hù)工作。

與此同時，上汽通過一系列創(chuàng)新業(yè)務(wù)的拓展，實(shí)施上汽的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。按照陳虹的規(guī)劃，將推動上汽將加快從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商，努力成為全球布局、跨國經(jīng)營，具有國際競爭力和品牌影響力的世界著名汽車公司。而陳虹交給谷峰“任務(wù)”，則是上汽金融業(yè)務(wù)利潤由目前的8%左右，上升至15%-20%。為順利實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，成立上汽金融事業(yè)部，任命谷峰為總經(jīng)理，同時任命的還有金融事業(yè)部副總經(jīng)理吳珩，以及十多位上汽中高層干部。金融業(yè)務(wù)在國外汽車公司中“含金量”非常高。如大眾的業(yè)務(wù)板塊只有“制造+金融”兩大塊，金融板塊所得利潤，也超過大眾總利潤的20%。金融板塊對GM的貢獻(xiàn)更加大，在通用破產(chǎn)之前，金融業(yè)務(wù)的利潤曾占其60%多。

金融事業(yè)部成立后，谷峰曾雄心勃勃透露：未來上汽金融事業(yè)部主要涉及四大塊功能。第一，上汽將對金融事業(yè)部旗下的上汽財(cái)務(wù)公司、上汽通用金融公司、上汽股權(quán)投資、保險公司等業(yè)務(wù)進(jìn)行整合和重新規(guī)劃，目的是將金融業(yè)務(wù)與上汽的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)起來，使金融業(yè)務(wù)服務(wù)于產(chǎn)業(yè)，如推出車主理財(cái)、車主余額寶等業(yè)務(wù)。甚至，金融事業(yè)部可能通過收購銀行或保險公司等形式來擴(kuò)大上汽金融業(yè)務(wù)。

第二，金融事業(yè)部成立后，將對上汽金融業(yè)務(wù)進(jìn)行集中板塊管理。制定適合于金融業(yè)務(wù)的KPI績效考核指標(biāo)。第三，上汽金融事業(yè)部還將具備投行功能，通過金融業(yè)務(wù)的杠桿效應(yīng)進(jìn)行兼并重組或收購技術(shù)，做大做強(qiáng)業(yè)務(wù)板塊。第四是進(jìn)一步提升上汽資產(chǎn)配置能力。而如今，隨著谷峰的轉(zhuǎn)身離去，上汽在金融業(yè)務(wù)上的龐大計(jì)劃是否還能繼續(xù)實(shí)施，有待進(jìn)一步考證。