9月24日，由牛車網(wǎng)、汽車智能、汽車觀察雜志、新浪汽車聯(lián)合主辦，機器人大講堂、南極圈協(xié)辦的第四期汽車智能沙龍——"無人駕駛，未來何時到來"在清華大學(xué)舊經(jīng)管報告廳成功舉辦。

  沙龍上，國內(nèi)學(xué)術(shù)前沿專家、自動駕駛領(lǐng)域一線創(chuàng)業(yè)者、知名投資人以及權(quán)威咨詢機構(gòu)分析師蒞臨現(xiàn)場，與數(shù)十位媒體老師、近百名觀眾暢聊無人駕駛的前世今生與未來前景，直擊行業(yè)脈搏，激發(fā)出了許多前沿技術(shù)火花。
  牛車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO海蘭女士在致辭中說："每個新技術(shù)的衍生都是伴隨各種懷疑、各種事故，甚至我們難以預(yù)料的層層壓力下產(chǎn)生的，它需要非常長的過程。"越是這樣，我們越要對這個汽車領(lǐng)域的終極革命予以關(guān)注，因此我們會堅持把汽車智能沙龍做下去，爭取越做越好。牛車網(wǎng)戰(zhàn)略投資部總經(jīng)理黃蓓蕾女士也在發(fā)言中表示，"無人駕駛是這個時代最偉大的技術(shù)之一"，牛車網(wǎng)會與大家一起度過寒冬期，迎接春天的到來。

牛車網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO海蘭女士

  在主題演講環(huán)節(jié)，清華大學(xué)博士生導(dǎo)師鄧志東教授表示："無人駕駛的序幕已經(jīng)拉開了，但在自主性和環(huán)境適應(yīng)性上仍需要重點解決"；易觀互聯(lián)網(wǎng)出行研究中心研究總監(jiān)張旭則從咨詢分析角度，與大家分享了2016年易觀新鮮出爐的行業(yè)報告，并且給"智能駕駛"、"功能汽車"、"智能汽車"下了專業(yè)定義；北京智行者創(chuàng)始人兼CEO張德兆強調(diào)團隊主做智能汽車基于深度學(xué)習(xí)的決策控制，并且將"如何把駕駛行為描述成某種定量化指標(biāo)"放在較高位置；雙髻鯊聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO伍寬則跟大家分享了雙目識別ADAS的優(yōu)缺點；MINIEYE聯(lián)合創(chuàng)始人王啟程則著重講了在ADAS領(lǐng)域，"視覺識別的那些事兒"；圖森互聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人郝佳男也強調(diào)"視覺是無人駕駛的基石"，分享了"視覺感知在無人駕駛上的正確打開方式"。

  在隨后的分論壇環(huán)節(jié)，嘉賓就無人駕駛痛點與機遇、實驗室模式與產(chǎn)品化模式進行了分析，整場沙龍干貨十足，讓現(xiàn)場的近百位觀眾進一步了解了無人駕駛技術(shù)生動的一面。迎著汽車智能和無人駕駛的風(fēng)口，牛車網(wǎng)現(xiàn)已成功舉辦四期汽車智能沙龍，未來仍會秉持"每月一期"的傳統(tǒng)，見證并且推動這一汽車領(lǐng)域終極革命的到來。