SUV市場(chǎng)的逐漸成熟，也讓消費(fèi)者對(duì)于這類(lèi)車(chē)型的要求越來(lái)越高，希望自己擁有的這輛SUV外觀獨(dú)特、空間多變、節(jié)能環(huán)保、智能互聯(lián)，為了滿足消費(fèi)者的種種需求，SUV車(chē)型也在逐漸進(jìn)化中——
1 外形硬朗化
在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，對(duì)大多數(shù)購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，外觀考慮的比重永遠(yuǎn)是排在第一位的，毫無(wú)疑問(wèn)，在大家的心中，SUV就是硬朗的代表。盡管隨著消費(fèi)者需求的變化，SUV的造型設(shè)計(jì)更加多變，變得時(shí)尚化、個(gè)性化甚至轎車(chē)化。但是，相比其他車(chē)型，硬朗的身板、粗獷的風(fēng)格，仍是SUV的典型特征，更能凸顯SUV充滿野性、自由的味道，也是多數(shù)消費(fèi)者對(duì)SUV青睞有加的主要原因之一。
其中，路虎作為SUV車(chē)型的典型代表，其硬朗的外形設(shè)計(jì)一直備受推崇。以路虎為例，即使流線型車(chē)身是如今車(chē)身設(shè)計(jì)的時(shí)髦和熱點(diǎn)，路虎的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋始終采用經(jīng)典的蚌殼式設(shè)計(jì)，整體近乎水平，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋整體下扣，由此塑造的方正車(chē)身造型，也成為路虎車(chē)型最典型的特征，被眾多車(chē)型借鑒。不管是在國(guó)內(nèi)，還是在國(guó)外，外形“酷似”路虎的車(chē)型比比皆是。而在大型SUV市場(chǎng)征戰(zhàn)多年，并保持長(zhǎng)盛不衰的漢蘭達(dá)，也是自上市之時(shí)起，就憑借其硬朗外形博得了眾多車(chē)友的喜愛(ài)。目前，現(xiàn)款漢蘭達(dá)以三角形全新大燈設(shè)計(jì)，搭配六邊形進(jìn)氣格柵，凸顯了其更加陽(yáng)剛硬朗的車(chē)身氣質(zhì)，仍在市場(chǎng)上保持熱度不減。
2 空間合理化
如今，隨著二孩時(shí)代的到來(lái)，家庭用車(chē)對(duì)空間的需求越來(lái)越大，不僅要能裝人，也要能裝物。如此一來(lái)，SUV雖然在空間實(shí)用性上要優(yōu)于轎車(chē)，但比之MPV則顯劣勢(shì)。如今很多城市SUV雖然個(gè)頭不小，卻常常只有2排5個(gè)座位，要想坐上7個(gè)人實(shí)在困難。
而大7座SUV，顯然彌補(bǔ)了這一空間劣勢(shì)，可以容納更多乘客，并且將SUV原本的優(yōu)秀特質(zhì)發(fā)揮得更出色，相比MPV擁有更時(shí)尚的外觀，以及更好的通過(guò)性。而為了凸顯其在空間上的這一優(yōu)勢(shì)，很多大7座SUV車(chē)型在空間設(shè)計(jì)，尤其是第三排座椅方面的設(shè)計(jì)，也是下足了工夫。
例如，相比上一代漢蘭達(dá)，廣汽豐田全新漢蘭達(dá)的第三排座椅在橫向長(zhǎng)度上增加了110mm，靠背傾斜度也由上一代的106度，調(diào)整到現(xiàn)在的118度，乘坐空間及舒適性都得以大幅提升。而雪佛蘭新款科帕奇的第二排座椅可以很便利地調(diào)整和放倒，讓進(jìn)出第三排座椅更加的方便；其第三排座椅也能夠分比例放倒，空間使用更加靈活和便利。而有別于傳統(tǒng)的全手動(dòng)操作，長(zhǎng)安福特全新銳界的第三排座椅還能采用電動(dòng)升起，第二排和第三排座椅的放倒也可以通過(guò)按鍵一鍵完成。
除了乘坐空間及舒適性的提升，大7座SUV車(chē)型在載物空間的使用率上也有所升級(jí)。例如，北京現(xiàn)代全新勝達(dá)的第三排座椅采用折疊可收藏式設(shè)計(jì)，可以提高整車(chē)儲(chǔ)物空間。新款科帕奇座椅在完全平整地放倒后，能將車(chē)廂的儲(chǔ)物空間瞬間放大到1577L。
3 動(dòng)力小型化
SUV既需要在城市道路中節(jié)能省油，又需要崎嶇路面上有強(qiáng)勁的表現(xiàn)，小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是兩全其美的選擇。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，同時(shí)減少燃油的消耗以及降低排放。一般來(lái)說(shuō)，一款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩可以超過(guò)3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是油耗卻只有后者的70%左右。
正是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，從豪華品牌到大型SUV再到中型轎車(chē)，都早已大比例搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而且排量還有逐漸降低的趨勢(shì)。搭載排量小的高效發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是全球汽車(chē)產(chǎn)品的動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)，大型SUV、豪華中級(jí)車(chē)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)越來(lái)越普遍，而小型SUV甚至有1.0T的動(dòng)力系統(tǒng)。
以全新勝達(dá)為例，一輛軸距達(dá)到2700mm的7座大SUV，主力車(chē)型搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。即將上市的廣汽傳祺GS8也將使用廣汽自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；福特銳界全系都使用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0T和2.7T兩種動(dòng)力配置；豐田漢蘭達(dá)的12款不同配置的車(chē)型中，2.0T車(chē)型有8款；別克昂科威則把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮到了極致，全系采用的是1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
4 互聯(lián)智能化
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們對(duì)手機(jī)的依賴性越來(lái)越強(qiáng)，車(chē)載智能系統(tǒng)連接手機(jī)成了趨勢(shì)。目前最普遍覆蓋范圍最廣的是安卓和蘋(píng)果系統(tǒng)，車(chē)載智聯(lián)研發(fā)和著眼于手機(jī)互聯(lián)，以多種連接方式，實(shí)現(xiàn)車(chē)身與手機(jī)的互聯(lián)控制，甚至，是與智能手表、智能穿戴設(shè)備之間的互聯(lián)。
在各種致力于安全、娛樂(lè)、便捷的智聯(lián)科技被不斷開(kāi)發(fā)出來(lái)的時(shí)候，汽車(chē)生產(chǎn)商也不斷適應(yīng)潮流，推出搭載全新智聯(lián)系統(tǒng)的新車(chē)型。比如全新勝達(dá)搭載Car Play & Car Life智能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安卓和iOS系統(tǒng)兼容，能夠遠(yuǎn)程對(duì)車(chē)內(nèi)空調(diào)等功能進(jìn)行設(shè)置，實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控。而新款昂科威則新增蘋(píng)果CarPlay系統(tǒng)和On Star 4G Wi-Fi系統(tǒng)，搭載多媒體影音播放、藍(lán)牙電話、倒車(chē)視頻影像等功能。新款銳界的SYNC 3車(chē)載系統(tǒng)歷史由來(lái)已久，福特早在2007年就與微軟合作開(kāi)發(fā)SYNC的聲控技術(shù)，其具備影音播放、撥打電話、語(yǔ)音朗讀短信等基本功能。后來(lái)，福特將該技術(shù)移植到旗下最新車(chē)型，從2010年推出SYNC AppLink開(kāi)放接口，新款銳界搭載的是最新一代SYNC，系統(tǒng)采用扁平化設(shè)計(jì)風(fēng)格，操作化更接近于電腦，涵蓋導(dǎo)航、音頻和電話，以邏輯清晰和運(yùn)動(dòng)流暢讓整車(chē)智能水平得到提升。
5 安全配置多樣化
一輛車(chē)承載著一個(gè)家庭的幸福，安全性顯得尤為重要。汽車(chē)安全分為主動(dòng)安全和被動(dòng)安全兩方面，被動(dòng)安全是指在事故發(fā)生之后，對(duì)車(chē)內(nèi)駕駛員和乘客進(jìn)行保護(hù)，比如安全氣囊，主動(dòng)安全指汽車(chē)在事故發(fā)生之前，主動(dòng)監(jiān)測(cè)路情，主動(dòng)躲避或減小危險(xiǎn)。當(dāng)全方位安全氣囊，ESP、ACC自動(dòng)泊車(chē)等成為SUV標(biāo)配，更多的SUV車(chē)型開(kāi)始偏重增加智能安全系統(tǒng)，對(duì)于可能發(fā)生事故的情況進(jìn)行提前預(yù)警。
例如，風(fēng)行SX6全系標(biāo)配了博世9.1ESP系統(tǒng)，高配車(chē)型還增加了倒車(chē)?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測(cè)、360度全景影像等配置，最新版ESP系統(tǒng)則帶有加速度傳感器的上坡起步輔助功能，能夠有效防止車(chē)輛上坡時(shí)候的“溜車(chē)”險(xiǎn)況。全新勝達(dá)則在老款勝達(dá)基礎(chǔ)上對(duì)安全性進(jìn)行了全面升級(jí)，LDWS車(chē)道偏離警告系統(tǒng)可自動(dòng)檢測(cè)行車(chē)軌跡;ESS緊急剎車(chē)提醒系統(tǒng)可以增加剎車(chē)燈閃爍頻率;TPMS高級(jí)胎壓監(jiān)測(cè)擁有四輪獨(dú)立監(jiān)測(cè)傳感器，BAS剎車(chē)輔助系統(tǒng)可以協(xié)助在緊急制動(dòng)時(shí)能夠增加制動(dòng)力，而雙向預(yù)緊式前排安全帶的運(yùn)用，使得在發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶兩個(gè)方向同時(shí)預(yù)緊，將乘客牢牢固定在座椅上，避免頭部與座椅頭枕發(fā)生撞擊。（記者 王亞菲 張潔 黃陽(yáng)）
