現(xiàn)在很多人買車的定位很準(zhǔn)確，就認(rèn)準(zhǔn)了SUV車型，其他一概不考慮。都覺得SUV空間大、性能好，但如果你不懂以下的概念就沒必要買SUV了。

什么是馬力、功率和扭矩？

馬力不是力，而是工程技術(shù)上常用的一種計(jì)量功率的單位

1英制馬力（hp）≈0.745千瓦（kW）

功率是指發(fā)動機(jī)在單位時間內(nèi)做工的多少

功率（w)=扭矩（Nm）×轉(zhuǎn)速（rpm)×2π/(1000×60）

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力，功率不變時，扭矩和轉(zhuǎn)速成反比，反映的是汽車的負(fù)載能力。

對于SUV來說，我們通常更看重它的扭矩。

全時四驅(qū)、分時四驅(qū)、適時四驅(qū)分時四驅(qū)

由駕駛者手動切換的驅(qū)動模式，駕駛者可控制接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。燃油經(jīng)濟(jì)性好，結(jié)構(gòu)簡單，但操作繁瑣，部分車型不適合在鋪裝路面行駛。

全時四驅(qū)

車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的模式。操控好，穩(wěn)定，但是成本高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油，沒有中央差速鎖的車型越野能力有限。

適時四驅(qū)

在適當(dāng)?shù)臅r候才會轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，其它情況下仍然是兩輪驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)簡單，成本低，但是越野能力和極限都偏低。

強(qiáng)化車身：點(diǎn)焊、防滾架、加強(qiáng)件

動力提升的同時也要強(qiáng)化車身，使得整車變得更加平衡。通常使用的方式就是車身加點(diǎn)焊，在車體所有的接縫，或是車身受力點(diǎn)，重新進(jìn)行點(diǎn)焊，使得焊點(diǎn)更加緊密，從而加強(qiáng)受力點(diǎn)。

當(dāng)然，加裝防滾架也起到車身強(qiáng)化的左右，使車身完全形成了一個受力結(jié)構(gòu)。在底盤加裝一些連接左右和前后的加強(qiáng)件，使得底盤形成一個框架結(jié)構(gòu)，從而讓車身更加堅(jiān)固。