9月24日，以質(zhì)·信的力量為主題的2016TTA自主品牌盛典在北京舉行。來自吉利、北汽、華晨、奇瑞、江淮等近30位自主品牌高層，以及數(shù)十位行業(yè)及媒體嘉賓齊聚一堂，共同見證了自主品牌的至高榮譽(yù)，同時(shí)也為自主品牌的發(fā)展建言獻(xiàn)策。

在高峰對(duì)話環(huán)節(jié)中，吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧（點(diǎn)擊查看最新人物消息）認(rèn)為，全球汽車工業(yè)發(fā)展都遵循了從低質(zhì)低價(jià)開始參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，到高質(zhì)低價(jià)，再進(jìn)入到高質(zhì)平價(jià)的過程，自主品牌想要獲得成功，必須要在現(xiàn)階段做好高質(zhì)低價(jià)的產(chǎn)品，品質(zhì)就是品牌，只有把產(chǎn)品品質(zhì)做好，才能形成和建立一定的品牌。安聰慧認(rèn)為，高質(zhì)低價(jià)階段是最艱難的，也最關(guān)鍵的一個(gè)階段。

安聰慧認(rèn)為，品質(zhì)是系統(tǒng)性的，不是簡(jiǎn)單的可靠性好就行。從產(chǎn)品的造型到工藝、制造，到整個(gè)采購、銷售、服務(wù)是一個(gè)系統(tǒng)性的體現(xiàn)。某一個(gè)單方面的水平提升，也不完全代表一個(gè)品質(zhì)，所以品質(zhì)應(yīng)該是一個(gè)體系，是這個(gè)系統(tǒng)整體的提升。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO 安聰慧

以下為發(fā)言實(shí)錄：

武衛(wèi)強(qiáng)(微博)：無論是吉利還是北汽今年一口氣都推出了多款車型，吉利推出了四款車型，北汽推出了六款車型，而且在銷售的攀比、增長(zhǎng)幅度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同行。從低質(zhì)低價(jià)到高品質(zhì)這樣一個(gè)巨變的背后到底發(fā)生了什么？是什么原因?qū)е逻@兩家企業(yè)突然給大家一個(gè)完全不一樣的感受？

安聰慧：從去年到今年，吉利向市場(chǎng)投放多款產(chǎn)品，事實(shí)上這不是代表我們這兩年有進(jìn)步，我認(rèn)為這是吉利汽車從1998年開始進(jìn)入汽車行業(yè)以來，長(zhǎng)期以來一直在努力，一直在打基礎(chǔ)，一直在練內(nèi)功，一直在嘗試失敗的教訓(xùn)后一點(diǎn)一點(diǎn)取得的成績(jī)。

總的來說自主品牌目前所處的時(shí)機(jī)就像主題一樣，質(zhì)·信的力量，品質(zhì)、自信，也可以很高興的看到了事實(shí)上不單吉利在進(jìn)步，應(yīng)該說整個(gè)自主品牌都在進(jìn)步。吉利汽車也努力的向其他同行在學(xué)習(xí)，北汽、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪等等。

應(yīng)該說自主品牌現(xiàn)在取得的成績(jī)也真正代表了自主品牌長(zhǎng)期一直在努力，不是今天一下體現(xiàn)出來的結(jié)果，這是多少年來一直沉淀、努力，承受壓力，承受一定的困難的情況下才體現(xiàn)出來的。另外，我也相信自主品牌會(huì)做得越來越好，我認(rèn)為現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)具備了和合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力，也相信自主品牌一定能夠在品質(zhì)這方面能夠超越，或者達(dá)到合資品牌。

高峰對(duì)話環(huán)節(jié)

武衛(wèi)強(qiáng)：我想追問一下兩位老總，在品牌向上的路上，我們?cè)赟UV市場(chǎng)領(lǐng)域里面取得短暫的成功之后，怎么把這種優(yōu)勢(shì)持續(xù)下去，怎么迎接這個(gè)市場(chǎng)更加慘烈的競(jìng)爭(zhēng)？自主品牌憑什么，拿什么去品牌向上？

安聰慧：我覺得現(xiàn)在自主品牌包括吉利遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成功，未來的競(jìng)爭(zhēng)一定會(huì)越來越激烈。自主品牌要想成功，我認(rèn)為對(duì)于吉利現(xiàn)階段來說品牌就是品質(zhì)。只有扎扎實(shí)實(shí)把品質(zhì)做好，才有可能建立一定的品牌。所以自主品牌從低質(zhì)低價(jià)開始參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，到高質(zhì)低價(jià)，再進(jìn)入到高質(zhì)平價(jià)，我認(rèn)為不是自主品牌經(jīng)歷這幾個(gè)階段，事實(shí)上我們看全球的汽車工業(yè)發(fā)展，韓國汽車、日本汽車的發(fā)展都遵循這些道理。對(duì)于現(xiàn)在的自主品牌來說，尤其是吉利現(xiàn)在的階段必須要做好高質(zhì)、低價(jià)。這是最艱難的，也最關(guān)鍵的一個(gè)階段。

因?yàn)樽灾髌放凭褪潜葎e人品牌要差，但是，我們品質(zhì)要做得比他好，性價(jià)比也比他的高，來彌補(bǔ)品牌方面的差距。到消費(fèi)者能夠有大量的銷售以后，消費(fèi)者形成很好的口碑以后，形成很好的美譽(yù)度以后，我們的品牌自然能夠得到提升。所以我覺得自主品牌發(fā)展也沒有捷徑，我認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

確實(shí)，合資品牌不可能會(huì)把這么大的蛋糕讓給自主品牌，當(dāng)然我也堅(jiān)定一條，中國的自主品牌完全有能力、有實(shí)力來跟他抗衡。因?yàn)榍捌诋吘菇?jīng)過了幾十年的發(fā)展，自主品牌也經(jīng)歷過多少的恥辱、困難、淚水、汗水、委屈、失敗的教訓(xùn)等等。因?yàn)槲蚁虢?jīng)歷這些以后，對(duì)現(xiàn)在自主品牌各個(gè)企業(yè)來說也更加理性了，戰(zhàn)略也更加清晰了。就從今天的會(huì)議來說，充分的體現(xiàn)出來了，今天大家講的都是品質(zhì)，這就對(duì)了。所以，總之對(duì)吉利來說這是第二階段，高質(zhì)低價(jià)，形成競(jìng)爭(zhēng)力以后，才能夠形成和其他國家的平價(jià)高質(zhì)，就是基本上價(jià)值能夠和合資品牌差不多，但是這個(gè)階段我認(rèn)為還比較遙遠(yuǎn)，我們還需要在第二個(gè)階段方面要腳踏實(shí)地，務(wù)實(shí)努力。

武衛(wèi)強(qiáng)：從銷售大國向品牌大國的躍進(jìn)，其實(shí)大家很關(guān)心的一點(diǎn)是節(jié)點(diǎn)到底是什么時(shí)候，我想領(lǐng)導(dǎo)們可能也不會(huì)給答案。但我還是想追問一下，有人說2020年左右，中國的自主品牌在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，可能只剩下五六家。也有人認(rèn)為，2025，因?yàn)槲覀儑矣幸粋€(gè)2025戰(zhàn)略，到了這一年的時(shí)候是不是說自主品牌。對(duì)于品牌大國的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，領(lǐng)導(dǎo)們能從自己企業(yè)出發(fā)，幫我們做這樣一個(gè)預(yù)測(cè)嗎？

安聰慧：吉利內(nèi)部現(xiàn)在很少討論品牌，大家都是在一起討論品質(zhì)。但是這個(gè)品質(zhì)是系統(tǒng)性的，不是簡(jiǎn)單的可靠性好就行，不是我的顏值好就好，不是我的工藝好就行。從產(chǎn)品的造型到工藝、制造，到整個(gè)采購、銷售、服務(wù)，它是一個(gè)系統(tǒng)性的體現(xiàn)。某一個(gè)單方面的水平提升，也不完全代表一個(gè)品質(zhì)。所以品質(zhì)應(yīng)該是一個(gè)體系，是這個(gè)系統(tǒng)整體的提升。

吉利堅(jiān)定不移地一定要在品質(zhì)方面完全超越，所以吉利現(xiàn)在提出一個(gè)越級(jí)對(duì)標(biāo)。比如說我們現(xiàn)在內(nèi)外飾就拿豪華車來對(duì)標(biāo)。比如說你的安全，吉利這么多年來對(duì)安全方面下了很大的投入，今天可以自豪地說在安全方面可以和他們正面競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然安全、造型、工藝等等很多，我們要在每一個(gè)環(huán)節(jié)都要越級(jí)對(duì)標(biāo)，作為我們努力的目標(biāo)，作為我們產(chǎn)品的體現(xiàn)。

至于2020年吉利的200萬臺(tái)，吉利是這么理解的。吉利從造車那一天開始，在準(zhǔn)備造車之前我們董事長(zhǎng)在一起就決定了這個(gè)事情。因?yàn)閷?duì)于汽車工業(yè)，要有一個(gè)非常全面深刻的認(rèn)識(shí)和了解，包括全球汽車工業(yè)的發(fā)展歷史。

第一，汽車行業(yè)一定要成為全球化、國際化的，要參與到全球競(jìng)爭(zhēng)的，這才是一個(gè)真正的汽車廠。

第二，要有一定量的保證，200萬臺(tái)基本上在全球來說是在10名左右吧，在12名、13名左右。也就是具備200萬臺(tái)的時(shí)候，基本上汽車廠抗風(fēng)險(xiǎn)能力相對(duì)比較好一點(diǎn)，也能算真正的汽車廠。

圍繞著整個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)，我們堅(jiān)定不移地按照計(jì)劃推進(jìn)。到現(xiàn)在為止我們確切地能夠保證在2020年實(shí)現(xiàn)200萬臺(tái)，今年大概預(yù)計(jì)在70萬臺(tái)。當(dāng)然達(dá)到200萬臺(tái)的挑戰(zhàn)也是非常大的，基本上每年有30%以上的增長(zhǎng)。當(dāng)然吉利完全也有這個(gè)信心把它做好，但是200萬臺(tái)的前提、基礎(chǔ)一定是品質(zhì)，就是把低價(jià)、高質(zhì)做好。吉利一直是敬畏市場(chǎng)、感恩用戶，以這個(gè)理念來進(jìn)行開發(fā)產(chǎn)品，這個(gè)很重要。一切來源于市場(chǎng)、回到市場(chǎng)。

至于說中國什么時(shí)候能成為個(gè)真正的在全球能夠認(rèn)同的，能夠和目前的合資品牌同等地位的階段呢？我覺得這個(gè)階段不會(huì)太遠(yuǎn)，具體的時(shí)間我不好說，吉利有明確目標(biāo)，但是吉利的目標(biāo)在這兒也不好亂說?？傊矣X得200萬臺(tái)的基本點(diǎn)，完成這200萬臺(tái)的基本點(diǎn)我認(rèn)為起碼對(duì)于品質(zhì)方面得到一定的認(rèn)同，對(duì)于品牌建設(shè)方面、品牌美譽(yù)度方面能得到一定的體現(xiàn)。

版權(quán)聲明：本文系騰訊汽車獨(dú)家稿件，版權(quán)為騰訊汽車所有。歡迎轉(zhuǎn)載，請(qǐng)務(wù)必注明出處（騰訊汽車）及作者，否則必將追究法律責(zé)任。