作為兩款同級(jí)別車型，它們勢(shì)必會(huì)有不少相似之處。但把它們放在一起后，又能看出各自鮮明的個(gè)性，和迥異的風(fēng)格。CX-4低矮的車身和轎跑型SUV的定位，讓它無論看上去還是駕駛感受，都更像一輛兩廂車。科雷嘉雖然同樣具有動(dòng)感的造型，但給人第一感覺仍然是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。
東風(fēng)雷諾科雷嘉2.0L 四驅(qū)至尊版
一汽馬自達(dá)(微博)CX-4 2.5L自動(dòng)四驅(qū)藍(lán)天激情版
廠商指導(dǎo)價(jià)（萬元）21.98
19.28
科雷嘉作為雷諾在中國(guó)合資生產(chǎn)的首款車型，被東風(fēng)雷諾寄予厚望。相比從前的進(jìn)口車型，除了價(jià)格更具競(jìng)爭(zhēng)力之外，它在其他方面的表現(xiàn)怎樣呢？而擁有較高關(guān)注度的CX-4，到底是否能如想象的那般，具有良好的運(yùn)動(dòng)性呢？在下文中你都會(huì)找到答案。
?。ㄒ唬┩庥^設(shè)計(jì)對(duì)比
雷諾全新的設(shè)計(jì)語言，令人耳目一新，當(dāng)然也被運(yùn)用到了這輛科雷嘉的外觀設(shè)計(jì)上，大尺寸車標(biāo)和造型獨(dú)特的中網(wǎng)，與全LED大燈的搭配，讓車頭看上去充滿視覺沖擊力。車尾雖然同樣具有設(shè)計(jì)感，但少了幾分車頭的霸氣，多了幾分緊湊與靈巧感。
參與到此次對(duì)比的科雷嘉和CX-4都有較高的顏值。
CX-4依舊采用了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，而它突出的前進(jìn)氣格柵，相比其他馬自達(dá)車型，看上去更具立體感，與造型犀利的大燈搭配，看上去充滿運(yùn)動(dòng)感，轎跑型SUV的定位，賦予了它漂亮的側(cè)部線條，與低矮的車頂高度。雖然定位為轎跑型SUV，但它的底盤最小離地間隙仍然達(dá)到了191mm與同級(jí)別車型有相似的水平，這也讓它在運(yùn)動(dòng)的視覺效果和操控感受之外，依舊具有良好的通過性。
雷諾全新的設(shè)計(jì)語言，和曾經(jīng)相比有了顛覆性的變化，讓外觀擁有十足的視覺沖擊力。
CX-4依舊采用了馬自達(dá)的魂動(dòng)設(shè)計(jì)語言，但車頭相比其他車型更具立體感。
CX-4和科雷嘉都具有犀利的“眼神”。
科雷嘉采用全LED大燈，車燈內(nèi)部細(xì)節(jié)同樣精致。
CX-4采用了遠(yuǎn)近光一體的全LED大燈。
大尺寸車標(biāo)和造型獨(dú)特的中網(wǎng)，與全LED大燈的搭配，讓車頭看上去充滿視覺沖擊力。
相比其他馬自達(dá)車型，CX-4擁有更立體的中網(wǎng)造型。
CX-4擁有更長(zhǎng)的軸距與車身長(zhǎng)度，側(cè)部線條也更加修長(zhǎng)，而科雷嘉的車身尺寸則是一輛標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV。
4502
4633
寬（mm）1836
1840
高（mm）1622
1535
軸距（mm）2645
2700
低矮的車頂線條，使得CX-4的車尾看上去更像是一輛兩廂車。
科雷嘉的車尾雖然同樣具有設(shè)計(jì)感，但少了幾分車頭的霸氣，多了幾分緊湊與靈巧感。
CX-4雖然定位為轎跑型SUV，但它的底盤最小離地間隙仍然達(dá)到了191mm與同級(jí)別車型有相似的水平。
科雷嘉的尾燈采用了內(nèi)凹式設(shè)計(jì)。
鍍鉻飾條連接著兩側(cè)的尾燈。
兩輛車都采用了尺寸較大的輪圈，與車身搭配有不錯(cuò)的視覺效果。
科雷嘉配備18英寸輪圈，搭配215/55 R18輪胎。
CX-4配備了尺寸更大的19英寸輪圈，搭配225/55 R19輪胎。
