陳永海:手機(jī)與汽車雙中心是互聯(lián)網(wǎng)地圖競爭要塞
2016-09-23 17:59:00 來源:搜狐汽車
近幾年,互聯(lián)網(wǎng)地圖行業(yè)誕生了很多新的玩兒法。有人大力做O2O,把地圖當(dāng)入口謀求變現(xiàn),有人想劍走偏鋒做街景、做離線,尋找突破。然而,我看到國內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)地圖發(fā)展了這么多年,越來越趨向一個(gè)共識——位置出行應(yīng)用競爭的本質(zhì)是數(shù)據(jù)和引擎。

用戶看到的地圖只是一個(gè)應(yīng)用,是一張皮。在眾多應(yīng)用中,它是操作相對簡單的一個(gè)。而應(yīng)用之下調(diào)用的是復(fù)雜的地圖引擎,引擎之下運(yùn)用的是海量大數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)要精準(zhǔn)、全面、實(shí)時(shí),引擎要具備強(qiáng)大的運(yùn)算能力和專業(yè)的數(shù)據(jù)處理能力,應(yīng)用才能為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

近日高德地圖發(fā)布上線了新一代AI引擎。新引擎從目標(biāo)上說就是為了給用戶和合作伙伴提供優(yōu)質(zhì)、個(gè)性化的服務(wù),而從動(dòng)因上說,是基于我們對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一站的判斷。值此,我想跟大家分享一下自己對移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和對位置出行應(yīng)用行業(yè)的思考。

首先,在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)如此多樣的終端當(dāng)中,我認(rèn)為兩個(gè)Mobile是最重要的,一個(gè)是手機(jī)MobilePhone,一個(gè)是車機(jī)AutoMobile。手機(jī)顯然已經(jīng)是大家都離不開的生活中心了,而汽車正在成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的下一個(gè)中心。為什么呢?汽車也符合成為互聯(lián)網(wǎng)中心的“雙高”的特點(diǎn)——高頻和高覆蓋。更重要的是,汽車有它獨(dú)特的場景屬性,就是場景互斥性。在駕駛場景中,用戶很難再同時(shí)使用其他終端。

從去年開始,更多新車型的車機(jī)開始聯(lián)網(wǎng)了。聯(lián)網(wǎng)就意味著車機(jī)數(shù)據(jù)和應(yīng)用更新的問題得以解決,開始進(jìn)入快速變革的時(shí)代。雖然現(xiàn)在車機(jī)還有很多用戶痛點(diǎn),但車機(jī)的大屏、汽車所配備更多高精硬件都給了車機(jī)很大的想象力。

第二,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)接下來的發(fā)展進(jìn)化一定是圍繞著大數(shù)據(jù)進(jìn)行的。兩者本來的關(guān)系就是相生。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)讓大數(shù)據(jù)分析跨入了新的時(shí)代,智能硬件和各類移動(dòng)應(yīng)用大大擴(kuò)充了大數(shù)據(jù)的覆蓋范圍,而大數(shù)據(jù)則賦予移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)給用戶提供按需、精準(zhǔn)、個(gè)性化服務(wù)的能力。

對于位置出行來說,大數(shù)據(jù)能讓物理世界的變化更快地映射到互聯(lián)網(wǎng)世界。地圖從根本的數(shù)據(jù)生產(chǎn)就發(fā)生了變化,正由傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集正在向大數(shù)據(jù)挖掘和眾包過渡,POI、道路等數(shù)據(jù)的更新都能夠大量地自動(dòng)獲取。大數(shù)據(jù)也讓地圖活了起來,實(shí)時(shí)的交通大數(shù)據(jù)使地圖再也不是靜態(tài)的。

把這兩點(diǎn)想清楚,就會發(fā)現(xiàn)出行位置應(yīng)用的競爭其實(shí)已經(jīng)進(jìn)行到了下半場。在上半場,數(shù)據(jù)上,拼的更多是靜態(tài)數(shù)據(jù),產(chǎn)品上,要做好的還是手機(jī)與PC。而在下半場,競爭的關(guān)鍵則轉(zhuǎn)移到了動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),并在產(chǎn)品上拉通手機(jī)和汽車這兩個(gè)中心。

我們說互聯(lián)網(wǎng)地圖要做一張活地圖。做好活地圖的關(guān)鍵是什么?就是要處理好地圖和互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合。這也是今天很多行業(yè)需要面臨的一個(gè)問題。過去近20年里的互聯(lián)網(wǎng)是純互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,像門戶、IM(即時(shí)通訊)與其他行業(yè)的融合交集很少。但是最近幾年,互聯(lián)網(wǎng)和其他行業(yè)結(jié)合越來越緊密?;ヂ?lián)網(wǎng)有很多優(yōu)勢,像大數(shù)據(jù)、云計(jì)算,UGC、快速迭代等。地圖像很多傳統(tǒng)行業(yè)一樣有自己的專業(yè)性,如定位、導(dǎo)航、交通信息等。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,2016年出廠的前裝聯(lián)網(wǎng)車型將達(dá)到19%。如何在手機(jī)和車機(jī)這兩個(gè)中心都能夠在高度應(yīng)用和適配硬件條件的基礎(chǔ)上,融合互聯(lián)網(wǎng)與地圖能力,將是高德在未來的兩年內(nèi)要思考以及實(shí)踐得最多的問題。

在位置出行應(yīng)用競賽的下半場,我們研發(fā)的AI引擎只是個(gè)起點(diǎn),高德會持續(xù)不斷地提升引擎性能,完善細(xì)節(jié),持續(xù)打通大數(shù)據(jù),做深度數(shù)據(jù)挖掘,持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品,拉通用戶在汽車和手機(jī)上的一體化體驗(yàn)。

  • 為你推薦
  • 公益播報(bào)
  • 公益匯
  • 進(jìn)社區(qū)

熱點(diǎn)推薦

即時(shí)新聞

武漢